沈斐：蔚來的願景是讓加電比加油更方便
本站汽車12月16日報道 電車和油車最大的差異是電和電池。電動車要取代傳統油車，一定要在便利充電與長壽命電池兩個方向實現突破。
長壽命電池涉及電池體系、電池管理體系和智能製造多個環節的全產業鏈協作，短期內無法實現質的突破。而續航焦慮，現階段則可通過便捷的加電補能來解決。
當然這個前提是怎麼纔算“便捷”。
實際用車環境下，新能源車主常常面臨充電時間長，充電車位被油車佔用，公共充電樁損壞等情況，導致充電體驗非常差。
作爲用戶企業，在提升用戶充電體驗這件事上，蔚來有自己的一套方案，並且把這件事做到了極致。
在2020有話要說-態度公開課2020封箱大課上，蔚來電源管理副總裁沈斐，爲我們帶來了讓加電比加油更方便的分享。
沈斐表示，在蔚來雲的調度下，蔚來爲用戶提供了一個涵蓋三種方式的全場景加電服務。第一種是家用充電樁，第二種包括換電站、超充樁和第三方充電樁。第三種是以“一鍵加電”服務爲體現，由服務專員和移動充電車構成。
有條件的用戶，購車後蔚來可以幫助車主安裝私人充電樁。官方數據顯示，截止今年10月，蔚來汽車爲用戶累計安裝超過43320個家充樁。
蔚來專屬的“一鍵加電”服務，則站在用戶需求的角度，以移動充電車和服務專員解決了車主另一種充電需求。
而換電已經成爲蔚來的競爭亮點。
在蔚來專屬的換電站內，車輛只需幾分鐘就可完成電池更換，與普通燃油車加油的時間差不多，與普通充電相比更是縮短了等待時間，用戶體驗更好。
截至2020年12月13日，蔚來在全國佈局了165座換電站和87座超充站。
當前換電已經作爲新基建的重要組成部分，被列入政府工作報告，遠期規劃中，蔚來具備的換電模式也將迎來發展新局面。
文章開頭我們提到了電動汽車的兩個用戶痛點，續航焦慮可以通過便捷的補能化解，但電池技術正處在日新月異的發展階段，用戶會擔心買車後，過兩三年電池就落後了，也大大影響了二手車的殘值率。
基於成型的全國換電網絡，爲了進一步打消用戶疑慮，今年夏天，蔚來汽車發佈電池租用方案BaaS。
沈斐認爲，租用電池方案的優勢顯而易見，主要包括4點。降低購車門檻、解決電池衰減、持續享受電池技術升級紅利和提高二手車保值率。
“由於電池成本的原因，以前用戶買車時會覺得電動車比油車貴。選擇電池租用方案後，車主買車時可以少交一些錢，每個月交租金即可。當用戶一旦開上電動車，就會發現電動車的使用成本真的很低，如果在家裡充電每個月也就100塊錢左右。細算下來電動車整個生命週期的使用成本比油車低很多。”
瞭解蔚來BaaS的都知道，這套方案的靈魂是按需租用和靈活升級。
選用BaaS後，購買蔚來全系車型，無需購買動力電池包，只需要根據個人使用需求按需租用。
選擇70kWh的電池包，車輛售價將減少7萬元，每月服務費980元。
日常城市通勤並不需要大電池場景下，用戶可以選擇租用小電池。
遠途自駕時，用戶也可以短期租用一塊大電池，回來後換回小電池即可，靈活的方案切實爲用戶降低了購車和使用成本。
BaaS 還解決了電池的殘值率問題，BaaS 方案下已經將車輛和電池的產權進行了剝離，電池產權剝離到蔚來的電池資產公司，也就是用戶從蔚來那購買車輛後，再從電池資產公司租用電池。
這樣用戶不再擁有電池的所有權，也就不用擔心殘值率大幅下跌的問題。
“車電分離可以能系統性地解決用戶對電池衰減的困惑。如果你真的擔心這塊電池不好，沒關係，來我們換電站重新換一塊就好。我們的技術會成體系地保證換電體系裡電池的健康和性能。”沈斐如是說。
沈斐進一步解釋，電車的結構其實比油車簡單，電動車就應該比油車更保值。當前電動車的保值率比不上油車，就是因爲電池有太多的不確定性，用戶會擔心電池衰減後影響二手車價值。車電實現分離後，對電動車二手車的殘值會大大提升。
“BaaS推出後從10%的選用比例，到最近一次財報我們公開的數據已經到了35%，越來越多的用戶開始接受這種模式。”
BaaS車電分離方案更是蔚來電池可充可換可升級最後一塊拼圖，這套能源流轉體系，已經幫助蔚來建立起更多的競爭力。
11月5號，蔚來車主們翹首以盼的100度電池包如期而至。
針對新購車用戶，100度電池包電池租用服務BaaS，車價可減12.8萬元，每月支付1480元。
現有70kWh電池用戶可選擇靈活升級或永久買斷方案。靈活升級方案中，每月支付880元。選擇按年升級的話，每年費用爲7980元。
永久買斷方案中，而非BaaS用戶從70kWh電池永久升級到100kWh電池，一次性支付5.8萬元。非BaaS用戶從84kWh電池永久升級到100kWh電池，僅需支付5400元。
BaaS發佈後，蔚來的銷量已出現明顯上漲。
蔚來公佈的數據顯示，11月份蔚來交付新車5055輛，繼10月份交付量再次突破5000輛，連續第四個月創蔚來品牌單月交付數新高，自今年4月以來連續八個月實現同比翻倍增長。
沈斐最後表示，“截至目前，蔚來用戶累計行駛里程超過12億公里，差不多繞地球3萬多圈。如果大家留心觀察就會發現，周邊已經有很多人在開電動車了，在能源服務日趨完善的保障下，現階段我們應該有足夠的信心去選擇一輛操控性更好，智能化更高的電動汽車。”