顏值終於在線，還配8295P芯片+國產智駕，日產N7能打破合資魔咒？

眼看着自主品牌在新能源市場上攻城略地，並且不斷擠壓傳統油車的生存空間，傳統的合資品牌也不得不加快轉型新能源的進度了。所以，在這一次廣州車展上，我們能看到很多來自傳統合資品牌的新能源新車。

其中，來自東風日產的N7是“破圈”最爲成功的一個，不但有着非常簡潔的外觀設計，而且還有着來自國內著名供應商Momenta的高階智駕、來自高通的8295P座艙芯片、以及非常出色的座椅設計。它到底有多強的競爭力呢？我們一起來看看。

東風日產N7的車身尺寸爲4930/1895/1487mm，軸距2915mm，定位於中型純電轎車，尺寸上已經超越了曾經的當家花旦車型——天籟。它採用了日產最新的設計語言，倒梯形的全封閉前臉，搭配‘’7字形的大燈組和橫貫式日行燈組，並且燈組帶有當下流行的智慧燈語功能。

側面的造型簡潔而端莊，有着非常流暢的弧線，同時搭配密幅式的大尺寸輪轂、無框車門、以及隱藏式的門把手，使得全車的風阻係數僅有Cd0.208。尾部採用了橫貫式的不規則造型尾燈組，尾部保險槓帶有大面積的黑色後包圍，整體風格端莊而不失年輕感。

目前，這款新車的內飾和動力尚未有進一步的信息曝光。從目前的信息來看，東風日產N7的主要亮點，在於合資陣營中領先的智能化配置。

座艙方面，新車將搭載來自高通的驍龍8295P芯片，提升車機性能。另外，在座椅舒適性方面，日產依然將其作爲自己的主打賣點之一，推出了“AI零壓雲毯”座椅，不但表面將採用凝脂材質，同時帶有49個傳感器，可以通過實時感知各個觸點的壓力值，自動調節座椅的背部、腰部、腿部等部位，實現更高的貼合度，並支持OTA升級。

智駕方面，新車將採用來自Momenta的智駕系統方案，並帶有端到端大模型能力支持，在城區和高速場景都能支持導航輔助駕駛功能，並支持全場景的自動泊車功能。

從實車來看，日產N7的第一觀感無疑是非常具有吸引力的，不但設計能夠跟上當前主流的自主品牌先進水平，智能化方面也補足了合資車型的短板，無論是高性能的座艙芯片，還是高階智駕能力，都是當前市場上所追捧的熱點。而當前純電轎車在小鵬MONA M03、埃安RT等新車的帶動下，也開始呈現出崛起的跡象，如果N7能夠抓住這一波熱度，爲N7定出一個10-15萬範圍內的合理價格，那麼它還是有非常大的走紅機會的。

不過就目前的信息來看，N7是否能夠呈現出足夠的性價比，電驅系統的配置，以及配置性價比方面將會成爲一大關鍵。

目前15萬左右的純電轎車市場方興未艾，但是登陸的新車也已經越來越多。除了小鵬、埃安、深藍、啓源等佔據先發優勢的自主品牌陣營之外，合資品牌中也已經出現了馬自達EX-6這樣的領先者。面對這些競爭者，N7需要向消費者展現出自己在三電系統方面的領先性，以及配置性價比方面的誠意。對此，你看好這款來自東風日產的新能源車嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。