Porsche Taycan 原汁原味的電動跑車

臺灣保時捷推出Taycan 4S、Taycan Turbo及Taycan Turbo S共3款車型，預售價分別爲473、660、800萬元。（臺灣保時捷提供）

Taycan Turbo內裝以優質的皮革包覆，儀表爲曲面特殊造型，儀表控臺大量採用觸控熒幕，取代傳統控鍵、旋鈕的調整功能。（陳大任攝）

臺灣保時捷6月公佈品牌首款純電跑車Taycan預售價後，即將在12月發表上市。近期舉辦Porsche World Roadshow 2020保時捷駕訓營現場除了提供全系列車款試駕之外，最受關注的就是Taycan車系，學員們首次有機會體驗911 Turbo S及Taycan Turbo S兩款動力完全不同，但卻有着相同跑車魂的勁車。

臺灣保時捷總裁Mathias Busse表示，Taycan搭載800V高壓電力系統及效率極佳的冷卻控制系統，目的在確保機械運作的穩定，廠方測試最高連續進行26次彈射加速（Launch Control），最後受不了的是試車手而不是車。他自己在去年試駕過Taycan，認爲和燃油動力車款都有着相同的跑車精神。

臺灣保時捷已在全臺多處完成Turbo Chargers高速充電站和目的地充電站，前者最高可達320kW充電速率，5分鐘即可完成行駛100km所需的電池充能，爲國內效能最高的充電設施。除了強化縱貫臺灣西半部的高速充電網絡，臺灣東半部第一座高速充電站將於本月在花蓮新天堂樂園完成。

記者這次也有機會搶先體驗Taycan Turbo及Taycan Turbo S兩款純電跑車。Taycan儀表控臺大量使用觸控式液晶熒幕，儀表解析度高、明度也強，在烈日下操駕時，即使逆光也能清楚讀取熒幕上的資訊，此外，座椅一如保時捷跑車椅慣有的包覆性，讓人盡情享受奔馳的快意。

在賽道某些路段，教練建議學員全油門加速，Taycan Turbo S在SPORT PLUS模式下隨着深踩油門加速，伴隨的是馬達及齒輪高速運轉的尖銳聲音，很有未來感，和駕駛911 Turbo S急加速時，車輛引擎拉昇轉速、變速箱升檔和排氣尾管發出隆隆聲浪的感受完全不同，但車輛的加速感和彎道中帶給駕駛者穩定的駕馭感卻是一致的，這大概就是總裁說的跑車魂吧。