搶當航海王「四維航盤中攻漲停」 散裝航運看旺到2024年
▲四維航董事長兼總經理藍心琪（圖中）今年十月正式接班。（圖／記者林淑慧攝）
全球航運業進入需求回補階段，受惠貨量上升及運價上漲，四維航今（22）日盤中一度觸及漲停板；法人分析指出，散裝航運明年起供給將降至五年來低點，需求大於供給的市況可望延續至2024年，在船舶供給受限下，航運業後市審慎樂觀可期。
法人指出，散裝航運的需求面在今年的低基期甚至負成長的基礎下，預計明年將出現顯著的正成長，散裝航運包括四維航、裕民、正德及慧洋海運，看好中國大陸原物料需求在下半年已經轉正成長，預計其他市場的需求也將陸續擺脫2020年的低谷，散裝航運喜迎第四季傳統旺季來臨。
四維航主管表示，隨着船商新船下水持續減少、老舊船舶拆船數大增，結構趨於健康，旗下船隊今年啓動汰舊換新，今年已處分 4 艘船齡至少 15 年的老舊船舶，後續也將審慎評估新船型的投資，並推動數位化轉型以優化內部管理。
另外，四維航今年也啓動世代接班，創辦人兼董事藍俊德今年十月正式交棒給總經理藍心琪，其在海運業界擁有逾二十年學經歷，目前於臺灣大學攻讀高階經理人在職專班，各界期許新人新氣象，帶領四維航持續揚帆。
展望後市，中國大陸市場今年前十月鐵礦砂進口量較去年同期成長11.2%，隨着中國大陸持續推動環保政策，提升高爐生產效能，將進一步推升巴西高品質鐵礦砂的進口需求，有助散裝航運市場復甦。