中央取消電動公車補助 北市府：未來錢給更多

交通部力推2030年市區公車全面電動化，但原先每輛最高700萬元的示範補助今年取消，首都客運總經理李建文擔憂，補助縮水恐讓各業者陣亡。圖爲電動公車示意圖。（本報資料照片）

交通部力推2030年市區公車全面電動化，但原先每輛最高700萬元的示範補助今年取消，首都客運總經理李建文擔憂，補助縮水恐讓各業者陣亡。臺北市公運處綜合規畫科長張元榜解釋，現今林林總總補助相加後，最高可領720萬元，比過往示範補助更高，會繼續努力跟業者溝通。

張元榜說，電動大客車補助作業要點修正後，甲類車一般補助提升至370萬元，乙類則提升至300萬元。除了一般補助，配備自駕等級第3級以上，每輛會再補助150萬元；使用未曾參與示範計劃如華德動能、成運汽車2家業者以外的車輛，每輛補助最高200萬元；另外行政院環保署還會再訂定營運補助，金額已超過過往示範補助的700萬。

張元榜另緩頰，公路總局2日和各縣市政府、市區公車業者開會，取消示範補助實質上不會造成太大影響，環保署也承諾營運補助只會再加碼，後續會加強和業者之間的溝通。目前臺北共336輛電動公車，佔總數10％，公運處會繼續努力推動。

不過李建文表示，以前營運補助300萬元分12年領取，車輛每行駛1公里可獲5元，等於公車每天得行駛約137公里纔可領滿補助，但在司機工時限制以及道路交通影響下，一般市區公車「絕對跑不到」，自駕等級第3級更是無人敢用。

李建文指出，中央列出的補助條件都難以達成，而中山、松山、南港、內湖的供電都有問題，停車場站也變成嫌惡設施，地點難尋，再加上補助減少，對業者影響甚大；他呼籲，政府應提高補貼額度，並延長市區公車全面電動化的時限，「2030年前達成的壓力太大」。