“讓新能源汽車哪兒都能去” 蔚來發布加電縣縣通計劃

蔚來充換電網絡建設正在加速延伸。8月20日，蔚來在“Power UP 2024　蔚來加電日”正式發佈加電縣縣通計劃，旨在加密蔚來充換電網絡佈局，將加電服務拓展至全國各縣。

加電縣縣通計劃分爲兩部分：在2025年6月30日前，實現全國充電縣縣通，覆蓋全國除臺灣地區、香港特別行政區外所有縣級行政區；2025年6月30日前，完成北京、上海、廣東等14個省級行政區超1200個縣級行政區換電縣縣通。2025年底前，新增完成湖南、河北、陝西等13個省級行政區換電縣縣通。從2026年開始，攻堅其餘省級行政區的換電站建設。

補能基礎設施下沉

對於加電縣縣通計劃，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌認爲，蔚來此前對於補能基礎設施建設提出的往往都是數量概念，而基於當前用戶需求，蔚來充換電網絡建設要更清晰的規劃目標，讓用戶真正覺得新能源汽車哪兒都能去。

數據顯示，截至今年6月底，家充樁安裝率僅爲28.8%，超7成新能源汽車用戶都沒有家充樁，而公共充電設施數量不足、分佈不均，導致充電難仍是制約用戶購買電動車的重要原因。同時，三線以下城市新能源車滲透率目前僅在20%左右，相比一二線城市滲透率提升空間較大，但三四線城市補能基礎設施的不足，也一定程度制約了新能源汽車消費潛力的釋放。

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，縣縣通不是簡單的下沉，而是一個立體的廣域覆蓋，包括城區、縣以及更偏遠的地方，而在部分市區充換電設施空白區域，蔚來也要去補充補能設施。

事實上，蔚來自2018年交付之初開始佈局充、換電設施，截至8月20日，蔚來已在全國建設23009根充電樁、2480座換電站，累計爲用戶提供超4563萬次充電服務、超5100萬次換電服務。蔚來充電樁佈局多、覆蓋廣，並向全行業開放共享，近80%充電電量服務非蔚來用戶。蔚來換電站覆蓋城區和高速，已建成7縱6橫11大城市羣高速換電網絡，建設832座高速換電站，覆蓋19個省級行政區。

蔚來能源加電縣縣通計劃的發佈，意味着蔚來在該領域完成了從0到1的過程，正式邁入從1到10的大規模建設新階段。

開啓加電合夥人計劃

目前，蔚來充換電補能網點分佈全國各地，部分延伸到新能源汽車保有量與人口密度都不高的偏遠地區。根據加電縣縣通計劃，2025年底前，蔚來將累計完成27個省級行政區、超2300個縣級行政區的換電站全覆蓋。

但業內普遍認爲，補能基礎設施中，尤其是換電站，前期投入高、回報慢，短期內難以實現盈利。由此看來，推進換電站更深更廣覆蓋難度不小。

不過，在李斌看來，補能商業模式要“算大賬”，即使不盈利，也要把基建作爲重要的投資方向，爲更好從用戶利益出發，補能設施則必須進行超前佈局。“如果把蔚來和樂道品牌都考慮進來，我們已在換電網絡方面提前了兩年進行佈局。我們一座換電站平均來說每天有60單就能實現盈虧平衡，現在已經有20%的換電站達到這個標準。”

本次蔚來正式開啓加電合夥人計劃，向全社會開放合作建設充換電站，旨在積聚社會資本，共同建設、共享收益。

秦力洪介紹，蔚來“加電合夥人”共分三種模式：一是充電站加盟，適用有場地和電力資源的合作伙伴，雙方分享服務費收益；二是充換電固定收益，適合資金成本低、追求長期穩健收益的合作伙伴，獲得固定服務費收益；三是充換電站保底+分成模式，適合追求潛在更高收益的合作伙伴，獲得固定保底收益+服務費收益分成。

業內人士認爲，向全社會開放合作加電網絡建設的投資渠道，不僅能夠降低蔚來在補能方面的投入，還能提升補能效率。而對於合作方而言，蔚來用戶數量多、充換電站建設經驗豐富、運維團隊覆蓋全國等優勢也使得其成爲優質選擇。

積極參與電網調節

蔚來能源高級副總裁沈斐認爲：“從國家‘雙碳’目標和能源轉型角度考慮，必須大力發展光伏和與之對應的可調資源，而電動汽車與換電站就是最好的可調資源。我們從底層想明白了，就會堅定去做這件事。”

目前，蔚來正積極拓展車網互動、參與調頻等新興商業模式。5月31日，蔚來能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合夥企業（有限合夥）15億元戰略投資。蔚來表示，本輪戰略投資將用於充電、換電、儲能、電池服務、能源互聯網等領域的技術研發、製造、運維，以及蔚來能源充換電基礎設施的佈局發展，並支持車網互動創新業務的投入。

據瞭解，今年7月以來，蔚來能源連續10天參與上海市電網需求響應，超過100座換電站參與電網調節，在高溫時段減少用電需求超6萬度，有效減輕電網高峰時段負荷壓力。目前，蔚來能源已組織1767座換電站、超2.7萬根充電樁參與全國電網需求響應以及調峰輔助服務，削峰填谷總量超3億kWh，實現規模化車網互動。

對於平衡用戶充換電需求與電網負荷，沈斐表示：“用戶、換電站、電網構成了一個非常複雜的系統，在每個局域都有不同的運營調度策略，我們會通過全面的智能化、數字化的手段來幫助用戶提升體驗。同時，也會提前做出負荷預測，在有餘力的情況下參與電網調節，以便匹配雙方需求。”

文 ｜ 中國能源報記者 楊梓