馮興亞:打造科技廣汽 智能化新能源汽車是未來核心
本站汽車11月21日報道 以“新科技，新生活”爲主題的第十八屆廣州車展於11月20日至29日在廣州舉辦。作爲新冠疫情衝擊後，2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會，吸引了全球汽車行業的關注。本站汽車再次與高端行業精英對話，共同展望行業趨勢及未來。
在車展現場，廣汽集團總經理馮興亞，廣汽集團自主品牌整車事業本部本部長、自主品牌經營管理委員會主任、廣汽乘用車總經理張躍賽，廣汽集團自主品牌經營管理委員會副主任、廣汽研究院院長吳堅，廣汽埃安總經理古惠南等領導與本站汽車進行了深度溝通。
“在‘十四五’規劃裡面，我們把智能網聯新能源汽車的發展作爲整個戰略的核心來對待。”在廣州車展的溝通會上，廣汽集團總經理馮興亞坦言。
廣汽埃安獨立與廣汽新能源公司更名爲廣汽埃安新能源公司是本次車展的一個“大新聞”。廣汽埃安總經理古惠南透露，這對於廣汽埃安品牌向上以及後來在從研發、製造、銷售、供應鏈，包括體制、機制的變革，會帶來全方位的革新。廣汽集團還公佈了廣汽自主品牌“雙子星”計劃，未來，傳祺和埃安將如雙子星般相輔相成。馮興亞介紹，傳祺的定位是要體現“質、趣、親”，更多面向以追求高價值的傳統用戶。埃安品牌則面向智能化、網聯化，滿足追求更高科技、更高端、更加追求駕駛樂趣的消費者需求，迎合最新時代的發展。
廣汽集團“十四五”規劃藍圖
成立23年來，從“十五”規劃到“十三五”規劃，廣汽實現收入規模每五年翻一番。面對汽車行業發展新趨勢、新挑戰，此次本次廣州車展上，廣汽傳祺、廣汽埃安重磅發佈“十四五”規劃下的“1615戰略”，引領下一個五年工作的開展。
馮興亞強調，廣汽集團爭取要在“十四五”期末，實現產銷量350萬輛，年複合增長率超10%，做強做實研發、整車、零部件、商貿服務、金融服務和出行服務六大板塊，全面實現電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化五大方面的提升，打造創新引領、持續爲顧客移動生活創造價值的科技廣汽。
廣汽傳祺此次在車展上帶來了代號爲EMPOW55的全新車型，作爲一款基於廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款運動轎車，到底意味着怎樣的創新？
馮興亞說：“在從前，汽車是身份和地位的象徵，然而在如今，汽車已經變成了日常生活中一款個性化的產品。而EMPOW55就是一款爲年輕人打造的個性化產品。並且還運用鉅浪動力、ADiGO等核心科技技術，從而提升廣汽傳祺的市場競爭力。”
面對發展機遇，更需提升服務品質
在提到廣汽集團在前幾年遇到的發展瓶頸，馮興亞表示：要學會在壓力中成長，在危機中大膽改革，不斷超越自我。例如，在今年的9月24日，廣汽傳祺發佈了品牌新營銷戰略—“金三角戰略”，客戶可以直接通APP進行保養預約、上門服務、道路救援等服務，並建立傳祺車主互聯的社區部落，構建出客戶與客戶之間的第二個‘朋友圈’，從而更好地推動廣汽傳祺成爲消費者願意選擇、值得信賴的高價值中國汽車品牌。”
面對當今市場環境的變化，與汽車新四化帶來的行業變革，馮興亞表示：將繼續通過自主創新和開放合作，努力成爲客戶信賴、員工幸福、社會期待，爭取在2035年產銷超500萬輛，營收超1萬億，具有全球競爭力的世界一流企業，爲人類美好移動生活持續創造價值。
以下是訪談實錄：
記者：今天的發佈會上，像大家介紹了“十四五”規劃，那麼相較“十三五”規劃而言，你認爲在“十四五”期間，面臨的最大的困難是什麼，廣汽集團應該怎麼去應對呢？
馮興亞：我覺得最大的挑戰是汽車智能化、網聯化。在“十四五”規劃裡面，我們把智能網聯新能源汽車的發展作爲整個戰略的核心來對待。另外一個就是智聯化、數字化和共享化，這些都是和智能網聯相關聯的，沒有智能網聯做支撐，這“三化”突破也是不可能的。
記者：想問一下，本次廣州車展品牌煥新第一款車爲什麼選擇轎車？我看到這款車設計跟以往的傳祺不太一樣，非常明顯地年輕化了，除了這個外形之外，我想問問您這款車還有什麼地方可以更好地去吸引這些年輕人？
張躍賽：這款EMPOW55車，有三個方面提升。第一，就是年輕化。這個產品在研發的初期，我們就充分聽取現在年輕人的意見，也就是說，我們知道這個產品就是爲年輕人打造的。第二，就是車的平臺化開發，我們現在在研發廣汽全球平臺模塊化架構GPMA。第三，大家可以看到它的車高，低趴的造型，我們叫“街頭戰機”，也就是比較低趴。另外我們的軸距加大了，適合年輕人。內飾方面我們也是把年輕人喜歡的元素陸續體現在這個產品上。
記者：之前有消息傳廣汽新能源要IPO，今天埃安品牌獨立是不是爲此佈局的舉措？廣汽埃安埃安在這一塊有沒有一些什麼樣的新舉措或者說品牌煥新、品牌獨立方面有一些什麼新的想法？
古惠南：這次來車展一個最大的新聞就是廣汽埃安獨立，這個品牌獨立，另外一個就是廣汽埃安公司更名，就是廣汽新能源公司更換成廣汽埃安新能源公司，包括馮總髮佈會上提到的“雙子星”的戰略，這對於廣汽埃安品牌向上以及後來在從研發、製造、銷售、供應鏈，包括體制、機制的變革，會帶來全方位的革新。
記者：今天在新聞發佈會上，咱們發佈了“雙子星”計劃，我想問一下這個“雙子星”計劃發佈的一個背景是怎麼樣的，然後我們未來想達到一個什麼樣的預期和目標？
馮興亞： 我判斷未來的汽車大體分爲兩類，一類是智能移動空間，它是個移動服務的，無論是滿足人的一種，還是貨物的一種，它是移動爲核心的。第二類汽車是以駕駛的樂趣來驅動的，滿足駕駛樂趣的個性化汽車。我想作爲傳祺來講，一方面要通過產品的增值、服務的增值、科技的增值，來爲消費者提供一個高價值的自主品牌的傳祺的產品，這是我們傳祺的定位，“質、趣、親”也要體現出來，更多地面向以追求高價值的傳統用戶。我們新能源的埃安品牌就要面向智能化的、網聯化的更高科技、更高端的、更加追求駕駛樂趣的這麼一種消費者需求，迎合最新時代的發展。新能源追求的目標就是像特斯拉這樣新的羣體的目標，我覺得在這兩個之間用戶羣體的差別也是很大的。
記者：新能源汽車產業規劃裡面提到2025年整個新能源汽車銷量佔比要達到20%，咱們廣汽集團在新能源汽車方面的技術儲備，包括突破點是什麼，怎麼能夠抓住窗口期？
吳堅： 持續地在新能源領域不斷地發力，集團截至目前已經向廣汽研究院投資了超300億，做產品研發的工作。在新能源車上，我們應用了大量智能網聯的這樣一些技術，包括一些自動駕駛的技術，那麼使得這些車更加好玩、更加年輕，更加具有智能化，也爲我們後續產品的數字化帶來了更多想象的空間。在不同的場合，我們也對外發布了像ADiGO3.0，自動駕駛等技術，包括後續我們會推出270瓦時每公斤的新一代電池等。那麼這些黑科技將會加持廣汽埃安新能源車的產品，後續努力去實現 “十四五”規劃裡面新能源車的佔比。
記者：每個品牌都有這種波峰和波谷，請問我們的解決之道在哪裡？我們有沒有一個目標，要爬到一個怎樣的位置？廣汽在向數字化轉型，而數字化可能包括很多的方面，比如說產品的，也有包括展廳的，展廳數字化是非常費錢的一件事情，我想問一下我們將來的目標，將要達到怎樣的水平？
馮興亞：廣汽傳祺的品牌煥新，就是不能再侷限於尊貴、大氣這樣的定位上了，除了原有的尊貴、大氣的優勢保持之外，要年輕和活力，包括設計元素也不能一成不變了，要加入更多的年輕、時尚元素，這個是我們品牌煥新的核心所在。作爲傳祺來說，在整個設計風格上，我們也要超越自我，給人一種與衆不同的感覺。廣汽傳祺對標合資品牌，我們要定位高端，但不是外觀大氣，而是尊貴、大氣、活力、年輕加智能化。
張躍賽：剛纔馮總講，我們也充分認識到目前我們所存在的一些跟國內其他企業，相比我們所存在的一些短板，但是現在都在改進，就像剛纔那位老師問到的，我們現在年輕客戶的這種需求分析，很多聽取他的意見，不斷地去完善、去做。我補充這一點。
記者：廣汽埃安品牌獨立之後，未來的高端化品牌將會從哪些動作去打造呢？廣汽埃安要致力於打造屬於年輕人的先進、好玩、新潮、用不壞的科技產品和服務，這句話是怎麼樣理解的呢？謝謝。
古惠南：我先倒過來說，“先進、好玩、新潮、高品質”，廣汽埃安實際上在目前，它已經在用戶當中有了這樣一個印象。現在廣汽埃安旗下的車已經是代表了現在世界潮流最先進的車，而且很好玩。面向現在這次品牌的獨立，獨立之後有個好的運作模式。但是此次革新，不僅是是廣汽企業名跟車型名的統一，還是企業品牌和車型品牌統一，這樣便於我們做高端的傳播。第二就是我們渠道的創新。大家知道我們在過去很長一段時間，都在靠傳祺的渠道做，這樣我們品牌的獨立性就不是很強。我們最近做得更多的就是在年底之前，我們會新增超過50家的商超體驗店，全部進入高端的商超。這樣讓年輕人在購這個車的時候，他不一定到車城，但是他可以到商場逛商場，他們在拍拖的時候就可以去看看我們的車。因爲我們可以讓我們的體驗模式改變。這個是我們品牌渠道的創新。
另外一個就是我們服務的創新和服務，我們之前已經打造了一鍵尊享的服務模式，但是接下來我們要全面地來提升我們一鍵尊享服務，讓我們現在通過APP實現主機廠、銷售店和用戶這種三角的關係，能夠進一步地強化，特別是強化我們主機廠直接服務到客戶的這種決心。我們經過這次的品牌獨立，我們會強化我們的執行力，讓我們的品牌從科技的品牌到科技的體驗、到科技的服務全方位來提升我們的品牌。當然離不開真正車的科技，剛纔說的先進、好玩，還有用不壞，這樣結合來提升我們的品牌。
記者：請問張總，應該說當前服務質量成爲很多車企的追求目標，我們傳祺也提出了“服務傳祺”，打造一個數字化特色服務體系。想問一下咱們的特色在什麼地方，最近的成效又如何了？
張躍賽：特色化服務體現在幾個方面，服務客戶這些方面可以講最近我們採取了很多的措施、辦法，比如：我們有8000臺的代步車，這個可以講在中國其他的這些企業是從來沒有做的，這個也是在傳祺是獨有的，其他沒有任何一個企業這樣做的。第二個就是我們現在所推行的“金三角戰略”，我們現在這個“金三角”就是把原來線性的主機廠，然後到銷售店，再到客戶的模式改變，現在我們作爲客戶可以在我們自己的APP上直接和廠家發生關係。就是每個客戶可以對這些所有銷售店的服務直接進行評價，而且我們也是根據客戶對它的評價，對它進行一些服務方面的打分，直接可以影響到他自己的一些業績，影響到它的銷售能力、盈利能力。第三個，我們現在有“e祺購”的平臺，一點式的、一鍵式對客戶所提供的這些服務，再包括我們現在做了很多，在我們自己的私域流量上，自己的APP上，能夠讓客戶自己有一些個人的或者你自己有一些特色的產品，可以在我們自己的APP上進行一些發佈，這是現在所做的這些。下一步更多的，我們會把給客戶提供的服務還要再去精煉，核心還是要提高跟客戶的粘性。這點可以講很多以前自主品牌一個很大的缺項，買了車之後，下一步的忠誠度就不太高。下一步通過我們自己的QDR，就是我們自己的品質、耐久性、可靠性，現在我們已經在推進這項工作，也就是所有對標的都是合資品牌，它的一些品質的標準，零部件的耐久性、它的可靠性都是作爲我們現在對零部件的要求。把這個耐久性、可靠性、品質這三個方面作爲我們下一步所有跟客戶要想去把二手車保值增值的這方面的工作提高一個非常重要、非常關鍵的點。這些提高客戶的粘性、提高我們自己產品品質的要求，這個可以講也是我們跟其他企業所不同的。
記者：我之前有到廣汽新能源第一店那邊去採訪過，當時來看車的消費者裡面，其實我發現都還是年齡層比較偏大，但我們看到埃安這邊，它的設計現在越來越年輕化了，過於年輕化會不會損害到你們的主力消費羣體呢？
吳堅：剛剛我也說了，我們新能源車後續一個非常主要的努力方向，一個是三電技術，另一方面就是要年輕化，要好玩。但是並不代表其他年齡段的就不喜歡玩。那麼現在我們希望把這些用戶羣繼續擴大，使得更年輕的，像我剛纔講的Z世代的這些年輕人，也用廣汽埃安品牌的電動車。今天的埃安Y，可以不斷地發現我們在設計語言上有一些很大的變化。第一個，你可以看到它有大量的撞色，這個撞色就代表了我們Z世代的年輕人，他們希望突出自我、揮灑個性。因此他需要與別人不一樣，所以從這個造型上，你們可以看到非常大的反差，非常大的撞色，使得我們的車輛在Z世代的年輕人裡面，他們會有很多的認同感，這個是在色彩方面。那麼在內飾方面，也更加高科技，更加的blingbling的東西，會放在我們埃安Y的車型上。希望能夠使得我們年輕的消費者同樣也接受我們的產品。