突破口!新能源車自主品牌扎堆挪威市場

自主品牌不僅在國內搶佔新能源汽車市場份額，還以挪威爲突破口開拓歐洲市場。

目前，新能源汽車自主品牌發展迅速。5月19日，比亞迪第100萬輛新能源車下線，歷時13年。造車新勢力頭部企業的新能源汽車銷量也在快速攀升。蔚來完成10萬輛的交付量，理想、小鵬也相繼完成5萬輛的交付量。據乘聯會4月數據顯示，自主品牌、豪華品牌、合資品牌新能源車滲透率分別爲22.7%、7.1%、1.5%。

隨着國內市場競爭趨於白熱化，自主品牌紛紛轉戰海外市場。比亞迪董事長王傳福公開表示，5月底將進入挪威市場，預計今年三季度開始交付1500輛唐EV（參數丨圖片）。比亞迪早在去年就已瞄準挪威新能源市場，2020年5月，比亞迪和挪威汽車經銷商集團RSA達成合作，RSA負責比亞迪唐EV在挪威當地的獨家銷售代理。

此外，蔚來本月也發佈海外戰略，蔚來CEO李斌表示，蔚來9月登陸挪威市場，參照國內採用直營模式。預計2021年開始交付ES8車型，2022年將投放ET7車型。小鵬汽車去年12月向挪威出口100輛G3，今年2月向挪威出口第二批G3，累計出口已超過300輛。上汽集團則是更早在挪威佈局，2020年6月，328輛上汽大通MAXUS EV30就運至挪威。

主機廠選擇挪威作爲海外市場第一站，與挪威消費環境有着密切聯繫。挪威對新能源汽車給予政策支持。根據規劃，挪威計劃2025年起全面禁售燃油車。現階段，消費者購置新能源車型，免除25%的增值稅，廠商則直接免收車輛進口稅。

挪威新能源汽車市場需求大。據挪威公路聯合會（OFV）發佈汽車銷量數據顯示，2020年純電動車銷量爲7.68萬輛，佔汽車總銷量的54.3%，較2019年上漲12個百分點。據挪威電動汽車協會預測，2021年純電汽車的銷量佔總銷量的65%。而挪威本土生產純電車型的汽車品牌Buddy（巴迪），因經營不善早已宣佈破產，新能源汽車市場已被外資品牌把控。

此外，挪威充電樁等配套設備完善，緩解里程焦慮等問題。據EAFO報告顯示，截至2020年底，挪威充電樁數量爲1.85萬根（1.35萬根快充、0.5萬根慢充），僅2020年就新增充電樁近5000根。每1萬名挪威居民就擁有35個充電樁。

值得注意的是，2021年1~4月銷量數據顯示，挪威新能源汽車註冊量爲4.03萬輛，排名前五的車型依次爲豐田RAV4、沃爾沃XC40、大衆ID.4、特斯拉Model 3和奧迪e-tron，合計銷量佔比超3成。

乘聯會秘書長崔東樹表示，歐洲已成爲全球重要的新能源汽車市場，我國車企應抓住挪威的窗口期，積極開拓海外市場。目前，出口車型主要集中在3.5萬美元以下，而特斯拉等品牌的定價都在10萬美元左右。比亞迪、蔚來等車企如何向上開拓高端市場，與德系、日系品牌直接對話？一方面，需要提升配套設施建設和服務；另一方面，在單車智能化領域要抓住歐洲消費者需求，與Google Waymo等自動駕駛公司建立合作，避免水土不服。