15萬元是傳統燃油車最後根據地?純電車也已發起衝鋒
先說第一個悖論：新勢力純電品牌想通過走高端市場活下來，幾無可能。曾經賣到80萬元的高合汽車，目前已經是生死未卜；
蔚來40萬元以上的車型都不能走量，真正扛起銷量的只有ES6和ET5兩款相對低價的車型；埃安同樣是靠AION S和Y兩款低價車型走量，AION V和LX都無法在20萬元左右站穩，爲了衝擊高端只能另起爐竈推出昊鉑；另一個承擔着衝擊高端重任的小鵬G9，結果差點把小鵬拖入泥潭，到現在小鵬還沒有完全恢復元氣；目前市場的消費需求、購買力、高端用戶更看重的“安全感”，都不足以支撐起那麼多的純電車型來瓜分高端市場。30萬元以上純電產品，幾乎沒有賣得好的。哪怕是理想汽車，在純電路線上也遭遇了“滑鐵盧”。沒有銷量，就沒有利潤，企業存活和發展無從談起。所以，不要看這些純電品牌整天喊着向上突破，其實最終還得
往低端市場要量，要利潤。除此別無他法。再說第二個觀點：15萬，是合資傳統燃油車最後的“馬奇諾防線”。作爲中國車市保有量最大的細分市場，10-20萬元經濟型車市歷來是市場最重要的風向標。這也被認爲是合資燃油車最大的市場。燃油車在油電之爭中銷量節節敗退，價格也在不斷退守，守的也就是10-20萬元這塊市場。在這個市場也集中了所有我們曾經知道的合資“神車”。20萬級別的雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特；15萬級別的朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌等等。在燃油時代，這些車型曾經輪流坐上過細分市場的冠軍寶座。而現在，原本15萬元左右的朗逸、軒逸、卡羅拉等等也早已把價格下探到了10萬元以下。雅閣、凱美瑞、帕薩特現在已經降到了15萬元一線，天籟前不久推出的“真心版”甚至已經將價格落到了12萬元區間，這個價格買一輛合資B級
車，性價比拉滿到快要溢出了。至少到今年上半年爲止，除了比亞迪這樣的老牌車企外，還沒有任何新勢力純電車能夠突破這條防線。再說第三個觀點：之前的電車不是不想突破，而是沒能力突破。10-15萬元用戶其實是最挑剔的用戶。他們買車既精打細算，又希望擁有更多的功能配置、智能科技；既希望降低用車成本，又不願意接受里程焦慮；同時還希望一車多能，既能個人自用，又可以滿足全家出行。圖片來源於WWW.181718.Cn圖片來源於WWW.zannei.Cn圖片來源於WWW.gxpwl.Cn圖片來源於WWW.19961114.Cn圖片來源於WWW.idko.Cn圖片來源於WWW.cdgzkj.Cn圖片來源於WWW.nouken.Cn圖片來源於WWW.inaus.Cn
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力電池的成本降不下來，導致整車的價格也無法大幅降下來，虧損的壓力車企承受不住。如果降低成本，就意味着空間、功能、續航都需要在一定程度上做出妥協，這無法滿足用戶需求。第三，電車往大做容易，往小做又想要保證性能、續航、功能不會明顯縮水，很難。第四個觀點：從9月開始，純電車開始向油車最後的“據點”發起衝擊。一個標誌性的車型是小鵬MONA M03，這款緊湊級的純電車型不僅有顏值，同時也有小鵬汽車在智能方面的賣點，起步價格打到了11.98萬元，甚至是搭載高階智駕功能的版本也沒有超過16萬元。另一個則是蔚來子品牌樂道的首款車型樂道L60，這款主打家庭用戶的純電SUV車型從前期的宣傳，到車內空間和功能性上的各種賣點，都十足的瞄準了家庭用戶的需求，雖然起步價格20.69萬元，但如果使用BasS電池租賃方案，起步價只要14.99萬元。這兩款車型上市後的反饋，都達到了“爆款”的級別。
接下來還會有，搭載了激光雷達，定位與小鵬MONA M03相似的埃安全新純電轎車AION RT，不僅最長續航里程可以有650公里，而且也可以實現高速+城市NDA功能，其價格相信絕對是瞄準了小鵬MONA M03，甚至可能更低。目的非常明顯，就是深入燃油車市場最後的“腹地”。不出意外的話，其他純電品牌很快也都會有所動作。以前這個細分市場還是燃油車居多，用戶沒太多選擇，現在有競爭力的純電車也進來了，決定燃油車最後命運的時刻也到了。不到15萬元究竟是買合資燃油車還是新勢力純電車，這個問題換做你該如何選擇呢？（文/優視汽車 老炮）注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯繫刪除，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。