華航8月起 停止減薪減班

華航長榮航在疫情中力營運。圖/本報資料照片

華航23日召開股東會,董事長謝世謙指出,這次疫情讓全球大型航空公司相繼傳出申請破產或紓困等,華航很幸運有18架全貨機,成爲現金流主要來源,員工減薪減班到7月底爲止,不考慮裁員新機引進計劃也不變,目前兩大飛機制造公司飛機交易金額沒什麼改變。

長榮航則表示,疫情發生至今,客運業務多國未開放旅客入境臺灣未開放轉機而陷入苦戰,但公司秉持照顧員工的政策,加上財務健全,並未進行大規模的裁員及減薪。之前長榮航爲了撙節公司營運成本鼓勵員工休假,推出優惠方「專案事假2.0」,員工請三天事假,送一天薪水,依比例類推,目前仍持續進行。

謝世謙指出,疫情爆發後,整個航空產業受到非常嚴重的傷害,年初國際航協預估整體航空業今年將減少300多億美元收入,3月修正減少3千多億美元,到了5月已經估會減少5千多億美元。

謝世謙認爲,以現況來看還是低估,華航原來每天載客營運的航班約有200班,到現在一個月才200班,執行率約3%至4%,華航4、5月客運營收已從過去80到90億元,降到現在4至5億元。

謝世謙指出,如果沒有現金收入的話,公司現金流會出問題,幸虧華航有18架貨機,4月貨運收入有73.95億元,5月更達91.36億元,成爲公司現金流主要來源。

謝世謙認爲,這波疫情衝擊非常大,幸好華航有貨運做支撐,6月貨運市場雖然運價有下修,但還可以維繫,至於客運市場到第四季一般旅遊能不能恢復都還是問號

長榮航則是充分利用現有五架貨機,5月貨運收入衝至56.88億元,創下貨運業務收入新高,月增35.36%。長榮航表示,公司波音777全貨機酬載達102公噸優勢充份發揮,加上北美歐洲等貨運航點貢獻度完全展現。

此外,有股東認爲現在業界都在縮減機隊延後交機時間,華航此時不應大幅擴充機隊,因此建議應該重新檢討租購機計劃。

但謝世謙表示,擴充機隊部分,租14架與買11架A321neo窄體機,主要是用來汰換現有737-800系列客機區域線寬體機租購計劃則重新進行檢討。另公司2016年就已開始將飛機折舊年限從20加1調整爲18加1,改善賣舊機還要列虧損狀況