小鵬想接住“潑天富貴”
作者 | 王小娟
編輯 | 周智宇
小鵬的節奏從來沒有像現在這樣快過。距離小鵬上款新車發佈僅過去不到三月，小鵬就又發佈了一款新車。
11月7日，小鵬P7+正式上市，起售價爲18.68萬元。這款車於一個月前亮相，並在巴黎車展開啓預售。
相比節奏，爲外界所驚歎的，還有小鵬複製爆款的能力。截至11月7日晚24時，P7+已斬獲31528個訂單，後臺一度被擠爆。
小鵬P7+的火爆，讓投資者看到了小鵬的變化，對它接下來的表現也高看一眼。11月8日，小鵬港股一度漲幅超20%，至收盤仍超14.7%。
在複製爆款路上，小鵬似乎找到了秘訣。靚麗的外觀、紮實的續航，以及小鵬所擅長的智駕能力，再加上一個極具競爭力的價格，小鵬P7+上市後的火爆也是各種要素疊滿。
作爲一款C級空間、全系800V，又標配高階智駕等配置，續航在600km以上的純電轎車，小鵬爲P7+定下18.68萬元的起售價，確實在當前的市場很有競爭力。
當前20萬級的純電轎跑，代表車型有小米SU7、極氪007、極越07、智己L6等。但最能打的還是小米SU7，而當前小鵬P7+的“性價比”，甚至超過小米SU7。
小米SU7起售價爲21.59萬元，該版本與小鵬P7+超長續航版續航相當。但對比下來，小鵬P7+空間更大、價格更低且智駕更加成熟，衆多小功能也全系標配，並且還是800V平臺，補能更快。
不過，當何小鵬在被問及和SU7的競爭時，他表示，從未將小米SU7視爲競爭對手，反而認爲兩者是朝着不同方向發展的“友軍”
對於初進入新能源的消費者而言，紮實的續航更是打動他們的關鍵。通常，智駕往往是小鵬發佈會的重點；而本次發佈會，續航也被作爲重點講解的部分之一。
這一次，小鵬P7+僅用60.7kWh的電池包和76.3kWh的電池包，就分別做到了CLTC 602km和710km的續航。甚至這一成績僅是當前的。在12月，P7+的續航還會進行OTA，升級之後，將再增加13km。作爲對比，小米SU7標準版使用了76.3kWh電池包，達成CLTC 700km的續航。
而爲了用更小的電池做到更長的續航，小鵬團隊也是各種扣細節做能耗管理。
小鵬董事長、CEO何小鵬透露，P7+團隊採用20多項技術來打磨能耗管理，比如應用無邊框後視鏡、前後一體化壓鑄整車輕量化、主動油冷技術等，每一項都優化了少則0.6km，多則13km的續航。
今年，何小鵬頻頻測試新車續航，開到最後續航終於耗盡，和同事們一起下車推車，這也是爲了展示小鵬紮實的續航和能耗管理。
另一方面，大空間也是這款車的爆點之一，何小鵬曾強調，P7+的使命就是讓更多人享受到“豪華行政級轎車”的空間和舒適。小鵬如今也盯上了‘56E’，發佈會上，何小鵬在提及具體指標時，多次將奧迪A6L作爲對標對象。
在尺寸上，這款車5056*1937*1512mm的長寬高，軸距3000mm，是標準的C級轎車尺寸。但內部，小鵬又通過扣各種細節，讓其擁有88%的得房率。
爲了空間，小鵬選擇將A柱前移，C柱隱藏並後移，同時採用了雙層尾翼的設計，讓後排空間更寬敞。何小鵬介紹，他自己坐進車內，頭部還有兩拳空間。
此外，小鵬P7+全系標配高階智駕功能，不再區分Pro和Max版本，即無需額外選裝、收費或訂閱，用戶購車後即可使用高速和城區NOA功能。
除了高階智駕標配之外，小鵬P7+還標配了全景天幕、前後排座椅通風加熱按摩、後排小桌板等一系列配置，這也讓入門款的車型將更加受歡迎。
另外，何小鵬也向雷軍學習了不少用戶導向需求，小鵬P7+變身細節控，掛鉤、手機放置槽等也安排上了，甚至還考慮到了三摺疊手機、多臺手機的情況。
小鵬P7+是小鵬在技術降本之後的首款車型，也是小鵬面向未來十年的開啓之作，足夠性價比的價格和同價格帶具備競爭力的性能，爲其接下來的火爆奠定了基礎。
不過，爆款的人設立住之後，行業依舊替小鵬捏了一把汗。
小鵬P7+發佈會開始，何小鵬就向MONA M03的車主道歉，說小鵬已經欠了很多車。
在過去的三個月，小鵬曾三次提升產能，儘管首月就交付了超1萬輛，但依舊有不少車延期了1月左右。何小鵬介紹，未來兩個月，小鵬將繼續提升產能，預計會提升30%-40%。
當前，小鵬P7+的爆火程度已經超越了MONA M03，這給小鵬未來規模打開想象的同時，也讓交付充滿壓力。
過去，小鵬G6就因爲交付而導致整體的銷售週期變短，銷量很快回歸平淡；在MONA M03上，小鵬方面表示備足了產能，但依舊出現交付延期問題，還是會影響整體的銷售週期。
而這一問題的處理上，小鵬的處理也更加成熟。在P7+上，小鵬吸取來自MONA M03的教訓，在發佈會結束當晚，何小鵬就曾連夜與高管開會，討論產能問題，並計劃將第四次提升產能。
也許，跨過交付，小鵬依然有望實現規模上量，越過更多的整數交付大關。而小鵬也在逐漸從過去的失意中走出來，展現出全新的姿態，未來依舊有可能成爲未來汽車巨頭中的一員。