日專家揭露自衛隊半數F-15戰機性能落伍
日本航空軍事評論家関 賢太郎在12月17日於交通新聞網（trafficnews.jp）揭露，日本航空自衛隊的主力戰機F-15J/DJ「鷹式」戰鬥機，約有半數其「任務電腦」相當於任天堂「紅白機」（北美版型號Nintendo Entertainment System,簡稱NES），同樣是F-15J，性能確有顯著的差異，應如何處理這半數性能落伍的F-15J，是值得關注的議題。
日本航空自衛隊擁有201架F-15J（單座）及F-15DJ（雙座）「鷹式」戰鬥機。日本航空自衛隊自衛官揭露，未經現代化性能提升的F-15J要擔負「現代空戰」極爲吃力。
目前日本空自僅覈定採購42架F-35A「閃電二式」匿蹤戰機，用以汰換F-4「幽靈二式」戰機，而F-15J「鷹式」戰機的未來頗令人玩味。
空自的F-15，可細分爲經性能提升過的F-15MJ，重生如同另一款戰機，而未經提升的F-15SJ，兩者數量約各半。未提升的F-15SJ，性能仍停留在1970年代推出時的水準。
兩款構型的飛行性能並沒有差別。問題在於機載航電系統，特別是相當於飛機的「大腦」的「任務電腦」，F-15SJ的任務電腦是8位元的CPU，用通俗的方式說明，規格與1983年發表的任天堂「紅白機」相當，而其使用的5吋軟碟機，以今日的角度稱爲「化石」也不算誇大，因爲其也缺乏「未來擴充性」。
問題的癥結出在通信線路？
因爲飛機的任務電腦對可靠度而言是最重要的，因此安裝像「化石」般的裝備並不罕見。故任務電腦的更新是性能提升的基石，F-15MJ已經任務電腦現代化性能提升。
當然，F-15可藉由更新任務電腦達到進一步的性能提升，然而，遍佈全機的通信線束已經成爲現代軍機的標準。由於F-15SJ的通訊規格爲早期的H-009資料匯流排，而非已成爲現代標準的MIL-STD-1553B（軍規標準）資料匯流排介面。因此要將使用H-009匯流排規格的F-15SJ提升到現代性能標準非常困難。
所有升級爲F-15MJ規格的飛機，均爲後期生產，製造時就已對應MIL-STD-1553B規格，因此現代化性能提升相對容易。此外，之後世代的戰鬥機如F-16、F-22、F-2、F-35，幾乎所有的飛彈都是對應MIL-STD-1553B規格或向上相容MIL-STD-1760規格，後者擁有更大的資料傳輸量能力。在安裝新型飛彈時，就像電腦與印表機以USB連接，安裝驅動程式後就可以使用一般，增加裝備相對容易。
是否該以最新銳機種代替而非實施現代化性能提升？
爲了要將F-15SJ提升到性能接近F-15MJ，必須自行開發對應H-009及MIL-STD-1553B的任務電腦及其它設備，並更換幾乎所有的配備，任何一種選項動輒耗費高額預算，推測每機改裝成本數十億日圓。
自今年11月至12月，媒體報導日本計劃採購AGM-158B「聯合攻陸遙攻飛彈增程型」巡航飛彈（JASSM-ER）及AGM-158C遠程攻船飛彈（LRASM）。因爲無法由「紅白機」等級的任務電腦處理JASSM飛彈照準的紅外線資料，因此無法以F-15SJ擔任使用這兩款飛彈的對地、對艦打擊任務。
F-15SJ整體來說已經無法勝任前線的需求。若斥資大筆金費性能提升至F-15MJ規格，以價格/性能比的角度審視可能不如將預算投資在增購F-35A戰機上。
関 賢太郎的著作《自衛隊機的秘密》一書今年十月剛由國內出版社推出中文版。該書敘明「現代空戰主要是靠雷達和飛彈進行長程作戰，因此戰機只要透過『現代化升級』將航電系統更新，戰鬥力就能獲得提升，堪與最新機型並駕齊驅」。此外該書也說明F-15SJ/MJ是非官方稱呼，部分航空迷將「F-15MJ」稱爲「F-15J改」。
此外F-15的原廠波音公司也有推出F-15的性能提升方案－「F-15 2040C」，因此未來日本航空自衛隊究竟是會提早將F-15SJ退役，增購F-35A，還是持續編列預算將剩下半數的F-15SJ也升級至F-15MJ規格，抑或是有可能性能提升至最新的F-15 2040C方案，仍有待觀察。