爲什麼不喜歡SUV以及電車

爲什麼不喜歡SUV以及電車

2024-08-30

之所以對於機械突然又冒出了新的想法，就是因爲開車的感覺不同，特別是油車和電車，有的電車不要說開了，就是坐上去的感覺，就已經在勸退我了。

高速上，每次車速達到135左右，能明顯感覺到車輛的晃動，這就是SUV的弊端所在。

試了好幾次都有這樣的感覺，並不是我想跑多快，我主要想看看車子能怎麼跑。

試了幾次之後，就更加不喜歡SUV了。

因爲，其高速安全性遠輸同級轎車，其越野性呢？又約等於沒有。

就是個怪胎。

SUV爲什麼在中國這麼火？

因爲，它是最大公約數。

可以拉貨，可以拉人，能商能家，能搬能運，原本幾臺車乾的活，它一車就包攬了，但是其副作用是什麼？

重心高，穩定性差。

還有一點，顛。

反正，我是不推薦SUV，包括卡宴，攬勝，這些我也不推薦。

除非是硬派越野，例如LX570。

還有很多人買SUV的理由是坐的高，看的遠，視野好，有沒有想過另外一點，坐的高，夜間更刺眼，尤其是高速上，若是你開轎車，看不到對向的車燈，而開SUV呢？對向車燈刺的人睜不開眼。

還有一些人認爲，SUV比轎車好開。

世界上，沒有一輛車，既好開，又舒適。

這本身，就是兩個方向，前段時間華爲的餘總說車子又舒適又好開，還能下賽道，惹的很多專業車手都出來做科普了，核心內容就是好開與舒適是魚與熊掌的關係。

可以兼顧，不可能都很突出。

理想L9是不是可以？

也不行。

現在車子多可以自定義模式，舒適、運動、場地，在一定程度上，的確會好一些，但是隻是微調，車子定位決定了，一輛SUV不可能有跑車版的駕控感。

據說現在進入了電車時代，電車是井噴式發展。

前兩年，在合肥，路上我就在看綠牌車到底是什麼比例，當時的話，沒有百分之十，甚至連五都沒有。網上喊的多，現實中買的少。

現在呢？十之二三了，甚至都到四了。

綠牌車比例越來越高……

在運動員領域，一個人不可能既高大又靈活。

羽毛球領域，現在安賽龍是無敵一般的存在，因爲他個頭高，臂展長，這些年打他最專業的就是桃田賢鬥，桃田的戰略就是控制安賽龍的轉身，你個頭大，轉身肯定慢。