廣州、深圳、珠海三核聯動 廣東無人機產業佔全國半壁江山

《科創板日報》11月17日訊（記者 李明明）低空經濟，這一戰略性新興產業，正在廣東這片熱土上受到前所未有的關注。

眼下，正在珠海舉辦的第15屆中國航展上，首次設立了低空經濟館，衆多國內低空經濟領軍企業一起同臺競技，包括珠海雲洲智能、航天九院、小鵬匯天、聯合飛機集團等上百家企業參展，超100型無人裝備參展參演。

不久前，廣州還召開了2024低空裝備產業創新發展大會，工信部副部長辛國斌在會上致辭表示，大灣區開放程度高、經濟活力強、工業基礎好、場景需求多，已成爲我國重要的民用無人機產業高地，具備發展低空產業的堅實基礎。要擦亮民用無人機產業名片，打造低空產業發展灣區模式。

廣東省工信廳副廳長陳磊更是總結道，廣東低空經濟有相關的產業基礎，比較雄厚。在低空飛行器方面，廣東無人機產業鏈成熟，消費級無人機市場份額佔全國95%，全球70%；工業級無人機市場份額佔全國份額的54%，全球的40%。“在新興的eVTOL領域飛行汽車等創新產品我們也有一些創新企業，在廣東發展低空經濟具有獨特的優勢。”

《科創板日報》記者注意到，依託各城市分工發展，廣東正在形成廣州、深圳、珠海三核聯動的低空經濟產業格局。其中，廣州依託雄厚的汽車製造業基礎，在飛行汽車的研發設計、零部件製造、應用與服務等上下游各環節擁有完善配套，吸引了小鵬匯天、億航智能等龍頭企業落地。

但亦有業內人士持冷靜態度，其告訴《科創板日報》記者，低空經濟的發展並非一蹴而就。廣東還要面對產業鏈條較短、開放合作程度不高、高新技術支撐能力不足等挑戰，要繼續加強基礎設施建設、完善行業標準體系、提升自主創新能力。

那麼，作爲新質生產力的代表之一，廣東低空經濟產業“金字塔”如何構建？未來將迎來哪些重大發展機遇？

廣州領跑飛行汽車

隨着低空經濟持續升溫，廣州正在通過eVTOL和飛行汽車佈局產業鏈，相關企業落地也在加速。

今年以來，小鵬匯天、廣汽集團等企業紛紛加速飛行汽車產品的研製、試飛及取證進程。3月，廣汽首款飛行汽車GOVE在廣州進行了飛行驗證；

9月，小鵬匯天“陸地航母”在廣州開發區、黃埔區首次亮相，該“陸地航母”由一臺新能源汽車（陸行體）與一個飛行體構成，其中飛行體可以“回收”到車輛後尾箱，同時充電；

10月27日，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州開發區、黃埔區正式動工。據悉，這是全球首個利用現代化流水線進行大規模量產的飛行汽車工廠，將用於生產分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，規劃年產能1萬臺。

所謂eVTOL，即垂直起降飛行器，這是未來空中交通產業的一個重要細分領域。從供應鏈角度看，一位業內人士對《科創板日報》記者談到，飛行汽車約有80%的零部件與新能源汽車重合，剩下20%才與航空相關。

廣州eVTOL和飛行汽車的大力發展，和該地發達的汽車產業密不可分。

此前多數時間裡，廣州一直是中國汽車第一城。2023年，廣州汽車產量爲318萬輛，連續5年全國第一。

在汽車第一城背後，是廣汽集團幾乎以一己之力撐起了廣州的汽車產業。據瞭解，廣汽集團旗下有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽埃安等品牌，過去十年產量逐步上升。2013年，廣汽集團整體產量突破100萬輛，之後又在2017年突破200萬輛。

受惠於廣州完備的汽車產業鏈，飛行汽車公司小鵬匯天的創始人趙德力此前也判斷，廣東的低空經濟很大概率會複製新能源汽車的成功路徑，依託珠三角地區完備的產業鏈快速發展。“以小鵬匯天爲例，我們的供應鏈70%都在珠三角。”

以飛行汽車爲龍頭帶動，廣州低空經濟正乘勢起飛，數據顯示，目前廣州擁有低空經濟相關企業300多家，其中核心企業69家。其中，廣州開發區、黃埔區已形成集設計研發至應用服務於一體的完整產業鏈，匯聚50家重點企業，產業規模近130億元。

其中，作爲重點企業代表之一，廣州中科雲圖智能科技有限公司政企事務總監李詩琪告訴《科創板日報》記者，公司以“全球領先的低空無人機遙感網運營商”爲願景，致力於安全智能的輕小型無人機及低空組網裝備的研發、生產、銷售及遙感網建設和運營服務。中科雲圖在1000米以下的低空空域，面向政府、企業和社會提供常態化低空巡查服務和5分鐘必達的應急響應。

今年以來，圍繞無人機配送、飛行汽車等低空經濟產業與基建，廣州持續推進低空經濟發展立法。本月，《廣州市低空經濟發展條例》擬進行第二次審議並交付表決，提出逐步開通市內、城際、跨境等低空客運航線。

在2024低空裝備產業創新發展大會上，廣州市市長孫志洋表示，將努力形成“廣州版”的低空模式和低空品牌。圍繞“造出來”加快基礎設施建設，完善就近配套服務，打造低空製造高地；圍繞“用起來”不斷豐富“低空”場景，打造運用場景高地；圍繞“飛起來”強化氣象導航、通感一體化服務和數據支撐等保障，打造產業生態高地；圍繞“強起來”加大政策資金支持力度，打造政策創新高地，助力低空產業健康、有序發展。

廣州、深圳、珠海三核聯動

展望未來，廣東早已描繪了低空經濟的前景。此前，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》，提出到2026年，低空經濟規模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局，培育一批龍頭企業和專精特新企業，產業規模穩步增長。

上述業內人士告訴《科創板日報》記者，深圳低空經濟年產值已超過900億元，截至2024年上半年，深圳已累計開通無人機航線超過205條，建設無人機起降點126個。深圳在輕小型多旋翼無人機方面較爲突出，擁有集技術研發、模具製造、適航試驗、產品製造等爲一體的完整產業鏈，集聚了大疆創新、順豐豐翼科技等行業龍頭，其中，大疆無人機壟斷了全球約 70%的商用無人機市場，位居世界第一。

低空經濟的發展可以爲很多行業帶來便利。作爲無人機應用場景多樣性拓展的代表之一，深圳華啓天成的產品覆蓋了大載重消防、運輸、應急、警用等多個細分場景，產品線涉及無人機整機、大載重雲臺、耐高溫機體等衆多領域。華啓天成高管王磊告訴《科創板日報》記者，公司開發了行業級無人機RT100，整機採用四軸八旋翼佈局，純電動力，軸距2000mm，最大載重50kg，最大續航可達40min，支持各種豐富掛載設備；同時搭配工業級飛控系統等，具有一定的飛行性能。

低空經濟發展還需要基礎設施推動。作爲低空經濟全鏈條落地解決方案提供商，深城交低空方案總監歐陽新加告訴《科創板日報》記者，爲支撐安全、高效的低空飛行和產業快速集聚發展需求，深城交構建“低空數字化平臺、創新基礎設施、飛行運營服務”系列創新產品與工程，支撐各地低空“管起來、建起來、飛起來”，目前深城交已具備多個低空測試場方案和工程經驗，提供上百種零部件、整機、應用場景測試能力，爲提升區域低空產業吸引力提供支撐。

值得一提的是，粵港澳大灣區低空經濟工作開展如火如茶，除各家低空相關企業外，高校也在其中貢獻力量。

《科創板日報》記者瞭解到，深圳大學積極投身低空領域，該校毛軍發院士、李清泉院士等專家已帶領團隊開展相關科研應用與學科建設。圍統低空產業鏈的上下游，深圳大學也有着一定的研究基礎。比如，土木與交通工程學院對重大基礎設施、交通及物流運輸的深厚積累，計算機與軟件學院對算法、人工智能的前沿探索等，對低空經濟產業的零部件製造、整機研究、應用場景探索及基礎設施保障等提供助力。

“此外，珠海作爲中國航展舉辦地，擁有較爲成熟的低空經濟產業基礎，其無人機和通用航空產業鏈已形成集聚優勢，並在整機研製能力上處於全國前列。據統計，珠海集聚了無人機飛行器、雷達系統、飛控及導航系統、芯片電池部件等領域上下游企業超40家。”上述業內人士表示。

資金層面廣東也在發力。本月，深圳、珠海相繼發佈低空經濟產業基金，總規模分別爲20億元、100億元。而廣州，則早在今年7月就發佈了第一支以低空經濟爲主要投資方向的100億元產業投資基金。

低空經濟已成爲不少機構戰略佈局的新方向。財聯社創投通執中數據顯示，有176支註冊在廣東省的基金投資過低空經濟相關項目，其中，廣州市有36支。

此外，廣東省出資低空經濟基金數前三的國資控股機構LP分別爲招商財富資產管理有限公司、深圳市引導基金投資有限公司、博時資本管理有限公司。