新福特，未來的核心產品組合一定來自中國和北美

吉姆·法利說，過去幾年，我們學到了很多，不僅只是體現在業績扭虧爲盈，而且讓我們理解了怎樣在中國更好地競爭。我相信福特中國領導團隊，一定會盡自己所能，在中國市場上，像一個“挑戰者”一樣進行充分競爭。

他強調，未來，只有在北美和中國這兩個大的市場，我們纔會擁有完整的產品系列，這也是我們未來全球運營的“兩大支柱”市場。在兩個市場裡面，都有福特和林肯兩個品牌，林肯對我們而言都很重要，商用車對我們很重要。我們現在在中國市場正在發生一個巨大的轉變，無論是乘用車還是商用車的產品，不管是林肯品牌還是福特品牌，都越來越圍繞中國消費者的需求打造，尤其是數字體驗方面。

4月14日晚，福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利（JimFarley）接受了中國記者的視頻連線採訪。在回答經濟日報-中國經濟網記者的提問時，吉姆·法利說，福特未來的核心產品組合，一定是來自中國和北美，這就是“新福特”。

福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利（JimFarley）接受中國記者視頻連線採訪

“福特中國2.0”，不僅對中國重要，對福特全球都非常重要

吉姆·法利說，在這屆領導團隊的努力之下，我們希望中國市場對福特全球來說不僅僅意味着銷量的增加。當然，福特在中國市場連着四個季度增長，不斷有新車型的推出，福特中國有銷量貢獻的作用，但這不是最重要的。最重要的是福特中國能夠幫助福特實現DNA的轉換，讓我們實現戰略東移，在中國市場取勝，就像10年前一樣。他特別談到，林肯品牌針對中國豪華汽車消費者的需求打造產品和服務體驗，並通過國產化實現飛躍式發展，就是在中國市場取得成功的一個例子，可以說，林肯中國在很多方面都引領林肯在全球的發展。

吉姆·法利還談到，今天，我們再看福特這個品牌，就是要圍繞中國消費者的需求，利用福特全球產品和技術的優勢，結合中國市場的團隊和資源優勢，開發針對中國市場的、獨一無二的產品，很快大家就會看到我們的產品。這也是爲什麼我們在安寧總之下有了新的領導團隊，不僅是要實現扭虧爲盈，更重要的是爲福特公司打造新的“DNA”，一個擁有中國基因的“DNA”，因爲這個團隊深諳中國市場和中國消費者，可以真正做到“以消費者爲中心”推出我們的產品和服務。我們努力的不光是推出新產品，更重要的經驗是要根據中國消費者的需求，開發出在市場上更具競爭力的產品。

4月13日，福特首款純電SUV車型——Mustang Mach-E（國產版）上市

吉姆·法利認爲，“福特中國2.0”，不僅對中國重要，對福特全球都非常重要。我們在中國的業務轉型方面已經取得了顯著的進展，電氣化已經有了很大的跨越，智能化也再發揮全球優勢的基礎上和本土科技公司強強聯手。今年，安寧先生和中國團隊還有個聚焦的業務就是全面提升客戶體驗。值得一提的是，江鈴汽車在商用車市場的銷售非常好，大幅的增長同樣都要歸功於更符合市場需求的新產品的推出。福特在美國和歐洲商用車方面也同樣擁有明顯的領先，但是在乘用車的零售方面，我們要進行全面升級和調整，我們已經不能再以領先者的地位自居了，必須做出改變才能重振汽車業務。

福特未來的核心產品組合，一定是來自中國和北美，這就是“新福特”

過去一年時間，福特在中國市場出現了復甦的態勢，尤其是旗下高檔車品牌——林肯有了接近百分之四十的增長，令人刮目相看。那麼，在福特集團層面看，陳安寧率領的中國團隊，以及毛京波帶領的林肯團隊是怎麼做到的？而未來福特中國在福特的全球戰略當中有怎樣的地位？

吉姆·法利說，福特在新的領導團隊成立之後，我們啓動了新的計劃，包括將巴西的製造工廠關閉，縮小了在南美的生產業務，正在認真評估印度市場的未來，也對歐洲的業務進行了大幅的重新調整，重點關注商用車市場及幾個具有代表性的乘用車型，比如Mustang Mach-E。

他說，福特未來的核心產品組合，一定是來自中國和北美，這就是“新福特”。“新福特”，不是說在每一個全球市場、在每一個細分市場都進行投入，去展開競爭，而是根據我們自身的優勢和市場發展的前景，來重點投入到真正能夠爲我們帶來回報的市場。

吉姆·法利強調，未來，只有在北美和中國這兩個大的市場，我們纔會擁有完整的產品系列，這也是我們未來全球運營的“兩大支柱”市場。在兩個市場裡面，都有福特和林肯兩個品牌，林肯對我們而言都很重要，商用車對我們很重要。我們現在在中國正在發生一個巨大的轉變，無論是乘用車還是商用車的產品，不管是林肯品牌還是福特品牌，都越來越圍繞中國消費者的需求打造，尤其是數字體驗方面。

他還說，中國市場的消費正在不斷升級。未來福特在中國的競爭中，新的高端車市場、豪華車市場將是我們業務關注的重點。我們產品戰略的核心、客戶戰略的核心，也將更多向高端市場升級。

儘自己所能，在中國市場上，像一個“挑戰者”一樣進行充分競爭

吉姆·法利並不避諱福特之前在中國市場所存在的問題。他說，過去幾年，福特中國的虧損已經大幅縮減，過去幾個季度基本打平了，而且我們現在向上增長的勢頭很快，第一季度銷量又同比漲了73%……當然，我們也更關注於利潤率的提升。現在的福特已經重新研究了中國市場，也改變了很多傳統的做法。比如，不再只是引進在歐洲開發的福克斯，然後本土化改造一下就到長安福特的工廠生產，之後就能成功。一季度，長安福特的銷量中有一半以上都是SUV和中大型轎車，這都是根據中國消費者高端化和家庭化的趨勢所作出的產品轉變。你們現在看到的福特和林肯最近推出的這些獲得市場認可的產品，都是完全圍繞中國消費者需求打造的新產品，就是我們這幾年針對中國市場的需求做的決定。我們將更加專注於中國市場，聚焦於在安寧總領導團隊下制定的“福特中國2.0”。過去幾年，我們學到了很多，不僅只是體現在業績扭虧爲盈，而且讓我們理解了怎樣在中國更好地競爭。我相信福特中國領導團隊，一定會盡自己所能，在中國市場上，像一個“挑戰者”一樣進行充分競爭。

對此，陳安寧補充說，中國的汽車產業在過去5到10年是一個明顯的轉折期。在轉折期裡，一是中國新的年輕消費羣體快速涌現，他們對於產品和品牌的要求完全不一樣。第二是中國的自主品牌快速成長。很多大的、全球性的企業，如世界著名的跨國工業巨頭在缺少很接地氣的本土團隊情況下，沒有抓住中國產業變革的趨勢、機會，這是我們的教訓。

陳安寧說，剛纔吉姆講了很多我們現在的做法，不是光對中國市場。比如，我們強調標誌化的品牌產品、客戶體驗，我們要從歷史上最偉大的工業公司之一，轉變成對客戶體驗有巨大優勢的公司。這是吉姆給我們帶來的巨大變化，相信我們堅持做下去，福特在品牌上的優勢，在信任上的優勢，包括吉姆剛纔講到智能化、電氣化方面的打造，都會成爲我們在中國市場上真正的競爭力。特別是吉姆剛纔強調的：客戶在每一公里使用過程中的滿意和舒適，會成爲我們真正的關注點。（經濟日報-中國經濟網汽車頻道）