半導體危機讓美國無車可賣 北美生產商減產超120萬
汽車市場上的供需矛盾導致汽車價格不斷上漲。很多美國消費者期待馬上從經銷商的停車場裡提到新車，但實際情況是他們需要等待數週甚至數月才能提到新車。這導致陳列在展廳的那些本來只用於展示的模型車，以比門店價高出數千美元的價格出售。
美國賓夕法尼亞州費城附近的汽車經銷商戴維德·凱萊赫表示：“這也許是迄今爲止我人生中經歷過的最瘋狂的汽車市場。即便如此，沒有汽車可以賣。”
最近這段時間，凱萊赫基本上都是每天凌晨3點半就因爲冒冷汗而醒來。他醒來之後的第一件事是打開iPad，確認“吉普”越野車和“蘭姆”皮卡車的庫存量。3月和4月，凱萊赫的公司已經創下了歷史最高銷售紀錄。在過去，夏天是美國汽車銷售的旺季。凱萊赫的公司通常會準備700輛汽車作爲應對，但今年的這個時候庫存量僅僅只有98輛。
根據調查公司Autoforcast Solution預計，由於不能充分確保用於安全系統、剎車和引擎的半導體，汽車製造商不得不在北美地區減產超過120萬輛汽車。另據調查公司華茲·智能公司的統計顯示，到4月末爲止，經銷商的店頭庫存(包括預計到達的新車)還不到200萬輛，只有通常的一半左右，是過去30多年來的最低水平。
今年3至4月美國汽車銷量創歷史同期之最
半導體生產商計劃投入幾十億美元用於擴大產能。白宮把擴大國內生產作爲最優先的課題，但是在美國國內新建工廠需要花費幾年的時間。許多汽車製造商的業務主管紛紛認爲，半導體不足將會在今年內對許多項目造成巨大影響。由於半導體不足，美國數十家汽車工廠的生產都處於停滯狀態。其中，有的工廠已經停業幾個月了。
對於經銷商而言，沒有比現在更糟糕的時候了。美國消費者有儲蓄和政府發放的現金，購車的意願非常強。汽車產業界表示，今年3月和4月美國的汽車銷量達到了歷史同期最高水平。根據調查公司JD能源統計數據顯示，受市場需求的刺激，4月美國新車的平均價格爲37572美元，比去年同期增長了7%，成爲歷史同期的最高水平。
由於買不到新車，導致美國二手車交易市場異常火爆。根據拍賣網站“曼哈姆”的統計顯示，今年4月二手車的交易價格比去年同期上漲了78%。
業內人士表示，去年新冠疫情暴發導致汽車銷量放緩，全球汽車製造商被迫關閉工廠，以防止病毒傳播。此外，隨着人們在家工作，智能手機和電腦所用芯片的市場需求不斷增加，因此半導體芯片企業將生產重點轉向消費電子領域。當汽車製造商開始恢復生產時，半導體芯片無法保證充足的供應，這導致了目前汽車工業的困難。
另據《日經新聞》報道，汽車生產所需要的半導體不足問題越來越嚴重。其原因是半導體是汽車取得電動化進展不可或缺的零部件，但由於智能手機需求旺盛，半導體行業沒有多餘的產品供應給汽車用途。