東風日產N7首發亮相，搭載8295芯片+Momenta高階智駕
面對國內電動化轉型的浪潮，合資品牌們也紛紛加碼電動化。在11月15日開幕的廣州車展上，東風日產帶來了全新純電系列——N系列。該系列首款車型N7也在此次車展上亮相該車預計將於 2025 年上半年在中國上市銷售。
東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒稱，對東風日產電動化來說，N7這款誠意之作是一個全新的開始。爲了能夠更好地適應中國市場，東風日產推出“GLOCAL”模式，在內部高效整合股東雙方優秀技術，開發了原生新能源平臺和中央超算SOA電子電氣架構。向外則與中國本土供應商合作，帶來更適應中國用戶的產品。
而N7也是東風日產新能源架構下首款轎車。其長寬高分別爲4930mm/1895mm/1487mm，軸距爲2915mm。N7的前臉方面繼承了日產經典的V-Motion設計，並以智能燈光點亮，V型燈組從正臉向車身擴展，營造出無限延伸的動感。車身側面，N7擁有0.618“黃金比例”車姿，配合3倍輪軸比，配合無三角窗設計的無框車門、隱藏式腰線、隱藏式門把手，實現0.208超低風阻係數。爲滿足消費者表達自我的需求，N7全車搭載同級最多的710顆高功率LED光源，尾部採用882個OLED發光單元，支持前後燈組交互燈語設計，用戶自定義導入圖案或文字。
在內飾方面，此次N7並沒有在此次車展上進行展示。不過，據東風日產方面介紹，N7將會搭載AI零壓雲毯座椅。該座椅搭載全行業最多的49個傳感器，組成電子皮膚系統，可精準識別1毫牛的體壓變化。通過電子皮膚對體態的實時精準反饋，則可自動調節座椅背部、腰部、腿部，實現無感貼合的舒適支撐。此外，該座椅還採用行業首創的自適應體態AI核心算法，通過不斷學習、持續OTA，讓身體時刻處於最舒適的駕乘姿勢。
除了上述外觀和座椅舒適型外，N7這款產品最大的亮點在於智能化。在智能座艙方面，N7搭載高性能高通驍龍8295P芯片，搭配32G內存、256G儲存空間，實現毫秒級功能響應。值得一提的是，在本次光廣州車展前夕，東風日產宣佈與華爲就鴻蒙座艙展開合作，這也是首家與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。這凸顯了東風日產渴望以智能化實現轉型、重拾升勢的決心。不過，暫不清楚這一合作是否會在N7率先落地。
而在智能駕駛方面，則搭載與自動駕駛公司Momenta聯合打造基於端到端智駕大模型的高階智駕方案。除了基於端到端大模型打造的高速領航NOA，全場景泊車功能外，N7還將上車“城市記憶領航NOA”功能，目標做到全國都能開、全國都好開。
“東風日產是最早開啓汽車智能化的合資品牌之一，而Momenta更是值得信賴的夥伴。雙方將充分發揮各自優勢，強強聯合，爲東風日產智能化佈局全面加速，爲用戶帶來更美好的智能出行體驗。”周鋒表示，在智駕能力方面，東風日產將走進行業第一梯隊。
從此次亮相的N7來看，東風日產正在加速電動化轉型，並通過與供應商合作擁抱智能化。深入佈局新能源領域。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勳表示，未來三年NEV板塊研發投入將超過100億元，技術中心將擴招至4000人。
更多的研發投入，技術人才的加入，將助力東風日產加快新能源和智能化轉型。踐行“在中國，爲中國”戰略。按照計劃，東風日產將在2026年前投放5款全新的新能源產品，覆蓋純電、插電混動、增程等多種動力路徑，實現智能化與電動化的並行發展。東風日產N7首發亮相，搭載8295芯片+Momenta高階智駕
面對國內電動化轉型的浪潮，合資品牌們也紛紛加碼電動化。在11月15日開幕的廣州車展上，東風日產帶來了全新純電系列——N系列。該系列首款車型N7也在此次車展上亮相該車預計將於 2025 年上半年在中國上市銷售。
東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒稱，對東風日產電動化來說，N7這款誠意之作是一個全新的開始。爲了能夠更好地適應中國市場，東風日產推出“GLOCAL”模式，在內部高效整合股東雙方優秀技術，開發了原生新能源平臺和中央超算SOA電子電氣架構。向外則與中國本土供應商合作，帶來更適應中國用戶的產品。
而N7也是東風日產新能源架構下首款轎車。其長寬高分別爲4930mm/1895mm/1487mm，軸距爲2915mm。N7的前臉方面繼承了日產經典的V-Motion設計，並以智能燈光點亮，V型燈組從正臉向車身擴展，營造出無限延伸的動感。車身側面，N7擁有0.618“黃金比例”車姿，配合3倍輪軸比，配合無三角窗設計的無框車門、隱藏式腰線、隱藏式門把手，實現0.208超低風阻係數。爲滿足消費者表達自我的需求，N7全車搭載同級最多的710顆高功率LED光源，尾部採用882個OLED發光單元，支持前後燈組交互燈語設計，用戶自定義導入圖案或文字。
在內飾方面，此次N7並沒有在此次車展上進行展示。不過，據東風日產方面介紹，N7將會搭載AI零壓雲毯座椅。該座椅搭載全行業最多的49個傳感器，組成電子皮膚系統，可精準識別1毫牛的體壓變化。通過電子皮膚對體態的實時精準反饋，則可自動調節座椅背部、腰部、腿部，實現無感貼合的舒適支撐。此外，該座椅還採用行業首創的自適應體態AI核心算法，通過不斷學習、持續OTA，讓身體時刻處於最舒適的駕乘姿勢。
除了上述外觀和座椅舒適型外，N7這款產品最大的亮點在於智能化。在智能座艙方面，N7搭載高性能高通驍龍8295P芯片，搭配32G內存、256G儲存空間，實現毫秒級功能響應。值得一提的是，在本次光廣州車展前夕，東風日產宣佈與華爲就鴻蒙座艙展開合作，這也是首家與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。這凸顯了東風日產渴望以智能化實現轉型、重拾升勢的決心。不過，暫不清楚這一合作是否會在N7率先落地。
而在智能駕駛方面，則搭載與自動駕駛公司Momenta聯合打造基於端到端智駕大模型的高階智駕方案。除了基於端到端大模型打造的高速領航NOA，全場景泊車功能外，N7還將上車“城市記憶領航NOA”功能，目標做到全國都能開、全國都好開。
“東風日產是最早開啓汽車智能化的合資品牌之一，而Momenta更是值得信賴的夥伴。雙方將充分發揮各自優勢，強強聯合，爲東風日產智能化佈局全面加速，爲用戶帶來更美好的智能出行體驗。”周鋒表示，在智駕能力方面，東風日產將走進行業第一梯隊。
從此次亮相的N7來看，東風日產正在加速電動化轉型，並通過與供應商合作擁抱智能化。深入佈局新能源領域。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勳表示，未來三年NEV板塊研發投入將超過100億元，技術中心將擴招至4000人。
更多的研發投入，技術人才的加入，將助力東風日產加快新能源和智能化轉型。踐行“在中國，爲中國”戰略。按照計劃，東風日產將在2026年前投放5款全新的新能源產品，覆蓋純電、插電混動、增程等多種動力路徑，實現智能化與電動化的並行發展。