希迪智駕遞表港交所：“大疆之父”李澤湘創立，估值90億衝刺自動駕駛礦卡第一股

11月7日，商用車自動駕駛技術供應商“希迪智駕”正式向港交所遞交招股書，衝刺“自動駕駛礦卡第一股”。

希迪智駕在大衆視野中或許並不廣爲人知，然而其創始人卻是在科技領域聲名顯赫的創業導師——香港科技大學李澤湘教授，因參與創辦大疆創新而被稱爲“大疆之父”。

除了大疆創新外，他參與創立的知名企業還包括聚焦在運動控制及智能製造領域的固高科技、專注於機器人領域的李羣自動化以及在水上電動交通領域嶄露頭角的逸動科技等。值得一提的是，固高科技已於2023年8月在深圳證券交易所創業板成功上市。

公開資料顯示，希迪智駕成立於2017年10月，前身爲長沙智能駕駛研究院（簡稱CiDi），是一家商用車自動駕駛技術供應商。與其他自動駕駛初創企業不同，希迪智駕選擇了礦區這一封閉應用場景，致力於自動駕駛礦卡及物流車、V2X技術及高性能感知解決方案的研發。

礦區由於行業特殊性，生產運輸區域內受到嚴格管控、禁止外來人員進入、具備封閉無閒雜人員的特點。同時，運輸有嚴格的路線規劃，車輛在固定路線上進行點對點運輸，時速往往不超過30km/h，這些特點爲自動駕駛技術的應用提供了良好的條件。此外，礦區還面對生產運輸存在安全事故頻發、司機招聘困難、管理運營成本高等痛點，動駕駛礦卡已成爲不錯的解決方案。

成立以來，希迪智駕已完成9輪融資，募資至少11億元人民幣。背後投資機構包括紅杉中國、百度風投、聯想之星、策源資本、藍思科技等，估值超90億元。

招股書顯示，希迪智駕去年以來，營收一直保持增長。過去三年及2024年上半年呈現波動增長，2021年營收爲7,738.5萬元，2022年降至3,105.6萬元，2023年回升至1.33億元，2024年上半年營收大幅增長至2.59億元。然而，公司仍處於持續虧損狀態，2021年、2022年、2023年期內虧損分別爲1.8億元、2.63億元、2.55億元，2024年上半年期內虧損爲1.23億元。經調整虧損有所變化，2021年爲1.14億元、2022年爲1.59億元、2023年爲1.38億元，2024年上半年經調整淨虧損爲5,945萬元。

希迪智駕的商業化落地也在推進中。截至2024年9月30日，公司已交付123輛自動駕駛礦卡，並收到320輛自動駕駛礦卡以及206套獨立自動駕駛卡車系統的指示性訂單。

如今，Robotaxi（自動駕駛出租車）成爲最火的商業化落地場景，各大自動駕駛技術提供商和車企紛紛加速佈局。事實上，礦區、園區等封閉場景依舊是自動駕駛的重要應用場景，且距離商業化落地更近。除了希迪智駕之外，目前自動駕駛礦卡領域還涌現出中科慧拓、踏歌智行、伯鐳科技及易控智駕等多家初創企業。

近期，地平線和文遠知行這兩家自動駕駛領域的企業先後在港股和美股上市。上市首日，二者股價均大幅上揚，然而在此之後，股價卻呈現出較大幅度的波動。業內人士分析認爲，這種股價波動與市場信心不足密切相關。自動駕駛行業本身就是一個需要大量資金投入的領域，堪稱一樁“燒錢”的生意。當前，各大自動駕駛廠商都處於虧損狀態，更爲關鍵的是，自動駕駛的商業化進程一直停滯不前，尚未真正落地，這使得投資者對其前景產生擔憂。

從招股書內容來看，希迪智駕雖然應用場景與其他企業有所不同，但其仍面臨持續虧損的問題，這使得其發展前景充滿了不確定性，難以預測。