北市公車電動化補助「僅2廠符合」 議員籲中央開放增誘因

爲了推動淨零碳排政策，中央政府目標在2030年實施公車全面電動化。不過國民黨臺北市議員詹爲元發現，目前符合中央補助資格的電動車業者僅只有兩家，質疑業者在選擇少的情況下，僅會維持觀望而影響整體推動進程。（本報資料照片）

爲了推動淨零碳排政策，中央政府目標在2030年實施公車全面電動化。不過國民黨臺北市議員詹爲元發現，目前符合中央補助資格的電動車業者僅只有兩家，質疑業者在選擇少的情況下，僅會維持觀望而影響整體推動進程。對此北市交通局則表示，已多次行文中央，希望能加速電動車業者資格審查，提供第3家以上的合格車輛製造業者及車型。

詹爲元表示，目前北市現有的電動公車，都是2023年前就申請補助汰換。因爲2023年起，中央針對電動公車補助的車輛，需要符合交通部「電動大客車推動計劃車輛業者資格審查作業要點」，因此至今僅有成運汽車製造公司、華德動能科技公司兩家符合資格。

詹爲元說，目前臺北市各家業者電動公車廠牌現況的統計，符合現況補助條件的車輛僅數佔38.32％，其餘皆爲其他廠牌的車輛，依照現況來說無法補助。而且2023年以前，補助計劃分爲一般型與示範型補助，所以當時業者還有一般型補助可以申請，選擇多樣，業者投入車輛汰換意願還算高。

真爲元認爲，業者購入其它車廠的車輛數不算少，但政府不能因爲要推動電動公車國產化目標，而忽略掉業者需求，北市爲全國最多公車營運的縣市，「然而電動車廠少，業者慢慢等的結果就是拖慢了全面電動車的目標。」

對此交通局公運處綜規科長劉國着表示，北市電動公車從2018年至2023年之間共有650輛，車輛數約佔總車數19％爲全國最多，不過現行交通部針對電動車輛業者資格審查，僅只有2家車廠符合電動公車汰換補助資格，因此公車業者仍持續觀望，去年覈定的僅有22輛，汰換進度確實受影響。

他說，雖然交通部公路局今年修改補助規定，申請與請領補助款的時間可分開，但在請領款項時，車廠必須符合公路局的作業要點。「北市府也已多次行文中央，盼儘速加快車輛業者資格審查，以儘早提供第3家以上的合格車輛製造業者及車型。」