試駕全新邁騰B9，智能化看齊新勢力，依然是合資B級車標杆！

在國內B級車市場，有一款忽略不了的車型，那就是大衆邁騰（參數丨圖片）。從2007年正式被一汽-大衆引進國內之後，邁騰便開啓了自己的輝煌之路。在十幾年的時間裡，憑藉着不俗的機械素質、寬敞的空間表現以及純正的德系調教，邁騰在市場中也越戰越勇，並且於2022年實現了國內累計銷售破200萬輛的壯舉，成爲B級車市場中當之無愧的標杆車型。

可以說，邁騰之所以能成爲備受消費者追捧的熱銷車，最重要的就在於它能夠跟得上時代潮流，抓得住消費者不斷變化的審美需求。而面對着競爭激烈的車市，全新邁騰B9也順勢而出，那這臺新車到底有哪些變化？今天筆者也有幸率先試駕了它。

“顏值秒變帥哥”，設計更年輕精緻

第一眼看到全新邁騰B9，不得不承認這設計確實又更好看了。因爲它不僅承襲了傳統大衆的那種大氣經典之美，同時又在細節之處加入了很多科技感和時尚的元素。

具體來看，全新邁騰B9的車頭採用了橫向式的進氣格柵，並與兩側的大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使得車頭看起來更寬更大氣。再配備這可以發光的車標，也是進一步增強了整車的未來感和時尚氣息。除此之外，新車的保險槓兩側還加入C字形導流槽造型，中間輔以鍍鉻飾條元素，適當的提升了車輛的運動感。

來到車身側面，全新邁騰B9的線條就非常修長了，畢竟相比起老款車型，新款的車長增加了34mm至4990mm，接近5米的車長使得整車更加優雅，不過軸距還是沒變，爲2871mm。另外，側面沒有太多的裝飾，熟悉的小溜背造型，則體現了新車的運動和幹練。

至於尾部造型的話，它的亮點還挺多的，貫穿式尾燈組配合發光logo，就是車尾最大變化，同時與前臉也進行了呼應。配合下方的紅色反光條以及尾槓造型，再次增加了視覺的層次感。總而言之，這臺新車的“屁股”設計得還是很漂亮。

智能座艙升級，流暢度不輸新能源

相比起外觀，全新邁騰B9的內飾變化更讓人驚喜。比如說它的整體設計更偏向科技感，15.2英寸的懸浮式中控大屏非常吸引人，裡面內置了8155芯片，而右側還提供了一個11.5英寸的副駕屏。左側則是三幅式的方向盤，同時懷擋的設計也更加方便。

從實際的體驗來看，新車的智能確實得到了很大的提升，只需要喚醒“大衆”便可以繼續你的指令，就算是坐在後排也不會影響它的反應速度。值得注意的是，整個車機的操作也非常絲滑，絲毫不輸時下的新能源汽車。若是坐車無聊的話，副駕屏則可以聽歌或者是看視頻，娛樂功能也是一應俱全，也不會影響到開車的人，可謂又安全又方便。

在用料方面，全新邁騰B9也是很厚道的，像是該車的座椅就加入了菱形元素以及白色縫線，再配合環抱式車身的氛圍燈組，提升了車輛精緻感。同時在座椅、中控臺，以及門把手等位置，它還加入了不少翻毛皮的元素，豪華感氛圍十足。最後在配置部分，它也擁有前後駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、主動剎車等功能。

後排也能“按摩”，舒適度得到提升

作爲一臺B級車，“舒適度”無疑也是大家非常關注的重點，而全新邁騰可以說又一次提升了消費者的用車體驗。

一方面來講，是它延續了大空間的優勢，其長寬高分別達到了4990/1854/1487mm，對比凱美瑞和雅閣這樣的同級別競爭對手，是實現了全面超越。至於在軸距上，雖然新款與老款一樣依舊是2871mm，但這個數據也足夠出色，而以筆者170cm的身高來做對比，將前排座椅調到我比較舒適的位置，後排的腿部空間還是很寬裕的，與前方有接近三拳左右的舉例，作爲家用汽車，空間表現優秀，也可以滿足日常需求。

另一方面來講，便是全新邁騰B9還支持多項調節。比如說前排座椅，可以支持電動調節、通風、加熱、按摩等功能，而邁騰的後排也配置了靠背角度電動調節、座椅加熱、通風、按摩功能，也就是說坐在後排同樣能夠享受到同等的舒適。值得注意的是，此次全新邁騰B9的前排增加了腿託，座墊長度還能夠調節，在駕乘舒適度上得到了很大的提升。

動力依舊強勁，智能輔助駕駛很好用

動力方面，全新邁騰B9搭載了兩套動力系統，分別爲型號爲D5V的1.5T四缸發動機，最大功率爲160馬力；以及型號爲EA888-DTJ的2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動系統均匹配7速溼式雙離合變速箱。

我們此次試駕的是2.0T版本，在標準模式下，只要輕踩油門，就能感受到源源不斷的動力輸出，而在S檔模式下，它還能帶來推背的感覺。與此同時，它的轉向手感比較出色，低速時是很輕盈靈活的，在高速時則能感受到它的穩定，在駕駛時確實能夠給我帶來一定的信息和安全感。另外，車內的風噪和路噪控制得非常好，即使在高速行駛時也能保持相對靜謐的車內環境。

最後還要來說一下它的智能輔助駕駛表現，那這一代的邁騰是首次採用了IQ. Pilot 智能駕駛輔助，官方表示是針對中國路況開發的L2+ 級自動駕駛可實現自適應巡航，車道保持，撥杆變道，應對緊急加塞處理, 車道內避讓，交通標誌識別，中國特殊物體識別等功能。那在此次的試駕中筆者也體驗了一下，它的智能輔助還是很精準的，自動跟車就不用多說了，而若是旁邊有大貨車的話，它也能夠自動避讓，同時遇到前方有慢車的情況，也可以自己撥杆變道，整體表現是很從容自信的，也可以極大緩解我們在開高速時候的疲勞。

隨着國內市場用戶的日益年輕化，如今的傳統車企其實也在積極做出針對性調整。而此次的全新邁騰B9，則順應了時勢需求，在智能化方向“大加碼”，更科技化的智能座艙以及更高級的智能輔助駕駛，都能夠更好地滿足時下消費者的需求。若是在上市之後，全新邁騰B9可以給出不錯的價格，想必它繼續在B級車市場大賣也不是問題。