山西綠皮“幸福小火車”服務革命老區23年
新華社太原2月3日新媒體專電（記者許雄）在溝通晉豫兩省的交通大動脈太焦鐵路線上，常年開行着一列只有3節綠皮車廂的火車。每天一早，火車準時從榆次車站發車，目的地是195公里外的沁縣大平站。沿途停靠的大小21個車站將太行山革命老區與平原大城市連接起來。由於途經地區許多位於深山區，冬季一場小雪就能封山，一到年節，這列火車往往成爲老區羣衆買年貨、串親戚的首選。
通過查詢記者發現，這趟被沿途旅客稱爲“幸福小火車”的8171次列車堪稱“神秘”，在列車運行圖和鐵路12306的APP上都找不到它。8171次列車的列車長李衛軍說，這是因爲該趟車在1993年開通運營時就被賦予了鐵路職工通勤車和沿途羣衆“公交車”的功能，並不是圖定列車。
一些乘客反映，“幸福小火車”多年來一直堅持“站站停”，“兜底”搭乘沿途大小車站的旅客，因此一度人滿爲患。
如今，鐵路已經不再是山區百姓出行的唯一方式，世代生活在大山裡的人們很多也進了城，8171次列車的乘客數量日漸減少。據鐵路部門統計，年前有一天，8171次列車單程僅賣出50張車票，票款330元。但很多時候，小火車仍顯示着它存在的重要意義。
一天在8171次列車上，76歲的楊金文剛從榆次城裡的閨女家回來，由於時間晚了點，女婿就開車把他送到了下一站郝村站上車。他說這趟小火車幾乎是讓他能經常進城看閨女的唯一希望，只要上了車孩子們就可以放心了，這趟車能直接把他送到“家門口”——榆社縣石會村。
楊金文剛下車，75歲的周貴書又上了車。周貴書家也住在石會村，他正要去榆社縣城的閨女家，還給外孫和新過門的外孫媳婦帶了不少“好東西”。周貴書說，他們石會村常住人口只有20來人了，人太少不通公交車，一些歲數小點的還可以騎摩托車、開農用三輪車出行，但山路難行十分危險。相比之下，坐火車進城又舒適又安全，只需要花幾元。
58歲的楊建珍家住榆社縣兩河口村，是從臨近的陽樂站上的車，這趟他主要是進城買菜。他告訴記者，由於這趟車當天就往返，回去還能坐，啥也不耽誤，這列火車二十多年來已經成爲他生活的一部分，“沒了小火車還真不知道咋進城哩。”
(原標題：山西綠皮“幸福小火車”服務革命老區23年)