刮骨療傷發佈"元＋"計劃 神龍汽車的"背水一戰”
本站汽車10月26日報道 “我們發佈的政策，沒有給神龍公司留退路，因爲我們現在已經退無可退了。”
10月24日晚，神龍汽車在一場5000人的發佈會上正式發佈“元＋”計劃，“五心守護行動”也同時落地。
用神龍新帥陳彬的話來說，神龍已到了“破釜沉舟、背水一戰”的關鍵時刻，身處戰場，最需要解決信心的問題，來激發鬥志和士氣。
東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬
“信心是取決於神龍曾經輝煌。” 東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、神龍汽車有限公司董事長張祖同表示，“神龍汽車並未遇到不可逾越的困難，只要找到原因，把應該做的事情做好，我們對自己的能力是有信心的。”
“元+”計劃用“產品更中國”“營銷更精準”“服務更信賴”“運營更高效”四方面舉措，針對神龍汽車在中國市場的痛點開出了藥方。從之前的“元”計劃升級到“元+”計劃，更大的特點在於“一切以客戶爲中心”。“站在客戶視角去解決問題，客戶滿意後重新恢復對神龍公司的信心，我想後面的問題就迎刃而解了。”陳彬表示。
“背水一戰”並非神龍自謙。
東風集團股份發佈財報顯示，今年上半年，神龍汽車及東風標緻雪鐵龍汽車銷售有限責任公司合併收入爲6.86億歐元，同比下降57.5%；淨虧損爲1.68億歐元。銷量方面，今年上半年，神龍汽車累計銷量2.32萬輛，同比下降63.13%。
產品是神龍首當其衝需要解決的問題。神龍高層坦言，內部已經意識到神龍汽車的新品投入節奏相對較慢、本土化不夠、級差分配不合理，在智能化、網聯化方面也沒有跟上中國的快速發展的需求。這些都是亟待解決的問題。
張祖同認爲：“這與神龍公司自己商品企劃不強有關係。過去PSA有啥產品，我們就把它導入進來，沒有真正去做商品企劃。中國市場到底需要什麼樣的產品，怎樣抓住中國消費者？實際上未來企劃是最關鍵的。”
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、神龍汽車有限公司董事長張祖同
去年，東風集團與PSA集團達成新協議，包括加強知識產權合作、允許產品適應性改進等，神龍汽車希望藉此獲得更多自主研發權，從而加強本土化產品研發。據瞭解，PSA在上海的研發中心有700位員工，神龍公司的研發團隊有1000名員工。這兩個團隊將幫助神龍汽車，開發出更加符合中國市場需求的產品。
“元＋”計劃顯示，在產品方面，神龍汽車將立足中國客戶需求，未來5年打造並投放14款新車型，其中神龍汽車將成爲PSA集團全球戰略車型項目E43唯一的生產基地，實現該車型向全球的輸出。還將採用增配不加價的方式，將客戶關注、高頻使用的配置，用於主銷級別車型上，改變“頂配之下都是乞丐版”的情況；此外，神龍將持續推進E動戰略，在現有發動機全部實現國六B排放標準、實現“三升一降”的基礎上，全面啓動MHEV輕混、國七研發，推出更加經濟和節油的新動力總成產品。
在產品之外，服務是神龍汽車需要提升改善的又一重點。直面客戶的問題，去最大化地滿足客戶的訴求，是神龍汽車制定的“五心守護行動”的初衷。
“五心守護行動”具體爲“買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心”，其中多條服務措施都遠超行業標準。例如，神龍開創性地推出“7·1·5”三項服務政策，消費者在購車7天內，因產品質量問題，可以無損失的退換車；雙品牌新上市車型，品牌下調官方指導價，或官網發佈促銷政策，將對1年以內已購車用戶給予差價補償；新車至高享受5年/15萬公里整車質保+免費6次基礎保養（或可選擇增值換購禮）。
“用車安心”則送出三項誠意禮包:購買3年5次、5年9次保養套餐合同，享7折特惠；近800種常用備件價格全面下調，平均降價率達10%，將實惠帶給消費者；跨平臺合作，實現23000輛救援車全天候24小時待命，同城內半小時速達，全國範圍內2小時速達。
服務效率也是本次“元+”計劃特別關注的問題。神龍提出“不滿意、就免單”，如常規保養2小時內完成，超時免單；全國範圍救援兩小時必達，超時就免單；車輛更換舊件，展示給用戶，未履行就免單。神龍汽車還在雙品牌400服務熱線中，增設總經理投訴專線，2小時限時迴應客戶訴求。
陳彬表示：“神龍已經退無可退，我們必須打破以前的效率低下，市場反映應對不及時、客戶抱怨大的問題。通過投訴來倒逼內部的改革，倒逼經銷商、倒逼神龍公司把客戶服務真正做到極致，真正以客戶爲中心。”
“元+”計劃的另一大發力點在營銷。
事實上，神龍汽車的口碑在老車主中認可度很高。據介紹，今年1-9月，神龍老車主置換神龍新車的比例爲19.4%，而行業的平均水平是8%，這也讓神龍600萬的客戶基盤成爲其寶貴財富。但是面對新的市場環境，要拓展更多客戶羣體，這種口口相傳的傳播方式顯然不夠。
2015年，神龍汽車銷量曾超過70萬輛，可謂風光無限。但如今，法系車在中國市場已逐漸邊緣化，在東風雷諾謝幕後，消費者對法系車的信心更是有所動搖。陳彬表示：“我們之前沒有很好地把神龍車的品牌內涵和法系的硬核技術傳播出去。在品牌價值上，神龍汽車是被嚴重低估的。對品質的堅守是法系車的傲慢，未來我們會傳播法系車、神龍車就是“良心車”、“安全車”、“放心車”的概念。”
據瞭解，神龍汽車將進一步明晰兩個品牌在中國市場的定位、價值和優勢，強化品牌價值傳遞，東風雪鐵龍致力於從產品、服務、客戶體驗3600打造行業舒適標杆，東風標緻將“設計之美、品質之實、科技之悅”作爲品牌的核心價值。神龍將圍繞品牌內涵和硬核技術，精準、持續地實施營銷動作，讓更多的客戶能更便捷、更真切地體驗 “良心車”、“放心車”、“安全車”的概念。
股東雙方也將從資金上對神龍汽車的營銷層面給予支持。據瞭解，神龍汽車四季度將再補充1.5億元商務費用，強化區域營銷，爲2021年銷量復甦打好基礎；自2020年至2037年期間，PSA集團每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金，用於東風標緻及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和渠道發展。
神龍再出發
從本次發佈會看，神龍汽車並未在困境中丟失信心。
找到癥結，集中攻破。當下的神龍上下一心，已經做好了“破釜沉舟”、“背水一戰”的各項準備。
9月2日，神龍汽車領導班子調整，進一步加強對神龍汽車經營團隊的授權及提升決策效率。
9月9日，聚焦雙品牌銷量突破的核心舉措——CPU行動啓動，24位營銷領域的中法高管奔赴前線，分別與219家經銷商結對子，個人業績與網點業績直接掛鉤，現場駐店每月不低於10天。
9月21日，總經理與各部門負責人簽署第四季度目標的軍令狀，吹響“奮戰100天、誓保目標”的衝鋒號。
中法股東雙方也多次表達了有信心、有決心、有能力把神龍做好。爲了儘快讓神龍回到正常軌道，雙方股東從產品、人力、物力等方面，都做了一系列的支持安排，並宣佈將對神龍公司進行增資，以保障其進一步發展。
在內外合力的推動下，向好改變正在發生。9月份，神龍汽車銷量環比增長28%，10月前三週繼續保持增長勢頭。
面向未來，陳彬還用一款研發中的全球車E43舉例，說明了未來神龍在新品開發方面的方向。他概括爲“兩個尊重、四個積極”，即尊重用戶、尊重市場，積極的定價策略、積極的配置策略、積極的營銷策略和積極的組織策略。例如，在配置上，它不僅不會出現“頂配之下皆丐版”，甚至會做到“入門級的豪華”。營銷上，有更長預熱期的、更豐富的營銷策略，更貼近年輕精英人羣的溝通方式，以及更足夠強大的預算準備。組織上，神龍汽車對一款新車的上市成立了嚴格的鐵三角模式，讓商企、營銷、技術成爲鐵三角，用這種關係保證所有人的努力方向一致，去確保新車的成功上市。
明年，神龍還將推出4008、5008的中期改款等重磅產品，給神龍汽車的復甦提供充足的彈藥。在一系列大刀闊斧的變革與措施下，明年神龍汽車的表現值得期待。
近年來，處於低谷的神龍汽車從未放棄重回賽道的努力。雖然效果並不盡如人意，但一次次改變和嘗試，可以看到神龍汽車從未停止對中國市場的反思，也從未想過放棄。“元+”計劃以前所未有的改革力度，表達了神龍汽車乃至股東雙方對中國市場的信心和決心。刮骨療傷是徹底治療頑疾的好方法，儘管這個過程伴隨着陣痛，從內部組織結構調整，到產品研發思路變化，再到調動整個經銷商體系，這次變革的複雜程度註定了這並非一件易事。神龍汽車的挑戰仍然艱鉅。