中外同價？56萬問界M9破萬被說親民：歐陸對中國車情有獨鍾？

售價七萬歐元起，大約56萬人民幣的高端車，被說親民？

到底是我們太短淺，還是被老外趁機給裝到了？

實際上中國車企爲何費盡心機地想要進入歐洲市場？即便連其官方再三阻撓也不後退？說到底一是要求太犀利了，二就是歐洲的市場確實不容小覷！

福利制度的完善的歐洲社會，在面對高檔次的進口車時，總是無法禁住誘惑！畢竟這種同樣性能的豪車，在國外沒有一百拿不下來的。所以不管是對性價比的追求，還是確實喜歡中國車。其官方前段時間的操作，都是一個空氣波，中看不中用。

甚至還讓人家民衆更喜歡中國車了，這不就在前幾天，華爲問界M9在巴黎車展上，直接創造了一分鐘1.3萬臺的成績，亮瞎了外界的雙眼。

畢竟性能不是說出來的，市場反應往往是最好的證明。再加上華爲這次確實很地道，竟然實行的是中外同價。要知道不管我們從外進口什麼產品，想比其本土市場，總是要多掏錢的。而華爲很顯然不想用這種招式，不上臺面也不講武德。

背景

實際上，在其官方不斷步步緊逼的情況下，歐洲市場的消費熱情竟然出現了反彈。這種情況既在意料之外，也在情理之中。要知道在消費者熱情高漲的情況下，加大對廠家的限制，會在一定程度上提高實際售賣價格。這種結果並不是消費者，願意看到的情況。

所以陸陸續續有不少消費者，出現了逆反心理。以至於截止到近期，我國對歐出口交易量正在持續增長。

其中以問界M9爲例，儘管他們面臨特斯拉和奔馳等品牌的激烈競爭，但是超高性價比和性能，依然在其中殺出重圍。這也側面折射出，歐洲消費者對我國產品的需求較大。

問界性能

但是要想走出去，沒點硬件條件猶如白日做夢！而問界M9無疑是，擁有這個性能的。實際上，作爲華爲和賽里斯的首次合作之作，其性能確實不容小覷。

特別是作爲一款新能源電車，其續航能力更是消費者關注的焦點。據悉，早在前面問界M9就完成了1.5萬公里的亞歐之旅，並且全程零故障，其卓越性能讓人直呼‘不一般’。

並且在其穩定性能的基礎上，問界M9還精巧運用智能化的功能，這也成爲問界M9開售的一大亮點。想象一下，在枯燥的行駛過程中，還配備着華爲技術的智能屏幕，讓其車載體驗大幅提升。

甚至有不少消費者直言：“問界M9JI堪稱一個可移動的私人影院”，而這一評價可見其在該性能上的成熟。

然後其配備的零重力座椅和可編輯大燈等功能，也吸引了無數歐洲消費者的注意力。畢竟這種科技和生活的融合，更符合歐洲民衆的生活理念。

競爭力強大

要知道巴黎展會上，又不只是問界M9一箇中國產品。所以其能從中脫穎而出，其優越性能佔據頭功。實際上，在本次車展上，問界、騰勢、零跑和小鵬等國內品牌，都紛紛展示了各自的代表車型。

但是毫無疑問，問界M9的首次登場，依然成爲了目光的焦點。根據統計，展會期間參觀人數高達數十萬，媒體報道熱度也空前高漲，各大媒體也對其首次出現十分感興趣，業內反響強烈。

而問界M9也沒有讓歐洲消費者失望，中外同價的價格，讓他們感受到到了尊重。大約7萬歐元的售價，迅速成爲車展的焦點。

令人驚訝的是，在預定的短短1分鐘內，就直接突破了1.3萬臺，直接顯示了外國消費者對該產品的滿意。要知道一個歐洲普通人的工資，在三千歐元左右。但他們卻願意花費7萬歐元，去購買問界M9。可見他們對中國產品的信任和喜愛。

歐洲官方的反應

實際上隨着這次中國電車，在國際車展的亮相。也徹底地改變了"廉價車"的標籤，各大品牌的企業形象也在不斷提升。這些都來自於消費者的真心反饋，也體現了國外市場的真實反應。

但是事情的發展，往往是‘福禍相依’的。當中國車企在國際舞臺越發亮眼時，本來就對我們十分忌憚的歐美，就越發坐不住了。

實際上，我們無法否認歐洲的某些策略，對於我們車輛的出口是有一定影響的。更何況歐洲本土也有不少車企，在尋求機遇和發展。而中國車企的進入，無疑會擠壓他們的市場空間。所以想要徹底解決這個事情，無疑是還是任重而道遠的。

所以想要積極應對市場壓力，歐洲本土企業也在尋求機遇。

而問界M9的出現，就是一個臺階。實際上，關於問界M9的訂單情況，有人猜測其中也許會有歐洲及美國車企的採購需求。

再加上許多車企，爲了知己知彼百戰不殆，也會特意購入產品進行了解和學習。所以並不排除，許多車企也會對這款車型產生濃厚的興趣，甚至可能通過技術研究，進一步拓展自身實力。

而這種需求，往往來自於我們自身實力的增強。

總結

但是我們也要明白一個道理：“一味的退讓和忍耐，是無法獲得機會和尊重的！”特別是從前幾天的中歐協商上就能看出，主動爭取要比等待，更有效果和可能！

所以在面對出口壓力和競爭時，我們也要樹立良好的心態，在維護自身利益的同時，也要堅持一箇中國企業的氣魄。而此事放在問界M9上，往往是最讓人安心的。作爲民族企業的代表，華爲在這個方面一向做的很好。