無人駕駛出租車Cybercab首秀，特斯拉進入新時代？

撰文/ 錢亞光

編輯/ 黃大路

設計/ 琚 佳

備受期待的特斯拉自動駕駛出租車終於亮相了。美國西部時間10月10日，特斯拉在洛杉磯華納兄弟公司的好萊塢工作室舉行了一場盛大的活動，並推出了名爲Cybercab的Robotaxi車型。

在“我們，機器人（We Robot）”活動開始時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）跳進了一輛閃閃發亮、外觀未來感十足的車輛，這輛Cybercab的車門像蝴蝶翅膀一樣，前部和後部都有光滑的燈條，輪轂則是碟形的，一路順暢地把他帶到講臺。

沒有方向盤，售價不到3萬美元

Cybercab車內空間不大，只能容納兩名乘客，沒有方向盤和踏板，採用了與特斯拉Model 3和Model Y類似的極簡內飾，配備了一個大型觸摸屏。這一車型的發佈標誌着特斯拉朝着未來由無人駕駛技術主導的願景邁出了重要一步，馬斯克認爲這一願景將推動該公司在電動汽車市場實現長期增長。

馬斯克在活動上表示：“從明年開始，在德克薩斯州和加利福尼亞州等地，特斯拉Model 3和Model Y等裝備FSD的汽車將率先作爲Robotaxi上路。Model S和Cybertruck也將如此。我們預計將在2026年之前開始生產Cybercab，最晚不會超過2027年。我們將以非常高的產量製造這款車。”

他透露，這款車的售價將低於3萬美元，運營成本隨着時間的推移可能會降到每英里大約20美分（約合人民幣0.9元/公里），在美國包含稅和其他費用的成本是30-40美分（約合人民幣1.3-1.8元），每個人都能負擔得起。

馬斯克認爲，Robotaxi服務的推出，將會改變人類社會的用車習慣，將更多的私家車時間被釋放出來。目前大多數私家車在一週的168個小時裡，只使用了10個小時。而加入Robotaxi服務隊伍的特斯拉電動車，使用率會比社會上其他車輛平均提高5-6倍，這些特斯拉電動車因爲提供出行服務，自身的價值也隨着使用率的增加而提高5-6倍。

同時，FSD完全自動駕駛能力還可以提升駕駛安全性至人類水平的10倍以上，大幅提升交通的通暢和安全。

“擁有了Robotaxi的將來是什麼樣的？可以把停車場變成公園，讓城市變得更美好。”馬斯克表示。

他說，將來一個人可能會擁有一支自動出租車車隊，並“像牧羊人照顧他們的羊羣一樣照顧它們”。與其他電動汽車不同，這款車沒有充電口，而是採用了無線感應技術充電。

特斯拉沒有透露Cybercab的其他技術規格。他表示，特斯拉在活動現場有20輛這樣的車，用於接送觀衆。

自駕小巴與人形機器人

活動上，馬斯克還介紹了該公司的最新創新：Robovan自動駕駛小巴和Optimus（擎天柱）人形機器人。Robovan是一款完全自動駕駛小型公共汽車，一次可以搭載20個人，既可以做用於商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來運輸貨物，預期將把運輸成本降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元-0.4元/公里）。馬斯克表示，在活動中展示的Robovan將與最終產品非常相似，但沒有具體說明它何時推出。

馬斯克認爲，該公司的未來主要取決於人工智能和機器人技術，而不僅僅是銷售電動汽車，自動駕駛汽車是這一願景的關鍵組成部分。

令人驚訝的是，一羣Optimus機器人登上了舞臺，展示了特斯拉將機器人融入日常生活的努力。馬斯克解釋說，將來實現量產的人形機器人成本大約2萬到3萬美元，可能比一輛車還便宜。它可以當老師、照顧小孩、遛狗、修剪草坪、購物、幫你倒酒水飲料等等。

在活動期間，馬斯克對人型機器人的潛力做出了廣泛的預測，宣佈它是“有史以來最大的產品”。他預測特斯拉最終將生產數百萬臺人形機器人，預計長期價格將在20000美元到30000美元之間。

特斯拉對人形機器人的願景，反映了該公司對人工智能及機器人技術在塑造未來時雄心勃勃的展望。馬斯克對其經濟影響和大批量生產的斷言凸顯了他的信念，即人形機器人可以帶來重大的社會變革，但特斯拉能以多快的速度實現這些承諾還有待觀察。

上路仍面臨嚴峻挑戰

儘管發佈會已經結束，但特斯拉要讓Cybercab上路可能還有很多工作要做。特斯拉的自動駕駛和完全自動駕駛系統遠未完善，因此尚不清楚這種Robotaxi概念在現實世界中將表現如何。但馬斯克堅信自動駕駛汽車是未來的發展趨勢，將成爲該品牌的一大賺錢工具。

馬斯克本人曾表示，特斯拉的Robotaxi服務不會一夜之間推出。在特斯拉2024年第二季度財報電話會議上，他表示：“Robotaxi的部署時間取決於技術進步和監管機構的批准。”特斯拉Robotaxi服務依託FSD完全自動駕駛能力，允許所有特斯拉車主加入共享車隊，以Airbnb和Uber結合體的形式，革新了現有的共享出行和租賃出行商業模式。

特斯拉的Cybercab發佈引起了投資者和分析師的興奮和懷疑，其中許多人對其所面臨的挑戰提出了擔憂。

早在2019年，馬斯克自信地預測特斯拉將在次年實現完全自動駕駛的出租車服務。然而，在幾次錯過了預定的截止日期後，馬斯克在2023年改變了關注點，將機器人出租車的研發置於首位，同時擱置了開發更小、更經濟實惠的電動汽車的計劃——這一計劃被許多人視爲對抗電動汽車市場需求放緩的關鍵。

特斯拉今年全球交付量下降，與分析師的預期相比，這家汽車製造商上個季度的表現低於分析師的預期。今年早些時候，這家汽車製造商解僱了約14000名員工，其中許多人從事電動汽車生產的核心業務，包括電池和充電基礎設施。僅在過去幾周內，一系列高管離開了這家汽車製造商。

分析師表示，爲了證明特斯拉能夠維持此前幾個季度的快速增長，馬斯克需要展示一款功能完備的Robotaxi原型，並制定出明確的戰略，以超越已經在多個美國城市爲付費客戶提供無人駕駛出租車服務的Waymo、優步等公司。

與融合激光雷達、雷達和攝像頭信息的其他公司不同，特斯拉只使用攝像頭，將這種基於視覺的數據與人工智能相結合，在路上做出“決策”進行駕駛。然而，特斯拉FSD系統面臨着監管審查和法律挑戰，包括至少兩起涉及該技術的致命事故的調查，這引發了人們對特斯拉自動駕駛策略的質疑。

攻克Robotaxi市場已被證明是昂貴且複雜的，嚴格的法規和技術挑戰導致競爭對手損失數十億美元，其中一些公司已經停止運營，也有一些企業仍在堅持。

在美國，目前谷歌旗下自動駕駛公司Waymo在舊金山灣區、鳳凰城和洛杉磯部分地區提供付費自動駕駛出租車服務，並計劃明年在奧斯汀和亞特蘭大推出服務，截至8月，每週付費乘車次數超過10萬次。

9月13日，Waymo與出行服務巨頭優步（Uber）聯合宣佈，2025年初將在美國奧斯汀和亞特蘭大兩大城市聯合推出自動駕駛汽車。

通用汽車旗下的Cruise雖在去年暫停運營，但最近也傳出消息計劃在今年晚些時候恢復全自動駕駛的運營，並在2025年初開始收費。

在中國，目前文遠知行、小馬智行和百度也在運營自動駕駛出租車服務。其中做到規模化、常態化測試的只有百度旗下蘿蔔快跑一家。自2021年以來，蘿蔔快跑已在包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮在內的全國11個城市開放載人測試，並在多個城市提供無人駕駛出行服務。

何時落地尚是未知數

在歷史上，馬斯克對其技術發展的關鍵節點的預測，大部分並沒有按時兌現，而Cybercab的發展存在着主觀和客觀的衆多不確定因素，能否按時生產、投入服務，還有待時間檢驗。

在Deepwater Asset Management的幫助下，Automotive News整理了一份尚未實現的馬斯克所有預測清單。

2014年：馬斯克表示，特斯拉的自動駕駛軟件將在2015年實現高速公路部分自動駕駛，並預計到2020年實現完全自動駕駛。

2015年：特斯拉向客戶交付了自動駕駛軟件，馬斯克預測到2017年將實現完全自動駕駛。批評人士稱，自動駕駛軟件只是高級巡航控制系統，而不是自動駕駛系統。

2016年：馬斯克預測，到2017年底，特斯拉汽車將能夠從洛杉磯自動駕駛到紐約，到2020年將準備好無人駕駛出租車。

2017年：“目前，Model S和Model X可以在比人類駕駛更安全的情況下自主駕駛，”馬斯克說，並預測軟件將在2019年完全準備好。

2018年：年初，馬斯克將預計的從洛杉磯全自動駕駛到紐約的時間表推遲到2018年底。

2019年：“明年，肯定會有超過100萬輛的機器人出租車上路，”馬斯克在一次以自動駕駛爲主題的事件上說，他指的是普通的特斯拉汽車，而不是專門的機器人出租車。

2020年：特斯拉將全自動駕駛軟件作爲“測試版”發佈給部分客戶。馬斯克預測，到2021年，將爲所有特斯拉車主準備好完全自動駕駛。2021年：馬斯克表示，L4自動駕駛“很可能”在2022年準備好。

2022年：馬斯克在1月份的財報電話會議上表示，未來完全自動駕駛軟件將成爲利潤的主要來源，並計劃在年底前準備好。

此外，馬斯克還對關鍵發展節點的預測進行過修改：

2023年：特斯拉向北美所有付費客戶發佈全自動駕駛測試版。特斯拉警告司機，他們必須隨時監督尚未完善的軟件。

2024年：馬斯克宣佈將於8月8日舉行Robotaxi發佈會，後來他將日期改爲10月10日。這就是今天的這場活動。

發佈會後，可能是Robotaxi的發佈未能給投資者帶來足夠的信心，特斯拉股票在Robinhood上的隔夜交易中下跌了約2.7%，在11日盤前跌逾4%。