全新01價格小漲是領克品牌重梳產品定位的開始
（原標題：全新01上市價格小漲，其實是領克品牌重梳產品定位的開始）
2020年，領克迎來了自己的四歲生日。
記憶中，這家似乎在百年車市中才呱呱墜地不久的“嬰孩”，如今已經完成了5款車型的佈局，而作爲“夢想的開端”——全新領克01（參數丨圖片）也於12月1日完成了中期改款，新車共發佈五款車型，官方指導價爲17.98萬-22.27萬元，這意味着領克將由品牌初期建設的“狂奔”時代，逐步“放緩”腳步邁入以產品迭代爲主的價值升級階段。
而值得一提的是，此次全新01不僅將在中國地區上市，也將同步在歐洲市場銷售，如果說以前領克品牌“生而全球”的理念更多體現在戰略層面，那麼作爲首款出征歐洲的全新01還將“肩負”起領克全球化佈局實質性落地的重要使命。
全新領克01“新”在哪？
針對這樣一款戰略車型，領克01的此次改款究竟做出了哪些調整？
首先，最直觀的自然是價格。如果熟悉領克的消費者或許不難發現，與老款車型相比，新款領克01似乎賣得“更貴”了，起售價爲17.98萬，相比老款車型的15.08萬足足高了近3萬，但其實領克只是取消了原先的2.0T中低配車型，僅保留Pro版車型而已。
全新領克01
事實上，敢於“砍掉”低配版本對於任何車企來說都非易事，這意味着徹底扭轉靠低價佔領市場的決策，當然，領克此舉也並非盲目“自信”。
據領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示，基於市場分析，領克發現大多數消費者選擇了領克01的中高配車型，Pro及以上配置車型佔總銷量的80%。所以，此次全新領克01只聚焦Pro車型，從而將產品力做到極致，也乾脆把價格也一步到位。
而除了取消低配之外，新款領克01車型其實與老款車型價格相差不大，型Pro、耀Pro相比老款車型售價上浮4000元，四驅勁Halo和四驅暗夜版分別比老款車型售價上漲1000元和3000元。
至於這個“小小”的漲價背後，全新領克01卻有着不小的產品價值的升級。
動力方面的調整最爲顯著，新車除了PHEV版本外，還提供了2.0T高低功率版本的車型供選擇，且均匹配的是8AT變速箱（老款爲6AT）。其中，2.0T低功率版本最大功率160kW，峰值扭矩325N·m；2.0T高功率版本最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。要知道，目前領克01的合資競品車型搭載的動力系統基本主銷版本都在1.4T或1.5T，2.0T＋8AT放在同級別中也實屬罕見。與此同時，智能科技也是全新領克01的一大亮點。爲了迎合年輕消費羣體，領克01大幅改善的車機系統，全新HMI界面更加清晰簡約，且在高通驍龍820A+恩智浦i.MX6Q雙芯片支持下，可帶來8倍性能提升，快速響應車主的操作。駕駛輔助方面，全新領克01也新增了HWA公路輔助系統、TJA交通堵塞輔助系統、ELKA緊急車道保持等多項同級獨有的智能駕駛功能，並具備L2+級別自動駕駛輔助技術。
不僅如此，全新領克01進一步提升了內飾質感，採用了領克2.0代內飾設計語言，新車搭載12.3英寸全液晶儀表盤，採用Nubuck翻毛皮材質的座椅，不僅擁有高透氣性和耐用性，更營造出整車的豪華氛圍，這些細節上的提升都讓不少業內人士認爲全新領克01正在不斷貼近旗艦車型05.
由此來看，這次中期改款對於領克01來說變化不小，雖然增配的同時也小幅增價，但動力系統，內飾質感，科技配置等諸多提升還是讓人覺得“物超所值”。
也正因如此，據林傑透露，領克對全新領克01的訂單量有很高的期待，“我覺得好的產品具有價值，消費者對此是不吝嗇的，而不是價格越低越好。現在是消費升級時代，最重要的是價值升級。”
可以說，對於很多消費者而言，領克01鮮明的產品印記與領克的品牌形象相輔相成，也成爲了不少人心裡對於領克品牌建立起初步認知的關鍵。
而領克01在征戰之初，這款帶領着中國自主品牌衝高的車型也的確不負衆望。在領克01上市後，其銷量頂峰是在2018年7月份達到9300輛，而進入2019年後，領克01的銷量卻開始走下坡路，到今年，1-10月份，領克01的總銷量爲22972輛，月均銷量不足2300輛。
而對比領克的“後起之秀”，10月，領克03成爲主力車型，銷量達到了7131輛，領克06銷量爲5001輛，而旗艦車型領克05銷量也達到4621輛。相比之下，領克01作爲品牌首款車型，也是邁入最主流緊湊SUV市場的“帶頭大哥”，如今在銷量上卻地位不保。
領克01的銷量疲軟，究其原因，除了處於換代之際，很大原因還在於產品定位的問題，導致旗下產品自我擠壓的“內耗”，換句話來說，本該一致對外奪取合資市場的領克，出現了互相爭奪份額的局面。
衆所周知，領克品牌的核心賣點在於沃爾沃同平臺，相同的三大件，但價格下探到20萬元內，這樣的硬件基礎放在減配橫行的合資市場還是有相當有誘惑力的。不過，從目前領克的5款產品來看，除了車型大小定位之外，不論是設計還是價格重合度都非常高。
例如，領克01和領克06，均爲主打家用，只不過尺寸相差一個級別，但消費者仍會猶豫，相差不大的設計和質感，究竟是選擇價格更優惠的領克06，還是空間更大的領克01。
領克汽車銷售有限公司總經理林傑
這也直接導致了領克在不斷增加車型的同時，銷量的提升卻不明顯。林傑也同樣認識到問題的存在，“我們01、02包括03、05，雖然在產品功能性上有具體的細分，但用戶在選擇上確實是有交集的。”
因此，領克01取消低配版本車型，提高入門版本車型的售價，很大程度上就是爲了進一步明晰產品定位，和其餘車型拉開最直接的價格差。可以說，全新領克01的中期改款就是領克品牌重新梳理產品線的開端，後期，隨着02、03車型的改款也將同樣遵循這一價值升級的內在邏輯。
在林傑看來，領克已經基本完善了在各個細分市場產品的佈局，接下來，最重要的任務是進行深耕，包括此次全新領克01的推出，就是爲了進一步提升產品的競爭力。
當然，全新領克01也將接受歐洲市場的淬鍊。今年10月，領克品牌在歐洲首家線下體驗店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業，而伴隨着新款領克01的上市，其也將作爲領克進軍歐洲的首款全球戰略產品，在包括瑞典、德國、法國、比利時、西班牙、意大利等國家進行銷售，屆時能否在這一全球最成熟的汽車市場佔據一席之地，也將成爲領克全球化戰略的重要註腳。
不論如何，領克讓業內看到了中國汽車企業不斷提升自身產品品質的決心，以及不畏挑戰的信心，借用林傑在接受採訪時說的一句話：“對於產品力我們很有信心，在開過領克以後，我相信30萬以下的車子已經看不上了，包括所有的合資品牌。”