陳衝解讀工具機的禁運：同溫層的全球化

對工具機的禁運，新世代金融基金會董事長陳沖今天形容，這好比「同溫層的全球化」。圖/聯合報系資料照

對工具機的禁運，新世代金融基金會董事長陳沖今天形容，這好比「同溫層的全球化」，尤其美國宣導友岸外包的觀念，只在朋友之間執行國際分工，這就是同溫層的全球化，一個美國版的「變形世貿組織」已呼之欲出。他並喊話，新會期的立法院已經開議，與其一直聚焦工具機的禁運，不如談一點真正的國家大事吧。

美國華盛頓郵報日前獨家報導，臺灣工具機業者持續出口產品予俄國，違反西方國家出口禁令云云。消息傳來，本地業者喊冤，認爲機具只有外銷土耳其等非禁運國，經濟部則義正詞嚴表示，早將1900家俄國廠商列入黑名單，係爭俄國公司( I Machine)也在年初列入，將與「友盟國家」採取一致行動，實施禁運。

陳沖對此表示，網路兩天內涌入上千留言，有指責業者發戰爭財的，但多對政府表達不滿與疑惑，不論何者，幾乎都是民粹語言，而行政院高層也湊熱鬧錶示，縱然是轉運，出口商也應掌握最終收貨人。

陳沖分析，此案暫無必要先談法律問題，因爲經濟部一定振振有詞，依據貿易法第六條及第13條，政府得管制高科技商品的輸出入，但民衆不解的是，只賣些常見的工具機，爲何要配合「友盟國家」，祭出禁運手段？而且賣到土耳其後，土國又轉賣到俄國，竟要出口商負責?

陳沖進而分析歷史上的禁運事件指出，二戰結束後的冷戰時期，由美國於1949年11月主導成立的CoCom（巴黎統籌委員會），結合17國執行貿易限制與禁運，直到冷戰結束後，CoCom解體，短期間管制解除，但1996年美國又主導成立Wassenaar Arrangement（瓦聖納協議），延續不同程度不同對象的禁運。

在他看來，CoCom時代，因非正式國際組織，禁運執行不易，但也有不少案例，1983年的日本東芝案件，就是其中之代表作。當時蘇聯爲大幅減少燥音、強化潛艇隱密性，向東芝採購遭管制禁運的五軸連動銑牀MBP-110S，東芝爲規避限制，乃借用普通車牀的編號，騙取日本通產省的出口許可，將精密工具機送到瑞典再轉至蘇聯，使蘇聯潛艦性能突飛猛進。他接着指出，1985年因東芝離職員工告密，及美蘇潛艦擦撞事件，東窗事發，引發美國全面制裁，由國防部延燒至國會、由軍事合約蔓延到普通家電，1987年日本政府動手抓人，逮捕兩名高管（鑄造部長及機牀部長）、罰款、停止部分業務，最後東芝會長、社長請辭下臺，日本首相中曾根康弘道歉，日本還在美國五十家報紙刊登「悔罪廣告」，這可是當年國際大事。

與早年東芝案所獲知名度相比，陳沖表示，臺中集盛公司應該深感榮幸，並進而指出，日本是CoCom成員國，而臺灣並不是瓦聖納成員：「國際上的道德責任如何轉爲國內法的強制責任，政府應對民衆釋疑！」

他也質疑，東芝當年擁有獨步全球的銑牀技術，而臺灣因爲技術層次不定，賣的只是商用CNC工具機，然而只因也可軍用，爲何就一律禁運？既然禁運的對象是俄國，要求臺灣效益上不如要求土耳其，何況土國誼屬瓦聖納成員，又是比友盟更緊密的美國邦交國；且中部某大廠每年輸土的工具機就有三、四百臺，如果除了切結之外，都追蹤最終收貨人，恐怕極難拓展商機，稍有差錯就會將市場拱手讓人。

陳沖也直言，自2022年起，美國宣導友岸外包（Friendshoring）的觀念，在亞洲推出IPEF，在美洲端出APEP，簡單言之，就是隻在朋友間執行國際分工，換句話說，就是同溫層的全球化，縮小版的全球化，再配合瓦聖納協議，「不是同志，就是敵人」，一個美國版的變型世貿組織，已呼之欲出。

陳沖直言，長期以來，開發在先的強權挾資金、技術優勢，本就控制市場價值鏈左端的專利、設計，以及右端的品牌、銷售，獲取最高的附加價值，再將附加價值較低的組裝、製造，以市場分工名義，由新興國家進行紅海競爭。他也感嘆，如此的全球化雖不公允，價值鏈中段的經濟體，因吸食成癮，縱想擺脫也一時難以如願，但因地緣政治的演變，肇致地緣經濟的比較利益也告扭曲，實在令人爲世界經貿的前景擔憂。