極越01與極氪7X同門之爭，智能化水平體現差異
近日極越汽車CEO夏一平駕駛者極越01煥新款完成“24小時不睡覺2,000km智駕挑戰”的熱度還未消費，此舉也讓消費者見識到，極越01煥新款這款車在續航和智能化這兩項核心競爭力上的實力表現。
但馮總個人對此仍抱有一絲疑慮，極越的智能化真如宣傳的那般厲害嘛？爲了探尋問題的答案，馮總決定將極越01煥新版，和同級別產品相近的競爭對手做對比，尋求答案。
而本次極越01煥新版要對比的對手，則是來自極氪的全新SUV車型，極氪7X。
爲什麼要選擇這兩款車進行對比呢？首先馮總先和大家聊聊兩款車之間的共性。
首先是平臺架構，極越01煥新版和極氪7X都是基於SEA浩瀚架構打造的車型，相信不少都知道，除了本文兩款車型，吉利旗下，以及與吉利合作的不少品牌，都是基於該架構研發車輛。下至Smart精靈，上至路特斯，皆是如此。
由此可見，該架構對於高端產品的適應性有多強。而事實上，以SEA浩瀚架構爲基礎打造的產品，也確實沒辜負180億元的研發投入。屬於有口皆碑的平臺技術產品。
浩瀚架構是2020年下半年推出的產物，而在2021年年初，百度宣佈進軍汽車製造業時，吉利是第一時間成爲其新公司的戰略合作伙伴。自然而然，極越也就成了吉利全新架構的第一批受益者。
因此從出身來說，極越01煥新版和極氪7X就是同源而生的妯娌。因此從底層構架來說，兩車具有極大的相似性，例如，均採用的是前雙叉臂、後多連桿的懸架。
除了底層結構上的相似性之外，兩款車在定位上的相似度也非常高。例如極越01煥新版的售價區間是21.99-30.99萬元，而極氪7X的售價區間是22.99-26.99萬元。
再例如，極越01煥新版的尺寸是4853*1990*1611mm，軸距3000mm，而極氪7X的尺寸是4825*1930*1666mm，軸距2925mm，基本是同一級別的產品。
不論是核心技術架構，還是價格定位，極越01煥新版和極氪7X都有極高的相似性，因此以這兩臺車來進行智能化方面的對比，能最大程度的保證公平性。
首先說極越01煥新版的智能化駕駛，該車搭載的是與百度Apollo的L4級別自動駕駛同源的智能駕駛技術，也就是ADFM全無人駕駛大模型。該大模型最大特點就是基於端到端的大模型技術，能夠模擬人類的駕駛行爲，從而實現安全、可靠的自動駕駛。
沒錯，就是特斯拉的FSD完全智駕、小鵬P7+的鷹眼純視覺智駕，其實在極越01上，早就已經實現了。和兩個優秀同行一樣，得益於端到端大模型，極越01同樣採用的是純視覺智駕方案，通過全車34個硬件，不依賴高精地圖，也能實現安全、無憂的智駕。
相比之下，極氪7X仍然採用的是初代的智駕方案，其浩瀚智駕2.0是採用來自RoboSense速騰聚創的激光雷達在內的31個感知硬件以實現高階智駕。目前該車同樣已經推送高速、城區的智駕能力。
從功能來看，極越01和極氪7X都能實現主流的從高速到城市不依賴高精地圖的智駕，但要更深入的對比兩個智駕，會發現，其實它們大不一樣。
其中最大差別就是，一個是電腦數據，一個是端到端大模型。在這舉個簡單的案例，相信大家能輕易瞭解兩者的差異。
例如，當車輛行駛經過有事故的城市雙向雙車道道路時，一般情況車輛會智能的規劃繞行，哪怕不得已佔用對向車道，但總歸是能應對這種情況。
可是如果此時，有位交警，或者好心的路人，在路邊疏導車輛通行。此時傳統智駕只能識別有個人，並判斷該人在移動，因此大概率會停下，但又因爲人在原地徘徊，就會導致車輛智能系統在原地不知所措，需要人工介入。
而端到端的智駕，會根據採集的視頻信息，判斷該人物動作的意圖，從而理解人物目的，智能的做出繞行。
在面對特殊情況，兩種智駕會有不同表現，一方面是信息採集方式導致的，另一方面就是信息處理方式的不同。因此，哪種智駕會更智能，也更符合我們實際生活場景，相信各位也就一目瞭然。
縱觀目前中國市場上，能夠做到端到端智能駕駛的，只有極越和小鵬唯二品牌。但小鵬P7+纔剛上市，而Apollo的L4級自動駕駛安全里程累計超1億公里了！此外在德國知名汽車諮詢公司P3對電動汽車的智能駕駛系統進行的全面評估，極越01也是高居第二！
當然，除了智能駕駛強悍之外，極越01煥新版本身也是款具有很強競爭力的產品。例如極越01煥新版新升級的U型方向盤，就爲車輛帶來了更科技感的駕駛體驗。
而且在雙十一活動期間，極越汽車還針對極越01煥新版的購車用戶，推出了多種誘人的優惠政策，例如性能版優惠2.7萬元，置換補貼加碼至1.5萬元，還有5,000積分等等政策，讓消費者的購車門檻大大降低！
而衆所周知，智能化，是電動車競爭下半場的核心，在這件事上，極越無疑佔據先機。因此想要買一輛產品過關，且智能化先進的產品，極越01煥新版非常值得考慮。
極越01與極氪7X同門之爭，智能化水平體現差異
近日極越汽車CEO夏一平駕駛者極越01煥新款完成“24小時不睡覺2,000km智駕挑戰”的熱度還未消費，此舉也讓消費者見識到，極越01煥新款這款車在續航和智能化這兩項核心競爭力上的實力表現。
但馮總個人對此仍抱有一絲疑慮，極越的智能化真如宣傳的那般厲害嘛？爲了探尋問題的答案，馮總決定將極越01煥新版，和同級別產品相近的競爭對手做對比，尋求答案。
而本次極越01煥新版要對比的對手，則是來自極氪的全新SUV車型，極氪7X。
爲什麼要選擇這兩款車進行對比呢？首先馮總先和大家聊聊兩款車之間的共性。
首先是平臺架構，極越01煥新版和極氪7X都是基於SEA浩瀚架構打造的車型，相信不少都知道，除了本文兩款車型，吉利旗下，以及與吉利合作的不少品牌，都是基於該架構研發車輛。下至Smart精靈，上至路特斯，皆是如此。
由此可見，該架構對於高端產品的適應性有多強。而事實上，以SEA浩瀚架構爲基礎打造的產品，也確實沒辜負180億元的研發投入。屬於有口皆碑的平臺技術產品。
浩瀚架構是2020年下半年推出的產物，而在2021年年初，百度宣佈進軍汽車製造業時，吉利是第一時間成爲其新公司的戰略合作伙伴。自然而然，極越也就成了吉利全新架構的第一批受益者。
因此從出身來說，極越01煥新版和極氪7X就是同源而生的妯娌。因此從底層構架來說，兩車具有極大的相似性，例如，均採用的是前雙叉臂、後多連桿的懸架。
除了底層結構上的相似性之外，兩款車在定位上的相似度也非常高。例如極越01煥新版的售價區間是21.99-30.99萬元，而極氪7X的售價區間是22.99-26.99萬元。
再例如，極越01煥新版的尺寸是4853*1990*1611mm，軸距3000mm，而極氪7X的尺寸是4825*1930*1666mm，軸距2925mm，基本是同一級別的產品。
不論是核心技術架構，還是價格定位，極越01煥新版和極氪7X都有極高的相似性，因此以這兩臺車來進行智能化方面的對比，能最大程度的保證公平性。
首先說極越01煥新版的智能化駕駛，該車搭載的是與百度Apollo的L4級別自動駕駛同源的智能駕駛技術，也就是ADFM全無人駕駛大模型。該大模型最大特點就是基於端到端的大模型技術，能夠模擬人類的駕駛行爲，從而實現安全、可靠的自動駕駛。
沒錯，就是特斯拉的FSD完全智駕、小鵬P7+的鷹眼純視覺智駕，其實在極越01上，早就已經實現了。和兩個優秀同行一樣，得益於端到端大模型，極越01同樣採用的是純視覺智駕方案，通過全車34個硬件，不依賴高精地圖，也能實現安全、無憂的智駕。
相比之下，極氪7X仍然採用的是初代的智駕方案，其浩瀚智駕2.0是採用來自RoboSense速騰聚創的激光雷達在內的31個感知硬件以實現高階智駕。目前該車同樣已經推送高速、城區的智駕能力。
從功能來看，極越01和極氪7X都能實現主流的從高速到城市不依賴高精地圖的智駕，但要更深入的對比兩個智駕，會發現，其實它們大不一樣。
其中最大差別就是，一個是電腦數據，一個是端到端大模型。在這舉個簡單的案例，相信大家能輕易瞭解兩者的差異。
例如，當車輛行駛經過有事故的城市雙向雙車道道路時，一般情況車輛會智能的規劃繞行，哪怕不得已佔用對向車道，但總歸是能應對這種情況。
可是如果此時，有位交警，或者好心的路人，在路邊疏導車輛通行。此時傳統智駕只能識別有個人，並判斷該人在移動，因此大概率會停下，但又因爲人在原地徘徊，就會導致車輛智能系統在原地不知所措，需要人工介入。
而端到端的智駕，會根據採集的視頻信息，判斷該人物動作的意圖，從而理解人物目的，智能的做出繞行。
在面對特殊情況，兩種智駕會有不同表現，一方面是信息採集方式導致的，另一方面就是信息處理方式的不同。因此，哪種智駕會更智能，也更符合我們實際生活場景，相信各位也就一目瞭然。
縱觀目前中國市場上，能夠做到端到端智能駕駛的，只有極越和小鵬唯二品牌。但小鵬P7+纔剛上市，而Apollo的L4級自動駕駛安全里程累計超1億公里了！此外在德國知名汽車諮詢公司P3對電動汽車的智能駕駛系統進行的全面評估，極越01也是高居第二！
當然，除了智能駕駛強悍之外，極越01煥新版本身也是款具有很強競爭力的產品。例如極越01煥新版新升級的U型方向盤，就爲車輛帶來了更科技感的駕駛體驗。
而且在雙十一活動期間，極越汽車還針對極越01煥新版的購車用戶，推出了多種誘人的優惠政策，例如性能版優惠2.7萬元，置換補貼加碼至1.5萬元，還有5,000積分等等政策，讓消費者的購車門檻大大降低！
而衆所周知，智能化，是電動車競爭下半場的核心，在這件事上，極越無疑佔據先機。因此想要買一輛產品過關，且智能化先進的產品，極越01煥新版非常值得考慮。