視新車型成功與否，戴姆勒或對騰勢未來做出決定

含着“金鑰匙”出生的騰勢，未能坐上中國新能源汽車市場迅猛增長的快車。作爲合資公司外方的戴姆勒，正持續推進一系列降本增效舉措，以致於不得不對騰勢的未來做出決定。“最新跨界車型的成功與否，將決定合資品牌——騰勢的未來。”康林松說。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，近日，戴姆勒集團CEO康林松表示，“最新跨界車型的成功與否，將決定合資品牌——騰勢的未來。”數據顯示，過往幾年騰勢品牌銷量一直低迷，2020年累計銷量爲4175輛，月均不到350輛。

騰勢品牌誕生於2010年，由比亞迪和戴姆勒以50:50的比例出資建立，用以開拓中國新能源汽車市場。但含着“金鑰匙”出生的騰勢，卻沒有坐上中國新能源汽車市場迅猛增長的快車。對於騰勢的未來，康林松表示：“現金投資已經完成，我們要觀察一下騰勢的發展情況，然後再做決定。”

近年來，戴姆勒始終致力於提高回報率，而騰勢品牌銷量的不溫不火引發了人們的擔憂。有分析指出，騰勢所在的新能源細分市場競爭激烈，這對其盈利能力提出了不小的挑戰。

對於戴姆勒而言，康林松自2019年出任CEO以來，已採取多項措施，對這家全球最大的豪華乘用車和商用車製造商進行全面整頓。日前，戴姆勒方面還宣佈，將剝離其龐大的卡車業務，以使兩家公司運轉更加靈活。

此外，戴姆勒已將Smart品牌50%的股權出售給吉利汽車；同時將其位於法國哈姆巴赫的工廠出售給了英力士集團，以製造對標路虎衛士的SUV——Grenadier。（經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇編譯）