臺中市府斑馬線防滑沒實測 工程人員也怕：儘量別壓到
▲斑馬線下雨天易打滑，工程人員對安全也不敢打包票。（圖／東森新聞）
下雨天騎士在斑馬線摔倒情況一再發生，但斑馬線應該有添加止滑原料，《東森新聞》深入追查發現，斑馬線的確有抗滑的化學原料，但完工必須經過檢測，防滑係數若沒有高於45，就表示非常危險。但臺中市府近年做抗滑檢測，非但沒有現場檢測，竟然是截取完工斑馬線的一小角送交檢驗，而馬線通常多達一、二十條白線，單單以一小塊樣品檢測並不準確，也難怪用路人安全一再受到考驗。
班馬線原料由白色粉末融合油脂，在機器內進行攪拌，加熱過後啓動開關，白色像牙膏又像霜淇淋的東西慢慢流下來，200度高溫還冒着煙，倒進手推車後就可以進行製作，推車上大鐵箱裝的主要原料包括30%的合成樹脂、20%的防滑材質，還有重鈣粉；小鐵盒裝進15%的玻璃珠，加強夜間反光和防滑效果，瓦斯同步加熱軟化樹脂。
▲合成樹脂加熱至200度，斑馬線添加「防滑材質」。（圖／東森新聞）
工程人員一拉動推車就出現白色斑馬線，灑上一顆顆的細細玻璃珠，但道路上的斑馬線最怕遇到下雨天，如果防滑係數如果不夠就會發生危險；測試抗滑係數最常用的方式就是使用「英式擺錘試驗儀」，測試前要將斑馬線潑水或打溼，再以抗滑儀器作檢視，擺錘一放開，指針指向數據刻度，防滑係數安全基準點45 BPN，低於45處於危險等級，必須比45BPN高才合格。
另一種測驗方式是截取斑馬線完成品樣本，送交SGS檢驗，中市交通工程股長陳鴻文：「因爲地點很多，所以我們會在每個地方，會去鑽取一些檢體，送公正的檢驗機構。」儘管可以省時間，但公正性並不高，一處斑馬線多達一、二十條白線，僅僅截取一小角檢驗結果，無法令人信服。
甚至連工程人員對安全也不敢打包票，畫線工程人員楊先生說：「因爲防滑係數現在還沒有（很高），我們騎機車…儘量別壓到斑馬線。」道路標線關乎用路人安全，省去現場檢驗步驟，仰賴SGS人員關起門來測試檢測，也難怪一到下雨天，騎士在斑馬線滑倒狀況一再發生，民衆行的安全似乎只能自求多福。
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