我身邊的車主故事:"北漂"一族的"京牌夢"
從外地牌照的標緻301，到北京牌照的長城炮皮卡，歷經幾次政策變動，在京漂泊16年的劉永距離自己的“京牌夢”依然遙遠。
“在北京有個京牌那是做夢都會笑醒的事情，這個夢，我已經做了16年。”這是“北漂”一族劉永（化名），在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時道出的心聲。
2004年大學畢業後，劉永便來到北京，歷經16年打拼，如今已創立了自己的傳媒公司。伴隨時光流逝，劉永從當年的陽光青年變成了中年大叔，也從公交地鐵一族慢慢開上了自己的車。然而，歷經幾次政策變動，劉永距離自己的“京牌夢”依然遙遠。
回想自己的第一次購車經歷，和大多數外地家庭一樣——因爲有了孩子，剛需！“作爲工薪階層，買第一輛車幾乎沒什麼要求，能買得起就行。記得那是北京實施搖號政策的第3年，不再抱希望的我乾脆買了輛小轎車回老家上了個外地牌。”劉永告訴記者。
劉永當時所購車輛是法國標緻301，“之所以叫301，就是定位於人們30歲之前的第一輛車。2014年的北京街頭，外地牌照的車還不太多，記得當時我在五環外上班，對進京證沒有太嚴格的要求。遇到需要進城的時候，就到任意一個進京收費口辦一張進京證，那時，開着外地車也沒覺得有什麼不方便。”
2019年，北京市出臺了對外地車限行的新政策，外地車每年只允許辦理12次進京證，超出次數上路的，一次扣3分、罰款100元；同時，在北京各主要幹道上也加裝了攝像頭，這讓許多外地牌照車主都不敢輕易上路了。
此時，劉永的“京牌夢”也已搖了6年，骨感的現實讓他不得不另想它法。
長城炮皮卡
限行政策出臺 目光瞄準皮卡
“2020年1月，我決定買輛皮卡闖天下。爲什麼要買皮卡呢？其一，便宜啊，性價比高，十幾萬元的車有着20多萬元轎車的配置。其二，能上京牌啊，除了不能進五環，其他方面沒有什麼影響，還有它最好的一面：皮卡不限號，解決了許多人每週有一天沒車開的問題。”劉永如是說。
在多方比較後，劉永最終選擇了長城炮乘用版皮卡。“8AT變速箱、2.0T發動機，乘用化內飾，每天開它上路，我都認爲開的是SUV，視線好、提速快，讓我如獲至寶。”劉永表示。
然而，生活總是那麼愛折磨人。劉永的長城炮開了不到一年，北京各區縣就紛紛宣佈將於2021年對皮卡限行，這就意味着從2021年元旦開始，皮卡車將不能在六環以內的大多數區域內行駛。
“在全國各大城市都在對皮卡進行解禁時，北京卻進一步限行皮卡！”聽到這個消息的劉永心情極其複雜。眼看通過皮卡解決上下班代步問題的“曲線救國之路”也行不通了，無奈之下，劉永於去年11月賣掉了長城炮。當時，7歲的兒子哭着說：“以後再也見不到小炮了！”
需求升級 期待政策放開
當然，生活還要繼續。現在劉永就期待着政策能放開，“已經有政策說要優化限購了，就是不知道北京會怎麼改。”
2月9日，商務部發布《商務領域促進汽車消費工作指引》，提出優化汽車限購政策，已實施汽車限購的地方，應統籌羣衆汽車消費需求和當地交通擁堵、污染治理等因素，通過增加號牌指標、放寬號牌申請條件、精準設置限購區域、探索擁堵區域內外車輛分類使用政策等措施，有序取消行政性限制汽車購買規定。此外，在今年的北京兩會上，也有委員建議逐步放開搖號限制。
“要是搖上號了，我就買輛寶馬，320li運動曜夜版挺不錯的。”在劉永家附近有個寶馬4S店，路過時劉永偶爾會去看一眼，“4S店離家近，保養也方便；坐奔馳、開寶馬，好開就行啊！”（經濟日報-中國經濟網記者龔磊）