廣州獲批十段地鐵南沙獨得恩寵 快線半小時到天河
日前，國家發改委正式批覆廣州城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年），規劃包括10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。
在這十條新線路中，雖說多個區域“雨露均沾”都有新線路利好，但南沙依舊可以說是“獨得恩寵”——畢竟，本輪地鐵規劃的地鐵最大亮點，最高時速達到160公里的18號線、22號線都將從南沙出發，這個速度也將比地鐵1號、2號線足足快了一倍。
規劃顯示，18號線定位南沙快線，起點爲萬頃沙，終點爲廣州東站，南向北依次連接南沙萬頃沙、番禺廣場、海珠琶洲以及天河珠江新城和廣州東站。
22號線定位南站快線，從番禺廣場（與18號線共址）出發止於白鵝潭，自南向北依次連接萬頃沙、番禺廣場、廣州南站、白鵝潭。
重點這是廣州地鐵首次採用“市域快線”的模式，最高運行時速160公里的列車，將實現30分鐘內由南沙快速到達天河的目標，這兩條線同時也是本輪規劃中最早開工、最早完工的線路，預計都將在2020年落成。
從規劃線路上看，18號、22號線可有效連接“廣州火車站、廣州北站、白雲機場”這三大交通樞紐，其中，18號線將向北延伸至白雲機場，實現南沙新區至白雲機場45分鐘的時空目標。
除了未來規劃，今年底南沙地鐵線路就有利好即將兌現。
今年底，廣州將再建成開通4條地鐵新線——其中就包括南沙的地鐵4號線南延段，線路自南沙金洲至南沙客運港，長12.6公里，設6座車站，其中換乘站1座，爲南沙客運港站，與規劃15號線換乘。
延長線的建成，將更大範圍地覆蓋南沙主要建成區，縮短沿線各組團及南沙與中心城區間的距離，這對於周邊樓盤而言，也是極大的利好。
作爲地鐵進入南沙的第一站大盤，南沙保利城也是自貿區門戶首個百萬方龍頭大盤，項目緊靠地鐵黃閣汽車城站，1站地鐵就能抵達廣深港高鐵大型綜合樞紐慶盛站，20分鐘內通達東莞、深圳，40分鐘直達廣州市區，軌道交通非常便捷。
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