運-20只是個過渡產品？ 中國下代運輸機載重將達90噸
中國空軍在上週頻頻釋放重大消息，被喻爲引領進入「戰略空軍」門檻的運-20大型運輸機，已首次完成與空降兵部隊聯合開展空降空投訓練。大陸軍事專家徐勇凌認爲，中國軍用運輸機仍有很大發展空間，預估下代運輸機載重提升到90噸，提高飛機的經濟性和信息化作戰能力纔是最大關鍵，「不能把寶押在運-20身上」。
運-20由西安飛機制造廠研發，2007年立項，並以伊爾-76運輸機的設計爲基礎。2013年1月26日完成首飛；2016年7月6日正式入役，使中國成爲繼俄羅斯和美國之後，第3個有能力研發國產重型軍用運輸機的國家。該機最大載荷量達73噸，可運送大陸目前最大的ZTZ99式戰車，其搭載40噸貨物時航程爲7800公里，滿載航程則爲4500公里。
在2017年7月參加慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵式後，運-20全面展開實戰實訓，轉戰高原機場遠程投送，以及完成首次的空降空投訓練。徐勇凌向《人民網》透露，該機在列裝至今近2年的時間裡，一直在進行飛機機組人員的培訓，爲大量裝備空軍形成作戰能力做準備。
他進一步說明，運輸兵力和武器、開展空投空降都是軍用運輸機的基本功能，但想要一型運輸機實現上述功能，需要在飛機原有的基礎上進行改裝，例如加壓加氧，安裝空降設備等。中國空軍如今開展空降空投訓練，說明運-20已經具備運輸和投送兵力的能力，也等於宣佈具有實戰能力。
▼運-20首次參與空降空投訓練。（圖／翻攝自空軍發佈微博）
事實上近年來解放軍致力於完成主戰裝備的更新換代，中國空軍也逐步向戰略空軍轉型，徐勇凌表示，運-20使中國空軍踏上了戰略軍種的門檻，實現中國大型運輸機從無到有的飛躍，對提高全軍的遠程作戰能力有巨大意義。當然在軍用運輸機的領域上，中國仍有很大的發展空間，預估下一代的噸位載重可能提升到80-90噸左右，更關鍵的是要提高飛機的經濟性和信息化作戰能力。
外界認爲，運-20只是一個過渡版本而非終極版本，它的出現只是解決中國大飛機平臺的生產能力問題。陸媒分析，運-20沒有用上目前的先進技術，包含前述的外吹襟翼、翼梢小翼等，機身截面也是傳統的近乎圓形，而從長遠來看，貨艙寬度也是不太夠的。
▼一望無際的大飛機是美國成爲戰略空軍的最大根本。（圖／翻攝自騰訊網）