印奇擬24.3億元入股力帆，曠視科技的智駕野望

21世紀經濟報道記者雷晨 北京報道

國內AI“四小龍”之一的曠視科技在IPO的道路上歷經波折，五年鏖戰仍未果。然而，近期的兩則消息卻爲這家AI獨角獸企業帶來了新的可能性。

根據上交所7月8日公告，曠視科技已更新提交相關財務資料。雖然仍未有新進展，但這也能反映出公司IPO進程仍在持續推進。

此外，本月初，曠視科技的創始人印奇擬作價24.3億元受讓吉利旗下公司所持有的力帆科技（601777.SH）部分股份。一旦交易完成，印奇將成爲力帆科技的第三大股東。

交易背後，除了資本層面的擴張，曠視科技與力帆科技未來在產業鏈上協同的可能性也值得關注。

受訪人士認爲，力帆科技在汽車製造的佈局，未來有望與曠視科技在AI技術上實現融合。曠視科技的AI技術也將有更多的落地空間，實現從技術到產品的轉化，進一步推動公司的商業化進程。

7月9日，一位曠視科技內部人士對21世紀經濟報道記者透露，在智能汽車相關業務上，公司已經在跟一些車企談合作。“現在這部分我們主要切入的就是AI視覺這一塊，尤其是很多現在車企也要做一些降本，我們（主打性價比）的方案，相對來說還是比較有利於這個市場。”

此外，市場傳聞力帆科技或將整合高合汽車，若此消息屬實，力帆科技在新能源汽車領域的勢力將進一步壯大。這對於曠視科技而言，無疑是新的機遇。

24.3億元入股力帆

7月2日，力帆科技發佈了股份變動公告。根據公告內容，力帆科技控股股東重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）（下稱“滿江紅基金”）發生了合夥份額變化。

具體來看，滿江紅基金的五家有限合夥企業擬將其持有的滿江紅基金合計50.94%的財產份額，全部轉讓給浙江吉利產投控股有限公司（下稱“吉利產投”）。

此外，吉利科技集團有限公司（下稱“吉利科技”）擬向重慶江河順遂企業管理有限公司（下稱“江河順遂”）轉讓江河匯100%股權。

在本次轉讓前，滿江紅基金的出資結構較爲複雜，股東多達8家。而轉讓後，股東縮減至5家。吉利產投持有的滿江紅基金財產份額爲50.94%，重慶兩江產業發展集團持有36.18%份額。

與此同時，公司控股股東和實際控制人發生變化，控股股東仍爲滿江紅基金，實際控制人仍爲重慶滿江紅企業管理有限公司（下稱“重慶滿江紅”），後者股東爲重慶市政府所持有的重慶兩江基金以及吉利集團。

而本次股份變動中最引人關注的是，印奇通過其實際控制的江河順遂受讓了力帆科技共計9億股，對價24.3億元，相當於每股2.7元。而在7月2日，力帆科技的股價爲3.69元。

印奇是曠視科技的創始人之一。此時的曠視科技，正在苦等一張A股的“門票”

根據曠視科技招股說明書，GagaandInch’s、OpxitanHoldings、YoumuHoldings共持有公司16.83%股權，爲公司控股股東，印奇、唐文斌和楊沐分別直接持有這三家公司的全部股權，爲公司實際控制人。

曠視科技創立於2011年，三大創始人印奇、唐文斌、楊沐均來自有着“半國英才聚清華，清華半英在姚班”讚譽的清華“姚班”。

據21世紀經濟報道記者統計，2011年至2020年，曠視科技先後完成10次股權融資，累計融資額超過19.35億美元。投資方包括中銀集團、工銀資管（全球）、啓明創投、紀源資本、阿布扎比投資局等。

在完成D輪融資後，曠視科技正式踏上了IPO之旅。而相較於AI“四小龍”中的其它三家“小龍”，曠視科技的IPO之路顯得波折許多。

2019年8月，曠視科技在港交所披露了招股書，兩個月後，因被列入“實體清單”而遭到問詢。即便公司就相關風險進行了回覆，但同年11月，曠視科技首次聆訊並未獲得港交所通過。

公司隨後將上市目標轉向A股市場，2021年3月，曠視科技科創板IPO申請獲受理。同年9月，曠視科技過會並提交註冊。

在提交註冊後，曠視科技連續收到證監會的問詢，主要涉及關聯交易、業績問題以及數據安全等敏感性問題。此外，由於財務資料有效期問題，曠視科技的發行註冊程序也一度被中止。

在此期間，公司多次更新財務數據，但一直未有進展。

分析人士指出，儘管公司在人臉識別、智能安防等領域擁有領先的技術和市場地位，但市場對AI企業的審覈標準較高，對盈利能力和商業化前景有着更爲嚴格的要求。

此外，AI行業的投融資環境也趨於冷靜，投資者對AI企業的估值和預期逐漸迴歸理性。這些因素共同作用下，使得曠視科技的IPO進程一再推遲。

而進軍炙手可熱的智能汽車賽道，或是曠視科技的破局手段之一。

更深層次的戰略考量

多位受訪人士認爲，從表面上看，入股力帆科技是一次簡單的股權交易，但背後可能隱藏着更深層次的戰略考量。

智能汽車行業，是曠視科技近年來重點佈局的賽道之一。“汽車工業的一次升級，AI+的又一次行業性革命”，曠視科技官網顯示。

目前，曠視科技的智能汽車行業解決方案，已經覆蓋刷臉解鎖及啓動、智能識別駕駛人、駕駛員異常檢測等場景。

2018年11月，曠視科技曾公開展示車載AI視覺解決方案，包括基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、賬戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能。

2021年初，公司開始發力智駕方案。2023年，曠視科技首次公開透露其智能駕駛領域的進展。

2023年8月，曠視科技智駕業務總裁劉偉曾對媒體表示，公司智駕部門已有數百名員工，大部分爲算法研發人員，還有一部分交付人員。

據劉偉當時介紹，公司解決方案分爲三個配置：標準版、專業版和旗艦版，全部面向L2+。其中，標準版和專業版的方案中均不帶激光雷達，成本相對較低，主要服務於10萬-30萬的車型。

他表示，曠視科技的智能駕駛方案走的是一條性價比的道路，即將相同技術指標要求的硬件成本儘可能降低，強調量產和規模化的輔助駕駛方案。

“希望2025年的時候，我們能做到行業前三。”劉偉曾談道。

今年3月，印奇也曾在公開場合表達對智能汽車領域的重視。他在接受媒體採訪時表示，人工智能的發展需要長時間的科研積累，需要算法、系統、硬件等多個層面的全方位技術能力。曠視科技已構建起涵蓋算法、系統和硬件的全棧式技術體系。

其中，在硬件層面，他提到，“曠視積累了大量機器人研發的底層核心技術，並圍繞傳感器、工業機器人、智能汽車構建了軟硬一體化產品體系。”

在這一領域，曠視科技已有新成果浮現。

7月9日，一位曠視科技內部人士對21世紀經濟報道記者透露，在智能汽車相關業務上，公司已經在跟一些車企談合作。“現在這部分我們主要切入的就是AI視覺這一塊。”

“尤其是很多現在車企也要做一些降本。我們的方案，相對來說還是比較有利於這個市場。”上述人士稱。

基於如此背景，印奇擬入股力帆科技，更讓人遐想連篇。

值得一提的是，近期有市場消息稱，力帆科技或將整合高合汽車。高合汽車在新能源汽車領域產品定位較爲高端，如果傳聞屬實，那麼力帆科技將在新能源汽車領域進一步壯大勢力。

“力帆科技在汽車製造領域擁有一定經驗和資源，通過引入AI領域的股東，有望藉助AI技術實現產品升級和創新；對於印奇而言，入股力帆科技也有望爲曠視科技的技術應用提供更多落地空間。”有受訪汽車行業人士認爲。

其分析道，在智能駕駛、車聯網等領域，人工智能技術可以爲汽車帶來更高級的自動駕駛功能、更智能的人機交互體驗以及更高效的車輛管理系統，反之，在實際的汽車場景中，AI技術也能得到驗證和優化。