這 13 款經典汽車，爲何以失敗收場

13 款徹底失敗的經典汽車

汽車的發展歷程中見證了衆多優秀汽車的問世。

然而，令人遺憾的是，並非每輛車都能成爲汽車界的標誌性車型。事實上，汽車的歷史中充斥着一些着實悲催的車輛，其中部分車輛的失敗程度堪稱史詩級別。

這份清單羅列了 13 款着實糟糕的經典汽車。性能不佳、製造質量差以及其他各種因素共同確保了它們在這份清單上佔有一席之地。

龐蒂亞克阿茲特克

把龐蒂亞克阿茲特克稱作經典有些勉強，不過鑑於它已有二十多年曆史，倒也能算一款。阿茲特克因各種不當之處而備受關注，龐蒂亞克打造了一款中型跨界 SUV，具有他們所謂的“極端未來風格”。

引擎蓋下是一臺 3.4 升的 LA1 V6 發動機，作爲一款跨界車，阿茲特克性能還算不錯。遺憾的是，由於其怪異和不尋常的設計，阿茲特克經常受到嘲笑，這種設計經常被視爲有史以來最醜的設計。龐蒂亞克在 2001 年至 2005 年的短短几年內銷售了阿茲特克。

菲亞特 Multipla

奇怪的菲亞特 Multipla 和龐蒂亞克阿茲特克有着相同的敗筆，因爲這款車的設計足以讓衆多買家望而卻步。然而，Multipla 的概念是完全合理的。它有兩排三個座位，頭部和腿部空間充足，還有一個寬敞的大車廂，大窗戶讓充足的日光進入。

Multipla 也有足夠的空間容納貨物和行李。爲其提供動力的是一系列直列四缸發動機，它甚至贏得了多個獎項，例如 2000 年的《頂級汽車》年度汽車獎。只是奇怪、難看的設計影響了它的銷量，迫使菲亞特在 2004 年重新設計了這款車。奇怪的是，更傳統的設計實際上損害了 Multipla，因爲它不再像一個刺眼的存在。

福特平託

理論上來說，購買福特平託有一些不錯的理由。這款微型車的造型不錯，並且是福特在北美生產的第一款微型汽車。然而，由於其糟糕的安全記錄，平託很快就陷入困境。

油箱設計存在嚴重缺陷，這就導致在追尾碰撞時，汽車可能會破裂並起火，至少有十幾人在平託事故中喪生。值得注意的是，福特明知這個問題以及油箱位置不安全，可在平託上市前卻未採取任何解決措施。

福特埃德塞爾

很少有美國經典車型能像福特埃德塞爾這樣獲得如此不受待見的聲譽。埃德塞爾定位於福特和水星之間，旨在推出一款截然不同的汽車，以對抗來自別克和奧茲莫比爾的競爭。它有幾個有趣的特點，比如自動調節剎車和自動潤滑。

然而，這款車在商業上遭遇了巨大的失敗，造成了 2.5 億至 3.5 億美元的損失，並使福特的許多經銷商破產。造型奇特、眼睛凸出的埃德塞爾成了 20 世紀 50 年代“麥迪遜大道過度炒作”的犧牲品，而格柵類似女性生殖器的模樣更是讓埃德塞爾的處境愈發艱難。也許並不奇怪，沒有人想要一輛看起來像任何生殖器的車，無論是男性的還是女性的。

克萊斯勒交叉火力

克萊斯勒交叉火力是另一款相對現代的汽車，有資格成爲經典車型。但對克萊斯勒而言，不幸的是，因其老舊的梅賽德斯 - 奔馳平臺，人們不會滿心歡喜地回顧它。交叉火力與第一代梅賽德斯奔馳 R170 SLK 共享許多部件，儘管它確實有引人注目的設計。

動力來自梅賽德斯 3.2 升 LM112 E32 V6 發動機和 M112 E32 V6 的增壓版本。對克萊斯勒來說，不幸的是，交叉火力削減成本、重新貼標的這種性質不受消費者待見，他們很快就發覺它太過時了。

雷諾多芬

雖然雷諾生產了一些出色的汽車，比如 Avantime 和 Meganne，但你不會聽到有人以同樣的方式談論多芬。多芬的突出特點在於其加速極爲緩慢。著名的《道路與賽道》雜誌測試其從 0 加速到 60 英里/小時花了超過 32 秒。

雖然作爲經濟型汽車進行營銷，但其他汽車在價格相似的情況下有更多的功能。但它的銷量超過了 200 萬輛，這充分表明了戰後初期人們對於新汽車的需求是何等迫切。

藍旗亞貝塔

雖然它確實有一些優點，但藍旗亞貝塔會被銘記爲致使這家意大利製造商受損的汽車。儘管最初反響不錯，但貝塔很快就因極易生鏽而聞名，有傳言稱這是因爲其製造中使用了蘇聯鋼材。

這從未得到證實，藍旗亞也予以否認。不管怎樣，藍旗亞不得不召回數千輛貝塔，並自費更換。這嚴重損害了它的聲譽，特別是在其最大的出口市場英國，其銷量大幅下滑。到 1984 年，即貝塔生產的最後一年，藍旗亞完全退出了右舵車市場。

福特野馬 II

福特野馬 II 堪稱有史以來最具爭議性的肌肉車之一。一些人認爲它是初代野馬的自然發展。另一些人則聲稱它根本不像肌肉車，而且基於福特平託的平臺無疑不是福特的明智之舉。

對許多人來說，野馬 II 偏離了肌肉車的核心要素太遠。推出時使用四缸和六缸發動機也無濟於事。即使有 V8 選項，野馬 II 也從未達到第一代車型的高度。

瑪莎拉蒂 Biturbo

在瑪莎拉蒂的歷史上所生產的所有汽車中，Biturbo 無疑是其最差的車型之一了。瑪莎拉蒂推出這款車是爲了與寶馬 3 系直接競爭，引擎蓋下配備了全新的雙渦輪增壓 V6 發動機。

然而，這家意大利公司很快發現，與它所競爭的車型相比，其新發動機極其不可靠且動力不足。Biturbo 太糟糕了，以至於《時代》雜誌稱“任何可能出現泄漏、燃燒、斷裂或破裂的情況都出現了。”1994 年 Biturbo 停產時，幾乎沒有人感到難過。

奧斯汀 Allegro

奧斯汀 Allegro 於 1973 年推出，當時正值英國汽車工業的一個有趣時期。英國利蘭（BL）主導着市場，奧斯汀隸屬於其旗下。然而，工廠工人的定期罷工和劣質的產品導致公司聲譽急劇下降。

Allegro 是罷工和劣質製造質量的犧牲品。有些 Allegro 從 BL 工廠出來時完好無損，然而緊隨其後的那些車可能會有很大的面板間隙或安裝不當的機械部件，這種情況屢見不鮮。奧斯汀在 Allegro 上唯一做對的事情就是防鏽處理。黑暗中總有一線光明。

德羅寧 DMC-12

就失敗的程度而言，很少有能與德羅寧 DMC-12 相提並論的。DMC-12 由德羅寧汽車公司製造，由前通用汽車設計師兼高管約翰·德羅寧領導。這款激進的跑車有鷗翼門、不鏽鋼車身面板和華麗的楔形車身。

然而，可悲的是，DMC-12 是一個巨大的失敗。它的動力很差，其 2.85 升的標緻 - 雷諾 - 沃爾沃發動機僅能產生 130 馬力和 153 磅 - 英尺的扭矩。製造質量和質量控制也很差，而且這款車還捲入了圍繞德羅寧的販毒醜聞。

富勒的戴馬克鬆汽車

就不同尋常的設計來說，激進的富勒戴馬克鬆堪稱最奇特的設計之一。

這輛車是設計師 R.巴克敏斯特·富勒的傑作，他想要打造一種能飛的汽車，或者是一種能從當地機場駕駛的飛行器。

戴馬克鬆更像是齊柏林飛艇的吊籃/機艙，而非汽車或者飛機。然而，它的空氣動力學性能令人難以置信，引擎蓋下是福特平頭 V8 發動機。遺憾的是，在測試過程中發生了一些事故，但值得慶幸的是，有一個原型倖存了下來。

AMC 小精靈