楊美虹離職華晨寶馬 離職原因引發猜測
日前有消息稱，楊美虹已辭去華晨寶馬公共關係及企業社會責任副總裁一職。
對此，楊美虹本人公開回應稱，確已因個人原因在內部提出離職申請，但並未透露下一步明確去向。
對於其“接下來或將加盟福特中國，任福特汽車大中華區傳播與公共事務總裁”的傳聞，財經網汽車向福特中國相關工作人員覈實求證，未得到對方確切答覆。
作爲業內公認最負盛名女高管之一，自1993年起，楊美虹服務汽車行業二十餘載，先後在韓、美、德系汽車企業擔任公關方面重要職務。在公關關係、銷售、售後服務、零部件訂購及合資企業談判諸多方面積累了豐富經驗。曾被汽車媒體譽爲：上世紀90年代初期全球在華汽車企業擔當公關經理的“五朵金花”之一。
楊美虹表示，日後其大概率還是會繼續關注所熱愛的汽車行業，但渴望擁抱一些新變化。
楊美虹被指是中國最早從事汽車行業新聞傳播公共關係專業人士之一，親歷中國汽車產業改革開放進程。曾連續被人民網等媒體機構評爲2009、2010年度“十大新聞發言人”，被《中國汽車報》評爲“2009年度公關總監”，並曾擔任2008年北京奧運會火炬手。
有公開資料顯示，楊美虹1988年畢業於江西師範大學，文學學士學位。而後其在中國人民大學攻讀傳播學碩士學位。
職業生涯早期，楊美虹就職於原國家體委，曾參與1990年第十一屆亞運會組委會和2000年北京奧運會辦委員會工作。
1993年至2001年4月，楊美虹先後擔任現代汽車北京代表處首席代表助理、福特汽車(中國)有限公司新聞媒體及社區關係經理。
2001年4月至2005年10月，其任百事國際集團中國區傳播總監。
2005年10月，楊美虹加入大衆中國，先後被任命爲大衆汽車集團（中國）公關與傳播部總監；大衆汽車集團（中國）副總裁，主管公關與傳播，同時成爲大衆汽車集團（中國）管理董事會成員。
在大衆中國履職期間，其借2008年北京奧運會契機推進“奧林匹克計劃”，通過大衆中國主導的“TSI+DSG”黃金動力總成高強度傳播，使大衆品牌的美譽度邁上新臺階。
2015年1月，楊美虹出任華晨寶馬汽車有限公司公共關係及企業社會責任副總裁，全面負責企業傳播及國產BMW汽車產品公關工作。
梳理其服務華晨寶馬6年多的經歷，可見其良好的業績及做出的重要貢獻。
任職期間，楊美虹曾主導多款關鍵國產寶馬新車的公關傳播，並借力中國豪華車市場快速崛起助力寶馬實現銷量和盈利的趕超。
值得一提的是，2020年疫情期間在其推動下，華晨寶馬自上而下地進行了一場以用戶爲中心，推進數字化流程，大力推進電動化轉型的改革，此舉爲華晨寶馬塑造品牌年輕化形象做出努力。
在大力拓展寶馬企業社會責任落地方面，2020年疫情初期，楊美虹快速反應，第一時間製作了大量宣傳抗疫防疫傳播內容的中英文視頻。在其提議下，寶馬中國和華晨寶馬向湖北省慈善總會捐款500萬元人民幣，成爲最早向武漢捐款企業之一。隨後，又陸續追加捐款捐物近3600萬元人民幣。
此外，楊美虹長期主導賦能型公益項目。據瞭解，其中寶馬中國文化之旅、寶馬兒童安全訓練營、寶馬童悅之家均進行了不同程度的升級與創新。
離職原因引發猜測
隨着品牌力得以提升，寶馬的銷量水平迎來顯著增長。
相關數據統計顯示，2020年寶馬集團的市場表現，是自1994年以來創下的中國市場最佳銷售記錄。
據悉，2020年寶馬集團在中國共交付777379輛BMW和MINI汽車，同比增長7.4%。
2021年第一季度，寶馬集團銷量成績再創新高，共向中國市場交付229748輛BMW和MINI汽車，比2020年同期增幅近一倍。
乘聯會數據顯示，2021年第一季度，華晨寶馬累計銷量爲17.71萬輛，同比增長79.44%，是其助力寶馬集團獲得中國汽車市場豪華品牌第一陣營銷量冠軍。
自華晨寶馬4月銷量公佈後，可知今年1-4月，華晨寶馬累計銷量23.6萬，同比增長70.3%，發展勢頭看好。
公開報道顯示，2020年底，華晨集團由於連年虧損，幾乎徹底失去融資能力，深陷債務危機，面臨重組。
據悉，2011-2018年，華晨寶馬每年爲華晨集團貢獻利潤額平均在17-55億元之間，在華晨集團淨利潤佔比逐年上漲，基本達90%以上。
2019年華晨集團全年營業收入爲40.27億，稅前利潤爲69.92億元。2019年華晨寶馬淨利潤爲76.26億。換言之，若剔除華晨寶馬淨利潤，華晨集團虧損超10億。
據華晨集團2020債券半年報，該集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率爲71.4%。而據wind數據，國內車企負債率多在60%以下。據此，華晨寶馬與華晨集團的關係被指“子強母弱”。
對此，有華晨集團負責人表示，集團重整隻涉及集團本部自主品牌版塊，不涉及集團旗下上市公司及寶馬、雷諾等合資公司。
寶馬中國也迴應稱，華晨寶馬與華晨集團爲各自獨立法人實體，合資企業華晨寶馬汽車公司運營不受影響。
據網絡媒體報道，2020年底楊美虹同華晨寶馬續簽了又一個爲期三年的勞動合同。
另有媒體報道稱，上海車展期間，楊美虹曾現身新造車品牌展臺及福特等品牌電動化展區。
談及離職華晨寶馬，楊美虹表示，是由於個人原因，會先休整一段時間，照顧生病的母親。對於其下一步去向，楊美虹本人未明確表態，稱大概率會繼續關注所熱愛的汽車行業，但渴望擁抱一些新變化。
對此有業內評論稱，楊美虹主動將自己要離職的消息透露給媒體有悖於常理與行規。當前華晨寶馬正處於轉型期，此時負責向公衆傳遞品牌精神理念與戰略內涵的公關副總裁提出離職，很難不讓外界引發猜測。鑑於其被指在華晨寶馬任職期，遠不如在大衆中國時主動，此次離職或爲被動。也有另一種猜想，楊美虹或爲老東家福特中國離職。據媒體報道其剛與華晨寶馬續約三年，按慣例雙方或還簽署了《競業禁止協議》，如若如此，楊美虹現下無法入職下家。
有業內人士告訴財經網汽車，倘若楊美虹是被勸離，華晨寶馬需支付高額賠償金，反之如若楊美虹是主動離職，並須履行《競業禁止協議》，華晨寶馬同樣需支付高昂的經濟補償。第三種情況，楊美虹因去年合同到期未曾續約，或者與華晨寶馬未簽訂《競業禁止協議》。
不管未來如何，我們都期待鏗鏘玫瑰的再次綻放。