船難27年後 日月潭10月夜航啓動
日月潭目前有18艘民營綠能遊艇，其中14艘以電動船行駛寧靜、吃水淺不影響漁民網具，向日管處申請試辦夜航。（沈揮勝攝）
日月潭漁民作業，多利用天剛暗時佈下網具，翌日天亮前收網，與遊艇載客時間有所區隔；但夜航試辦後，遊艇、漁船時間重疊，漁民的安全備受關注。（沈揮勝攝）
日月潭漁民夜間與清晨作業的情形。（沈揮勝攝）
日月潭漁民船筏，白天大都遠離遊艇航道以避免意外，停泊在非風景據點的岸邊附近。（沈揮勝攝）
日月潭花火音樂嘉年華活動即將登場，潭區14艘電動船業主日前向日管處提「夜航試辦專案」，28日經多個單位聯合審覈，已確定10月4日或5日首航測試、14日起到12月下旬擇日營運19天。這是1990年興業號發生船難意外，27年來首見日月潭遊艇夜航！
14艘申請加入聯營的電動遊艇分別爲希望之星、希望之星6、希望之星8、國益二號、娜魯灣號、日月星晨、大粧一號、大粧三號、新東方號、金鑽號、懷恩三號、合勝號、月影號及金銀湖號。
他們以「綠世界休閒育樂公司」爲名，8月聯合向日月潭國家風景區管理處提出「106年度花火音樂嘉年華電動船舶夜航試辦專案」，原提案10月14日試營運，21日起到年底以每週五、六、日晚間6點到9點30分，包船接客遊湖。
日管處針對該案於18日召開研商會議，並就試辦期程及安全維護，要求修改與調整。28日業者再提修正案，日管處、航港局中部航務中心、南投縣政府、集集警分局、臺電公司及日月潭水域管理單位大觀發電廠聯審後同意試航，但安全、收費等配套需再作細部修正。
今日最新版本是將試辦期之週日航程取消，僅准許週五和週六，因此營運天數也從29天縮減到19天；航線比照白天班船，從水社出發經梅荷園下方、拉魯島南側外圍、玄光、土亭仔燈塔、伊達邵、文武廟下方水域再回到水社，但沿途不準靠岸。
由於《日月潭水庫蓄水範圍及其申請許可事項》明文規定，日月潭冬季傍晚5點、夏季傍晚6點後遊艇需停航、漁筏作業開始，兩者時段錯開已行之有年，默契驟被打破，漁民傻眼！
爲此，日月潭區漁會在28日「電動船舶夜航試辦專案」審查的同一時間，也召開漁民「研商座談會」，由總幹事張幹任主持，理事長潘文偉、理事魏明清與羅書婷，即代表杜文斌等50多人出席。
漁會訴求航區及航線畫定不應干擾漁業，且人身、船隻及網具安全必須受到保障，萬一出岔，索賠對象及金額應明確，不能打迷糊仗；夜航安全更是值得關注。
日管處迴應，漁民的相關訴求與疑慮，正好也是本企畫案審覈的重點之一，管理處會嚴加把關；27年翻船事故，肇因載客上限42人的船隻超載爲92人、乘客集體爬到上層甲板導致重心失衡傾覆；這是歷史傷痛，但不宜因噎廢食！現代船隻安全設備以及船長素質，都已大幅提升，絕對把安全擺在第一。