應宜倫：先手入局，賦能智能網聯汽車產業新發展

6月10日，以“先手”爲主題的2021第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥舉辦。中國一汽、蔚來汽車、小鵬汽車、江淮集團、華爲等衆多汽車產業鏈領軍企業決策層，協會組織、學界精英、知名媒體和投資人等上千位嘉賓將雲集合肥，探討交流產業創新發展的路徑和規劃。論壇舉辦期間，上海博泰創始人應宜倫發表了主題演講。

應宜倫表示，互聯網技術日新月異的更迭換代促進了整個行業的商業模式與服務模式的創新變化。在5G技術飛速發展的今天，移動互聯網時代已然躍進了下一個全新的時代——萬物互聯網時代。在這個時代下，智能汽車產業正在發生翻天覆地的變化。

過去，智能手機作爲人體器官的移動細胞，今天，智能汽車將成爲智能城市的移動細胞，它能夠與智能的路、智能的交通、智能的城市相結合，相應而生的出現了萬物互聯網以及5G技術下的核心應用和典型場景。這將對城市的競爭力產生深刻的轉變，甚至可以說，率先在此佈局的國家和民族，將搶佔下一次科技浪潮的巔峰。

當下，智能汽車正在成爲通訊產業、互聯網產業、汽車產業以及智能設備產業和芯片、5G、人工智能、自動駕駛、底層核心技術等所有技術集大成者，它是所有產業的集合。

產業的鉅變正在引起政府部門，包括國家發改委、工信部、交通部以及科技部等部門的重視，並提升到了國家戰略層面。應宜倫介紹，博泰始終致力於把數字世界帶入每個人、每個家庭至整個社會，以期望構建萬物互聯的智能世界，始終堅持開放式創新方式，創造友好、健康的產業環境，開拓遍及全球、貼近生態夥伴的數字化、智能化、本地化的“黑土地”，讓各個夥伴的內容、應用能夠在上面生長，並形成合力，來爲客戶提供場景化的解決方案與服務。

通過清晰的戰略分析，智能汽車與產業融合具備產業技術的核心底層技術能力，以及城市通訊、路網運營的能力，博泰會把這兩個底座賦能給所有的車廠和產業合作伙伴，以及政府和相關部門。

應宜倫介紹，隨着汽車共享化和使用效率的提高，汽車銷量可能會下降。同時，隨着國家和全球新能源戰略的科技競賽，石油的需求量將萎縮，新能源汽車變得更加普及，由此帶來的商業模式變化，導致後市場的複雜性將蕩然無存。高鐵和更多立體交通網絡迅猛發展的同時，500公里以上的長途自駕正在逐漸減少。以上種種都會對中國汽車產業的格局、經濟次序、甚至是產業鏈的生態造成重大改變。

所有的數據都證明，中國汽車產業的傳統領域會萎縮，而以軟件和數據爲核心的全新商業模式將催生一個更大體量的市場。

在智能汽車和智能路網構建方面，應宜倫表示，智能汽車和智能路網構建的全新產業鏈，決定着國家的次序、政府的競爭力、以及企業的優勝劣汰。安全、自動駕駛、出行服務、城市和路側設備等領域，對智能汽車發展及智能城市治理價值巨大。

博泰一直致力於提供底層標準化的核心技術及生態平臺，立足智能汽車產業升級的增量業務，聚焦底層到中間層到上層整個鏈路的技術研發，幫助車企造好車，爲汽車產業的新發展持續賦能，構建全新智能時代，同時賦能行業更多的開發者，進行軟件應用和生態的開發。

應宜倫表示，作爲知名的第三方服務商，博泰憑藉多年的努力與積澱，願意在移動互聯網向萬物互聯網進化的過程中，運用技術和能力幫助中國汽車產業升級，爲智能汽車和智能城市的發展，貢獻力量。