新款Taycan 4進化不止 保時捷爲中國客戶量身訂製
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本站汽車4月30日報道 2024北京國際車展期間，本站汽車受邀與保時捷Taycan（參數丨圖片）產品線副總裁Kevin Giek先生就新款保時捷Taycan車型進行了研討。圍繞近期上市的保時捷Taycan新車型，特別是專爲中國消費者打造的Taycan 4暢談了保時捷的最新動向。
採訪時間：2024年4月25日14:00-14:30
受訪人：Kevin Giek ——Taycan產品線副總裁
Kevin Giek ——Taycan產品線副總裁
·中國專屬-Taycan 4新車信息回顧
Taycan 4專爲中國消費者打造，不僅擁有更強勁的動力，且在續航里程與充電速度方面均有突破性提高。其標配容量105 kWh高性能蓄電池升級版，輸出功率達到380 kW（517 PS），百公里加速僅需3.9秒。
新款Taycan 4還標配諸多高價值裝備，包括自適應空氣懸架、保時捷Sport Chrono組件以及全新LED矩陣大燈。除了性能配置的提升，如BOSE環繞聲音響系統、電子跑車音效、帶全景影像系統的停車輔助系統、舒適進入系統、14向電動調節座椅、隱私玻璃、雙電動充電口護蓋等，讓享受純粹駕趣時更爲愜意。
得益於經過改良的脈衝逆變器和優化的軟件、優化的熱量管理系統、新一代熱泵和改進的能量回收與四輪驅動策略，以及高達400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的續航里程在CLTC綜合工況下達到676 km。此外，作爲中國專屬車型其搭載了諸多高價值配置，包括：自適應空氣懸架、保時捷Sport Chrono組件讓駕駛體驗更爲豐富多元；BOSE® 環繞聲音響系統、電子跑車音效、帶全景影像系統的停車輔助系統、舒適進入系統、14向電動調節座椅、隱私玻璃、電動充電口護蓋等，讓享受純粹駕趣時更爲愜意；而全新的矩陣光束LED大燈以精緻的高科技光學元件，讓行車更加安全。
首先是Kevin Giek先生爲在場記者介紹新款Taycan 4車型產品亮點：
我們爲新款Taycan 4設計了全新的前臉和前大燈，例如全新LED矩陣式前大燈，內含有32,000顆LED燈珠，可使前部照明距離達到600米，形成光束地毯一般的可觀照明效果。
翼子板包含獨特的設計，保時捷推出了新的車漆顏色，以及新的輪轂、輪輞樣式。輪轂是經過特殊的空氣動力學的考量後完成的設計，能夠減少空氣阻力。
我們還將在新款Taycan 4中引入自適應空氣懸架作爲標準配置。動力電池是NMC811型的高壓充電，容量增加到105kWh。因此在充電能力方面，我們引進的新的充電設備能夠在18分鐘內從10% 充到80% 的電量。該車型在CLTC綜合工況下續航里程爲676公里。
Kevin Giek ——Taycan產品線副總裁
我們將它的整體效率提高了35%，在續航里程方面，根據車型和差異，大約提高了30-35%。我們新引進的是全新的後置電動機，這款後置電動機是專爲Taycan設計的，效率比舊款電動機提高了5-7%，最大功率可達380千瓦。Taycan 4是專爲中國市場設計的。所有改動升級都是由保時捷中國團隊提供的信息所向的，再由保時捷總部完成最終設計。
車尾部分設計採用了新的燈光，引入的是一種新的尾燈。有一處小小的遺憾，由於市場法規的限制，車尾“Porsche”只有在出發和抵達（結束行程）的情況下才會亮起，但在世界其他地方，可以持續亮起，非常漂亮。
新的電動機和新的傳動系統軟件可以使我們的能量回收達到400千瓦。相比之下，舊款發動機的只有270千瓦。
我們還推出了新的內飾，一種無皮革內飾。可以看看車內，這是無皮革內飾的全新設計。對於這款車型，我們提供的是標準配置的Bose音響系統，同時也是四輪驅動的標準配置。我們還推出了更新的車機系統，這意味着我們還將根據需求爲中國市場提供特別的車機交互系統，適用於所有車型，只是我們現在在中國的這款車型上引入了這一功能，但所有Taycan車型都將配備這一功能。有合作的，像微信、B站、QQ音樂、百度地圖。
Kevin Giek ——Taycan產品線副總裁
記者提問：第一代Taycan已經是800 V高壓和變速箱等行業的領頭羊和佼佼者，現在第二代Taycan又將如何引領電動行業？
Kevin Giek: 在這款車型中，我們還保留了變速箱，因爲我們的頂級車型需要變速箱，能在高速行駛時獲得最高效率，在低速行駛時可以獲得所需的扭矩。這就是我們爲Taycan保留變速箱的原因。我們還保留了800 V的電壓，就像現在每個人都在考慮更高的電壓一樣。我們對高壓充電系統進行了全面更新：它是一個全新的內部裝置；是一個組合式升壓充電器，但我們決定保留800 V電壓，因爲所有其他組件都是爲800 V電壓設計的。
Taycan 4的最大功率爲380千瓦，Turbo S的最大功率爲700千瓦，配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package的最大功率爲760千瓦。我們有4、Turbo、Turbo S、Taycan Turbo GT，能爲客戶提供所期待的一切。但這款Taycan 4是專爲中國市場和中國人的喜好而設計的。
Taycan 4的百公里加速僅需3.9秒，Turbo S僅需2.4秒，而配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package則爲2.2秒。
記者提問：中國的智駕比較卷，中國的道路設施和法規不太一樣，包括交通參與者的分類也比較複雜，Taycan在國內做測試有哪些調整？我相信Taycan的麋鹿測試很強，駕駛性能很棒，但中國消費者關心的ADAS輔助駕駛有哪些變化？和海外車型相比本土化的適應性調整是？
Kevin Giek：目前我們的駕駛系統是全球通用的，沒有美國版、歐洲版、德國版或中國版之分。我們所提供的是兩個步驟，即輔助系統的基礎和高級版本。這個系統與Panamera、Cayenne和Taycan類似，或者說幾乎相同。我們使用的是幾乎相同的設備和技術，但並不是全自動駕駛，所以我們稱之爲保時捷智能駕駛系統（Porsche inno drive），您可以設定車速，可以識別所有標誌，可以自動調整車速，可以保持車道不變，但Taycan並非全自動駕駛。
記者提問：這一代改款和之前都是基於J1平臺，平臺後續會有什麼大的改革？
Kevin Giek ——Taycan產品線副總裁
Kevin Giek:現在對Taycan這款車來說還是基於J1的平臺，談到未來，未來肯定還會開發出新的平臺，目前來說Taycan還是以J1爲基礎。舉個例子，平臺大部分都是一樣的，都是基於J1的平臺，但這款車設計的時候也加入了一些新的東西。比如說蓄電池裡的內芯做了一點改動，原來是NMC622，現在是NMC811，蓄電池做了改動，改善了它的性能。因此，雖然平臺幾乎是一樣的，但我們有很多新的變化。
記者提問：您今天參觀過中國電動汽車製造商的展臺嗎？如果參觀過，您有什麼好的想法，我們需要做哪些改進？
Kevin Giek:今天早上我轉了轉，也看了中國的電動車，看上去有很多車非常好看，也有跟Taycan差不多、類似的。中國市場上從轎車一直到SUV，全系列的電車都有，所以中國市場的機會是很大的。當然，我認爲我們的設計仍然是最好的。
寫在最後：
顯然，保時捷方面務必重視Taycan在華市場表現，這是一臺高級、豪華、充滿駕駛樂趣的運動性四門轎車，高性能之餘兼顧了豐富的實用性體驗。此次專爲中國用戶開發的Taycan 4車型，四驅和適當的性能保證了車輛的行駛安全性，降低大馬力後驅易失控的發生。
誠然，中國汽車在智能電動車賽道快速崛起，改寫着世界汽車格局。但保時捷品牌依舊憑藉出色的設計、可靠的品質、充滿樂趣的駕駛性能在高端市場持續受到歡迎。但近期，保時捷品牌在華銷量出現了下滑趨勢，相信保時捷總部爲此也感到緊迫感，此次2024北京車展首發的Macan EV與Taycan 4車型顯然是被保時捷寄予銷量厚望的中堅力量。兩部車型同期發力，勢必會提高保時捷在高端新能源市場的聲量，值得期待。