巴西電動汽車合作；蔚來智能駕駛事故；廣州車展市場疲態；合資品牌電動化挑戰 | 11月17日汽車行業日報

巴西總統盧拉在採訪中提到，中國電動汽車在巴西的投資對國家再工業化和綠色轉型計劃至關重要。比亞迪在巴伊亞州的工廠即將投產，預計將創造大量就業機會，同時推動本地汽車製造業的發展。儘管取得了歷史紀錄的汽車產量，盧拉強調繼續加強與中國的合作，將有助於引進更多技術和產業發展。

2023年11月12日凌晨，一起嚴重交通事故發生在G85銀昆高速公路。駕駛蔚來EC6（參數丨圖片） SUV的劉先生在開啓智能駕駛的情況下，與一輛墜落的轎車相撞。經調查，墜落轎車的司機唐某天涉嫌醉駕，且其駕駛證已被吊銷。事故導致劉先生及乘員受傷，兩車均嚴重受損。法律專家指出，醉酒駕駛將構成主要責任，而車輛未能正常啓用智能系統可能涉及違約責任。

本屆廣州車展展現出各汽車品牌面臨的市場挑戰和轉型壓力。儘管新能源仍爲焦點，但重磅新車數量減少，部分新勢力品牌缺席展會。合資品牌在激烈競爭下，市場份額顯著下滑，甚至在創新與智能化技術上也面臨諸多困難。此外，豪華品牌在市場份額被侵蝕後，已經失去了往日的競爭優勢，整體展現出疲態。車企們在銷量壓力下，似乎更強調技術而非產品本身的競爭力。

2024年成都市第四輪汽車消費獎勵活動於11月16日上線，活動總金額爲1億元，至此金額用完爲止。購車時間須在2024年11月16日至12月15日之間，車輛上牌必須在12月22日前完成。活動僅限於在成都市購買家用乘用新車或二手車的個人消費者，且申領需遵循嚴格的審覈流程。各區縣獎金池獨立，先到先得，提醒消費者關注相關申領要求。

在中歐磋商中，儘管雙方達成了一定的“技術性共識”，外媒卻指出進展有限，認爲中方未提出令人滿意的方案。歐方嘗試與個別車企單獨談判，引發互信危機，可能影響整體談判結果。中國企業之間保持團結，明確以整體參與談判爲優先選項，以期加快共識達成並解決分歧，避免貿易摩擦升級。

比亞迪與華爲合作推出的方程豹豹8在智能硬派越野車市場上引發關注。儘管該車型搭載了華爲的智能駕駛系統，然而市場反應卻不如預期，售價區間低於行業預估。此外，儘管豹8的銷量有增長，但整體市場競爭激烈，特別是在燃油主流車型依然佔據顯著份額的情況下，其未來市場表現仍需觀察。

東風猛士科技於11月15日廣州國際汽車展覽會上發佈了"猛士越野生態高定平臺"，旨在增強用戶個性化選擇。該平臺包括四大模塊：原創整車改裝、高奢聯名定製、品質改裝套件及越野生態圈。儘管東風猛士科技表示致力於滿足用戶需求，但市場對其持續升級的個性化定製能力仍存在疑慮。公司需進一步明確如何滿足多樣化的用車需求及改裝期待。

小米集團於11月16日宣佈，端到端全場景智能駕駛功能已於11月17日開啓定向內測，此前小米城市領航在10月30日完成全量推送，行駛里程已超8000萬公里。先鋒版推送預計在12月底開始。

阿維塔科技與蔚來能源於11月16日達成充電網絡合作，用戶可通過阿維塔App在全國範圍內查找蔚來充電樁。這一合作雖然爲阿維塔用戶提供便利，但在電動汽車充電服務互聯互通方面，市場的競爭與基礎設施建設依然面臨挑戰，可能影響用戶的購買決策。

合資汽車品牌在中國市場份額降至四成後，面臨嚴峻挑戰，電動化競爭力不足，銷量急劇下滑。東風日產、廣汽豐田等公司推出新電動汽車系列，但市場反應尚不明朗，原有燃油車客戶轉化困難。合資品牌的研發速度和市場適應性亟需提升，以應對行業的轉型與變革壓力。