合資B級新能源轎車全新標準，MAZDA EZ-6預售價16-20萬

文/土木

新能源時代，“合資”似乎變成了落後的代名詞，好像除了新勢力就是特斯拉。但生活中的選擇往往不止A/B，還有C。

比如長安馬自達MAZDA EZ-6，它既是合資品牌陣營首款基於領先的純電平臺的轎車，亦是一款標準的好車：擁有真實的續航、實用的智能、頂格的安全、以及獨一無二的駕控。

最近，新車也是正是開啓預售，EZ-6推出純電、增程共計7款車型，其中包括4款增程版車型，3款純電版車型。即日起，前10,000名訂車用戶還可享3重購車權益。新車預計於10月26日正式上市。

回顧產品，馬自達EZ-6採用合資新能源首個純電技術架構--「馭電智行」打造，設計方面傳承了馬自達最核心的「魂動」設計，寬扁的封閉式中網融合了點陣和漸變的裝飾沒並且還帶有光源，組成了光之翼的LED燈組。

在尺寸規格上，該車長寬高分別爲4921/1890/1485mm，軸距爲2895mm，比之前馬自達的燃油B級車阿特茲要明顯大一號。另外，包括隱藏式門把手、低風阻輪圈、無框車門、貫穿式尾燈、掀背式尾門等潮流元素也都有體現。

內飾部分，長安馬自達EZ-6採用了很不合資的設計。搭載了潮流的中控大屏（14.6英寸，內置高通8155車機芯片），全液晶儀表盤，懷擋式換擋機構、AR-HUD擡頭顯示。簡化實體按鍵的設計，足以看出其對智能化的信心。

高通驍龍第三代智能座艙的加持，讓MAZDA EZ-6具備強大的運算及數據處理能力，支持多任務和複雜場景下的數據交互。還有AI大模型的加持，讓EZ-6能夠精準地捕捉用戶的需求，提供及時的信息支持。而14.6英寸的懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、360度全景影像、180度全景底盤、64色氛圍燈等配置和功能，也讓MAZDA EZ-6具備了領先同級的科技與豪華感。

當前中高端車型必不可少的智駕方面，馬自達EZ-6號稱搭載了目前合資車領域唯一能夠媲美國產車的智駕系統。支持智能限速CSL、智能車道居中LCC、交通擁堵智能跟車TJA、智慧偏移避讓LDC、駕駛員觸發變道UDLC五大功能。另外，馬自達EZ-6還支持五大泊車輔助功能，能夠識別150+車位，還能通過遙控泊車和循跡倒車功能實現遠程泊車。

至於底盤，新車使用前麥弗遜式獨立懸架+後H臂式多連桿獨立懸架組合，配合上全新EV-SOUND聲浪模擬系統帶來的“zoom zoom”聲，駕駛它的消費者應該能更快進入“人馬合一境地”。

新能源汽車最重要的續航方面，EZ-6的增程車型，在續航實測中創造了CLTC工況1301km的續航記錄，百公里平均能耗僅3.6L。EZ-6增程車型的電池組電量爲28.4度，驅動電機最大功率160KW，只需加92號汽油。

EZ-6的純電車型提供56.1度及68.8度兩種電池組，在吐魯番40°高溫的環境中，EZ-6純電600km版車型在全程開啓空調的情況下，做出了續航604km的成績。

而且其搭載的騏驥電池，30%～80%充電最快15分鐘。其安全標準可以達到60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。

被動安全方面，EZ-6搭載了7橫5縱的全鋼籠式安全架構，車頂抗壓橫樑採用2,000Mpa級加強件，籠式結構主體全部是1,500Mpa超高強度鋼，車門內部防撞鋼樑由6根1,500Mpa超高強度鋼組成，車體高強鋼佔比86%。

不得不說，馬自達EZ-6 的產品力已經跟上了中國新能源主流步伐，而電驅和後驅加持，不僅延續了馬自達的運動基因，更是跨時代的快速進化。而在堅持追求極致操控的基礎上，MAZDA EZ-6結合中國用戶的需求與偏好，其空間、配置以及智能科技得到大幅提升。現在，合資更多的好產品入場，未來的競爭必然更加激烈。