銷量觀察 | 理蔚華米小銷量創新高，爲何仍有擔憂？

從上表可以看到，各大新勢力品牌12月交付量普遍上漲，部分品牌甚至能稱爲“暴漲”，例如環比增長51%的蔚來，增長25%的小米。

就連身處第一，在新勢力裡基數較大的理想，也能取得20%的環比增長。

理想、鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米等衆多品牌，在12月交付量均創下歷史新高。

理想：狂卷智駕，防守模仿者

理想在12月，銷量環比增長了20%，新勢力第一的位置變得更加穩。

業界過去對理想的擔憂，在於理想冰箱彩電大沙發等“居家”賣點，很容易被模仿，背後沒有太高的技術門檻。

我們也確實看到，“致敬”理想的車型越來越多。

問界的M9，以及2025年即將推出的M8，都跟理想車型有着強競爭關係。零跑C10、C16儘管價格段跟理想不重疊，但在消費者心中被看作“理想平替”。

往後還有騰勢N9、深藍S09等來自“大廠”的競品陸續上市，無疑會跟理想車型有一番競爭。

理想向來是個很有危機感，很能卷自己的品牌。有留意我們OTA月報的朋友，會知道理想在2024年，幾乎每個月都有重大更新。

理想OTA的量變開始堆積出質變，理想的智駕已被不少業內人士認爲已躋身進第一梯隊。

如此一來，理想開始擁有自己的技術門檻，你能做出冰箱大沙發，但你未必能做出聰明的冰箱大沙發。

理想近期再次走在行業前端，在OTA 7.0版本上推送AI推理可視化功能。用戶能透過界面，看到智駕推理的過程。

這個功能可以讓用戶更瞭解智駕系統是怎麼思考，從而更放心使用智駕系統，往後可能會被友商模仿爭相推出類似功能。

鴻蒙智行：我不只有問界

上月鴻蒙智行銷量被零跑逼近，有被零跑超越的風險，但12月重新拉開差距，守着第二名的位置。

鴻蒙智行銷量能更上一層樓，智界R7這款車在當中發揮了不可忽視的作用。

鴻蒙執行還沒公佈智界R7在12月的銷量，但這款車在11月銷量已經破萬。12月再推出增程版，增程版在2025年1月交付，預計會爲鴻蒙智行提供更多的銷量增量。

智界R7銷量以外，更重要的意義，在於打破了鴻蒙智行的“魔咒”。之前業界質疑華爲的合作模式，認爲除了問界以外，其它“三界”都沒取得銷量成功，進而會質疑華爲的合作模式。

智界R7算是對市場上的質疑，作出了迴應，證明合作土壤沒問題，是能生長出爆款車型的。

蔚來：從蔚一萬，到蔚三萬

蔚來以往在網上被調侃爲“蔚一萬”，陸續推出新車，但銷量長期維持在1萬+水平。

從2024年二季度開始，蔚來逐漸變成“蔚兩萬”，背後推動因素是蔚來推出更具吸引力的BaaS政策。

大家原本期盼，蔚來在9月推出樂道L60後，月銷量能突破3萬輛，成爲“蔚三萬”。但在往後9-11月，蔚來總銷量依舊維持在2萬輛水平。

背後原因是樂道L60的產能沒有提上來，甚至一度引發大家質疑，是不是樂道L60實際訂單量並沒有官方說得那麼樂觀？這款車是不是已經熄火了？

正當大家質疑之時，蔚來官方稱12月樂道L60交付量目標突破1萬輛，而實際也做到了。在樂道L60銷量破萬後，也帶着蔚來月銷突破3萬輛，進入“蔚三萬”這個新階段。

極氪：往更高端進發

2024年極氪爭議很大的事情，就是001這款車型三次上市，讓車主猝不及防。

背後極氪也有自己的無奈，以今年7月的數據來看，001佔極氪全品牌銷量約6成（月銷9000+輛），排第二的007月銷僅3000+輛。可以說，001當時是極氪的絕不能倒銷量支柱。

在這種背景下，極氪寧願承受老車主的輿論壓力，也要保持001在市場上的競爭力，表現爲不斷透過改款升級車型的配置和技術。

極氪001由於推出時間較久，要繼續維持這款車的銷量，難度無疑越來越高。幸好極氪在往後推出的7X，取得月銷過萬的高銷量，成爲001之外，極氪的另一條銷量支柱。

另外在2024年年底，極氪和領克合併。以往極氪和領克界限清晰，極氪專注純電，領克則是純電以外的燃油和插混。

但去到2024年，領克開始推出Z20、Z10等這些純電車型，而極氪也官宣過會有油混車型，兩者很可能會出現“內耗”的情況。

合併能較好處理兩個品牌內耗的問題，根據官方信息，合併後的極氪會往高端方向發展，我們拭目以待吧。

智見說

開頭說過，12月新勢力交付量普遍上漲，但不能因此說新勢力形勢一片大好。

新勢力在12月的交付量上漲，有一個特殊背景，就是以舊換新補貼，在2024年年底結束。

部分買家會選擇搶閘買車獲得補貼，廠商也會配合加大產能，幫助用戶搶在政策結束前完成交付，從而推高了12月的交付量。

說到底，12月的高交付量可能是把部分2025年的購買力提前釋放。因此12月的高交付量，未必能讓各品牌真正高興起來。

廠商顯然也考慮到這個情況，我們能看到理想、小鵬、蔚來、智己等品牌，對補貼退坡進行了相應的補貼優惠。