2020年GDP前10強：廣州鎖定四強 杭州超武漢 南京首次晉級

截至2021年2月1日，2020年的全國GDP前10大城市排名基本“落定”。

除GDP排名第3位的深圳市尚未公佈2020年GDP數據外，其餘城市皆已披露。因此，本文深圳GDP數據爲深圳“十四五”規劃建議中的預估數據。2020年，GDP前10強的城市依次爲：上海、北京、深圳、廣州、重慶、蘇州、成都、杭州、武漢、南京。

其中，廣州在第四季度實現“大翻盤”，超過重慶守住全國第四；杭州超過武漢，列全國第8，南京則取代天津，首次躋身前10。

21世紀經濟研究院認爲，2020年疫情對地方經濟產生一定影響，使得GDP排名出現較大變化。2021年則將是關鍵的一年：這些城市如何守住既有“成績”，同時依靠一些關鍵經濟指標在2021年的“轉正”，實現經濟總量和社會發展的更大突破。

航空復甦推動廣州經濟“翻盤”

綜合來看，排名GDP前3的城市保持了較穩定的發展勢頭。

其中，上海和北京是國內兩座3萬億GDP城市。2020年，兩座城市的GDP增速並不高，其中上海爲1.7%，北京是1.2%。

但兩座城市在新興動能上皆有較亮點表現，如北京高技術產業和戰略性新興產業增加值佔GDP的比重分別爲25.6%和24.8%，比上年提高1個百分點以上。

上海戰略性新興產業製造業部分完成工業總產值13930.66億元，比上年增長8.9%，增速高出該市工業7.0個百分點。

深圳尚未發佈經濟數據，但“十四五”規劃建議的預估值是2.8萬億，因深圳與排名第4的廣州市的GDP總量優勢較明顯，因此這並不影響深圳在2020年末繼續排名全國第3位。

2020年，GDP前10城中，關於名次的最激烈的爭奪戰在廣州和重慶之間展開。如果把這兩座城市的爭奪比喻爲一場籃球比賽，則廣州實現了在第四季度“大翻盤”。

從2020年各個季度的GDP數據看，重慶在第二季度末GDP增速由負轉正，年內首先實現對廣州的超越，彼時兩者之間的GDP差距爲241.54億元；第三季度末，重慶繼續守住優勢，但兩者的GDP差距縮小爲225.24億元。

2020年12月下旬，兩座城市分別發佈了“十四五”規劃建議。其中廣州預估的2020年全年GDP爲2.4萬億以上，而重慶則預估爲2.5萬億以上。這使得外界普遍預計，重慶將超廣州，成爲GDP“第四城”，北上深廣的中國城市經濟格局，將變爲北上深渝。

但廣州在最終卻實現“大翻盤”，最終統計數據顯示，廣州2020年GDP達到25019.11億元，重慶爲25002.79億元——廣州在2020年三季度末尚落後225.24億元的背景下，最終以16.32億元反超重慶，守住前四位次。

在第四季度，廣州依靠什麼超越重慶？21世紀經濟研究院認爲，關於廣州，或許我們忽略了一些信號。

在航空大都市時代，機場的興盛對地方經濟所帶來的影響深遠。據《廣州日報》報道，白雲機場業務量發展對廣州市產業經濟的投入產出比達到1:9.7，每增加100萬人次旅客吞吐量，可拉動廣州市GDP值增長29.9億元，可爲廣州市新增2823個間接就業機會；每增加10萬噸貨郵吞吐量，可拉動廣州市GDP值87億元。

而廣州白雲機場在2020年全球航空業受重創的背景下，在第四季度發力，不僅超過成都雙流機場，首次排名全國第一，且超越了美國亞特蘭大機場，2020年以4376.8萬人次的旅客吞吐量問鼎全球最繁忙機場。

這表明，機場運力的復甦，可能對城市經濟帶來更多的拉動作用。去年11月份，白雲機場的國內旅客吞吐量已經超過疫情前的水平，單月客流量501.4萬人次，成爲疫情後全球唯一一家單月客流量突破500萬人次的機場。

但21世紀經濟研究院預計，2021年廣州和重慶之間的位次爭奪將更加激烈。從年度GDP差距看，廣渝的差距已經從2019年末的22.83億元，縮小到2020年末的16.32億元；且兩座城市的2021年政府工作報告中，擬定的GDP增速目標皆6%以上，因此在2021年究竟誰上誰下，關鍵仍在兩座城市的GDP增速能拉開多大的差距。

武漢未來發展依然可期

蘇州2020年的GDP首次突破兩萬億，達到20170.5億元，成爲江蘇首個“兩萬億”城市，也是繼北上深廣渝後，全國第6座兩萬億城市。

蘇州除GDP總量上獲得突破外，另一個亮點是全社會研發投入佔比較高，這是該市經濟增長的動力源。就整個“十三五”時期看，蘇州的全社會研發經費支出佔地區生產總值比重由2.68%增長到3.7%以上，萬人有效發明專利擁有量由27.4件增長到68件，科技進步貢獻率由62%預計提高到66.5%左右，科技創新綜合實力連續11年居江蘇省首位。

21世紀經濟研究院注意到，作爲一座地級市，蘇州的經濟還有望未來獲得更大的增長空間。

如蘇州“十四五”規劃建議中，提及了要研究“民用機場”的建設，作爲GDP10強中，唯一未有民用機場的城市，一旦在“十四五”時期開工建設，則不僅將推動當地投資增長，也有望依靠機場運力，推動整個地方經濟的進一步增長。

成都排名第7，在2020年的經濟增速爲4%，但稍顯遺憾的是，最終的GDP覈算結果，並未達到此前“十四五”規劃建議中預估的1.8萬億，爲17716.7億元。

2020年，成都經濟發展也獲得了航空業的支持。根據統計數據，成都雙流機場旅客吞吐量4074.2萬人次，次於廣州白雲機場，居全國機場第二；同時起降架次量和總客運航班數均居全球機場第八。

成都的經濟總量能否在未來追趕蘇州，將是“十四五”時期值得關注的一個方面。21世紀經濟研究院建議，成都需要加強培育經濟內生動力，如在研發投入佔GDP的比重上有所提升，蘇州2021年的社會研發投入佔比目標爲3.75%，超過成都近1個百分點。

過去很長一段時間，武漢與成都在GDP排名上爭奪激烈。但受疫情影響，武漢，GDP增速同比下降4.7%，總量爲15616.1億元，與成都的差距被拉開。

但21世紀經濟研究院認爲，武漢在未來的競爭力仍不可小覷。2021年，武漢經濟社會發展的主要預期目標是：地區生產總值增長10%，固定資產投資增長10%，社會消費品零售總額增長15%。這些目標綜合看，皆是目前已經發布2021年經濟目標的城市中，增速較高的。

杭州2020年GDP爲16106億元，與2019年比較，2020年超過武漢上升爲全國第8位。

2020年杭州市的經濟增長亮點來源於第三產業，實現增加值10959億元，增長5.0%，高於GDP增速1.1個百分點，對GDP增長貢獻率爲79.4%，較2019年提高6.5個百分點。

南京則是“新晉”城市。該城市的GDP超越天津，排名從2019年的全國第11位升爲第10位。與其他城市相比，南京的GDP增速擬定爲7%，顯示了這座城市對於未來經濟發展有強烈的信心。

而作爲江蘇省的省會城市，南京晉級全國GDP前10後，如何實現經濟的更進一步發展？21世紀經濟研究院認爲，南京應該加快推動戶籍制度改革，使得常住人口突破千萬，並利用自身的科教方面的優勢，以科技進步推動經濟的發展。