啥？！陸客來臺後回頭率只有2成8
陸客不想來臺，回頭率只有2成8？！瑞銀最新公佈中國大陸民衆海外旅遊調查顯示，過去15個月一、二線城市民衆中有4成9到訪過臺灣，未來12個月擬來臺的比重僅14%，也就是，過去15個月來臺灣觀光的陸客中，僅2成8想再度來臺。
瑞銀投資銀行今（22）日公佈瑞銀今年4月針對中國大陸20個一、二線城市，訪問3000箇中國大陸民衆，其中，男、女各半，其未來1年的出國計劃。目前中國大陸一線城市家庭單月收入約8千人民幣、二線城市家庭收入爲5千人民幣。
瑞銀投資銀行亞洲交通運輸行業分析師連沛堃（Eric Lin）表示，陸客訪臺回頭率28%，在主要國家中位居中位，僅次於日本的45%、韓國的40%、美國的34%、以及紐西蘭的30%，高於澳洲及美國的23%、英國的24%、馬爾地夫的20%。
對於陸客不想再次到訪臺灣，回頭率只剩28%，連沛堃指出，主要問題出在簽證上，相對韓國免籤，臺灣簽證的取得較難，其次，陸客到訪過臺灣各地風景區後，覺得中國大陸也有很多類似的，覺得看過一次就可以了，第三，臺灣大型購物點不多，無法滿足陸客購物需求，第四，韓國開放陸資買房。
連沛堃坦言，對臺灣航空業來說，中轉受惠程度會比臺人赴陸免籤較大，不過，臺灣成爲陸客中轉站仍只是短期利多，畢竟中國大陸航空業者正積極發展與其他國家的直航航班，且陸航可以爲了搶市佔祭出價格戰，更重要的是，目前臺灣航空業的兩岸直航載客率爲75%，尤其，飛上海、北京載客率更高，實際上可做爲中轉的位置不多，臺灣航空業者很難與陸籍業者在價格上競爭。
連沛堃進一步指出，目前臺灣航空股PB比（股價淨值比）約1倍多，與H股差不多，仍高於亞洲地區平均，但相對A股近期衝很高，已經有3、4倍，且就臺灣航空股過去來看，目前「不是很貴，現在還是具有吸引力」。
至於海運業，連沛堃直說，「非常麻煩」，隨着運力持續投入，產業供大於求結構仍未改變，也使得運費持續破底，海運商沒有議價能力，今年市況會比去年差，甚至有公司考慮停航線。