上半年車企銷量出爐，前面一片中國車，事實證明：該中國車賣火了

不知不覺，時間就來到了7月，按照慣例也是汽車廠商公佈“期中測試成績”的日子。從結果來看，今年上半年咱們自主品牌可是大出風頭，產銷數據紛紛上漲，尤其是新能源汽車漲幅達到30.1%和32%，上半年新能源滲透率更是超過50%，購買燃油車成爲少數派。

（圖片來源：kpl.mfunplaza.cn）

細分到汽車品牌來看，中國汽車品牌實力盡顯，銷量排名前十，中國品牌就佔6個席位，甚至銷量前五，有四個都是來自自主品牌，其中比亞迪以1607145輛的成績，實至名歸的第一。緊隨其後是奇瑞、吉利、長安，反觀曾經備受追捧的一汽大衆、上汽大衆則位居第五、第六。顯然，如今國內汽車行業的攻守易勢，中國新能源汽車表現出色。

（圖片來源：top.ozke.cn）其實自主品牌之所以把握住機會，跟其出色的性價比息息相關。就像是比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛，在2024中國汽車論壇上談到比亞迪對“卷”的理解那樣，中國汽車品牌想要實現新能源車的彎道超車，就不得不

“卷”，因爲只有“卷”，纔會有“技術越卷越強，產品越卷越好；服務越卷越好，品質越卷越硬；出口越卷越多，市佔率更是越卷越高”，說白了就是低價高品。

（圖片來源：top.deepmoment.cn）

當然，這也是因爲咱們掌握了新能源汽車的先發與技術優勢。根據數據統計，過去四年咱們中國主流汽車品牌的研發投入增長2.5倍，有效推動新能源技術創新的速度，爲逐步實現彎道超車打下了堅實基礎。而比亞迪能夠擁有諸多引領行業的技術實力，這背後離不開其在技術研發層面上的持續投入，2023年其不僅以302萬輛的銷量成績，成爲了中國汽車市場和全球新能源市場的雙料銷冠，它在技術研發上的投入也同樣位居行業第一，高達399億元。

（圖片來源：mae.mfg2dwq0.com）

而去年銷量排名第二的長安汽車（255萬輛），研發投入爲90億元，差距可以說很明顯。即使對比研發投入高達134億元的蔚來汽車來講，比亞迪的研發投入資金也仍然是它的兩倍還多。由此可見，比亞迪能從一開始的刀片電池、DM-i混動系統，再到如今的易四方平臺、雲輦技術、DM5.0，技術實力“遙遙領先”不無道理。

（圖片來源：tgr.lx-skf.cn）

（圖片來源：ykc.cctvrisecn.cn）隨着自主品牌在“卷”的影響下集體向好，新能源汽車也成爲了繼手機、互聯網高科技行業後的外貿“新三樣”，以比亞迪、奇瑞、上汽爲代表的中國汽車品牌正在加速“走出去”，爲咱們中國品牌出海注入了強大動力。

目前，比亞迪在海外市場的佈局已經覆蓋全球六大洲，遍佈70多個國家和地區的400多個城市，比亞迪也成爲了第一家與歐洲盃合作的中國車企；7月初比亞迪還在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式，該工廠從開工到投產歷時僅16個月，同時也標誌着比亞迪僅用了短短3個多月，就完成700萬輛-800萬輛銷量的飛躍，可見比亞迪的全球影響力正逐步攀升。

（圖片來源：mae.jbpqx.cn）總之，就像李雲飛在演講中說的那樣，咱們中國新能源汽車，目前要做的，一是做好自己，不搞惡意競爭，二是要多攜手，共同努力才能打造出令人尊敬的世界級品牌。希望自主品牌未來能一直“卷”下去，大家都在世界舞臺頂峰相見，讓咱們中國成爲名副其實的全球最大汽車出口國。