極客版極氪 不想只當汽車的極越01實拍

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本站汽車10月26日報道 千呼萬喚始出來，由“集度”更名“極越”後，這部由百度牽頭，在智能科技層面濃墨重彩渲染，主打一個科技燃值的電動汽車終於落地，之前公佈了預售價爲25.99萬元起，上市在即。

極越01基於吉利集團SEA浩瀚架構打造，從尾標也能看出生產商同爲吉利，定位於中大型SUV，機械和三電技術上與極氪001高度相近。

除了擁有智能科技的外觀設計之外，還將配備領先的智能座艙、apollo智能駕駛和文心一言等AI技術能力。很顯然，帶有鮮明互聯網背景的極越01，不單單想成爲一部電動汽車，更希望在數字化座艙、影音娛樂以及智能人機交互上與強大的對手羣拉開差距，形成差異化定位。

極越01的亮點：

·高通驍龍8295首發上車

·“純視覺”高階智駕技術方案，沒有激光雷達

·效仿特斯拉，取消實體換擋桿，屏幕內滑動換擋

·彈出式後尾翼

·車外類似“變形金剛”人車對話，正是“汽車機器人”的靈感來源

· 35.6英寸6k超清屏，內置Gameloft正版《狂野飆車》，這可是3A大作啊！

內外設計，與早前集度時期並無二樣。

首先是品牌家族化外觀設計，極越有着極強極強的辨識度，有一種賽車遊戲穿越到現實的錯覺，年輕人心目中運動跑車的Feel。封閉式的車頭，與飛旋鏢形大燈搭配着實富有科幻色彩。細節上，新車的前包圍處配有呈梯形分佈的黑色護板，內部爲散熱部件，隱藏性很好。

大燈組內集成了交互式AI像素大燈，整體呈現出一種圓潤平滑的科技感。

外觀簡潔富有科幻主義，工程上做到0.249Cd低風阻係數，飽滿線條營造的車身姿態。

注意，實拍爲工程樣車，燈組內嵌有激光雷達，而廠方明確信息標示，量產版本會取消激光雷達，將基於“純視覺”高階智駕技術方案。

瞭解智駕的觀衆老爺們應該清楚，吉利在AD駕駛還停留在L2.5階段，解決方案與供應商還堅持沿用傳統老牌廠商體系。所以極越所裝備Apollo智駕將於吉利系在智駕層面上有着底層邏輯的異同。

極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，其高階智駕將覆蓋高速、城市、泊車場景。

上個月極越在上海展示了其高階智能輔助駕駛系統的核心功能——點到點領航輔助PPA憑藉純視覺能力就已跑通上海城區主要核心道路。在極越官方社交賬號發佈的一段城市領航輔助駕駛路試視頻中，一臺僅搭載純視覺感知架構的極越01“一鏡到底”跑完了上海陸家嘴-外灘-南浦大橋等路段，全程零接管。

另一項展示前沿激進科技體驗的是國內首發搭載高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295芯片，並首次完全啓用雙NPU（60TOPS）。在超強算力的強有力保障下，35.6英寸6K超清一體大屏交互絲滑不卡頓，業界率先做到語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度快至500ms。智能AI夥伴“SIMO”名字夠洋氣，常用功能可實現主駕免喚醒。果真是全新算力平臺升級帶來的下一部智能座艙竟備賽。這是“汽車機器人”在車內人機對話上的體現。

動力上，新車將有單電機和雙電機兩個版本，搭配寧德時代的100kWh電池，CLTC最高續航里程達720km。

對於極越品牌方不太感冒的機械層面信息，極越01標配前全鋁雙叉臂、後全鋁H-Arm多連桿獨立懸架（注重操控），搭載永磁同步電機，並且擁有單電機和雙電機兩個版本，其中，單電機版本最大功率爲200kW，雙電機版本的兩臺電機的最大功率也均爲200kW，零百加速僅爲3.8s。並配備CDC實時阻尼可調減振器、Brembo高性能運動卡鉗和優秀的底盤調校。

·結語

結合極越全新品牌的知名度，智能科技的打法，其競品和目標人羣交叉覆蓋智己LS6、小鵬G6、問界M5EV。相較同規格的Model Y而言，品牌口碑積累，可靠性與三電能力上還需要真正的上量後，用實力和成績去征服消費者。

作爲吉利與百度跨界聯合推出的新品，剛好能夠與華爲底色的問界、智界乃至阿里資本注入的智己一較高低。極越在吉利深厚的造車實力下又增持了Apollo高階自動駕駛能力，再度上演中國優秀的實體制造與互聯網科技創新公司強強聯合的新模式，一場近距離廝殺的正面交鋒無可避免，必將發生的淘汰賽已經悄然開始。