年末衝量的特斯拉，臉上也寫滿了焦慮

“網上沒贏過，銷量沒輸過。”

文章開篇稍顯突兀的一句話，就是我看到特斯拉11月在華終端成績單後，發自內心最由衷的感受。

縱使外界唱衰這家美國新能源車企的聲音不絕於耳，可身處中國新能源市場乃至整個中國車市，今天文章的主角依舊是毫無爭議的風向標與大魔王。

具體來看，剛剛過去的30天，特斯拉上海工廠共交付新車7.9萬輛。其中，位於國內的銷量達到了7.3萬輛，同比增長12%，環比增長82%，並創下了今年以來的歷史新高。11月的最後一週，對應數據更是達到了1.86萬輛，同樣創下了本季度的單週紀錄。

截至發稿，雖然還未拿到旗下主力選手Model 3（參數丨圖片）與Model Y的具體份額佔比，但可以肯定的是，二者在遭遇諸多競品重重圍攻的大背景下，仍然分別身處中級轎車與中級SUV板塊，繼續着瘋狂收割的步伐。

由此不禁試問，從中你品出了什麼？

在我看來，首先必須承認的是，經過多年的在華深耕，特斯拉品牌層面的正向光環，已經深深烙刻在了潛在消費者的心中，加之本身產品力的可圈可點，補能與銷售體系的日趨完善與始終透明，都促成了它的熱銷。

其次，還是那個觀點：“下半年正式推出的五年免息購車方案真的十分奏效，精準捕捉到了自家用戶的痛點。”

不吹不黑，這家美國新能源車企的操作，講道理就是一次“變相官降”。

如此方式，一方面真真切切的讓利我們，另一邊又能暫時守住自己的產品均價與品牌形象，甚至可以說一舉兩得。當然，遊刃有餘的背後，也得益於特斯拉的整車毛利，具有足夠的調整空間。

而不久前，今天文章的主角突然官宣，針對Model Y入門版與長續航版兩位最受大家追捧的選手，限時開啓提車尾款減免1萬元。

並且還能繼續疊加延遲到12月31日的五年免息。一套“組合拳”下來，無疑開啓了最後的衝量模式。

當然，把視線拉回到11月終端成績單，創下全年新高的背後，肯定還與秋季以來，全國各地逐步落實國家汽車報廢補貼政策，對個人消費者報廢更新，購買新能源乘用車補貼由1萬元提高至2萬元，有着密不可分的關係。

換言之，特斯拉作爲頭部梯隊成員，已然吃到了最多的紅利。

反正，無論宏觀也好，微觀也罷，這家美國新能源車企在華的確存在一定的波動與震盪，但總能通過各種各樣的手段儘快調整過來。

理性客觀的講，其今年手中並沒有太多的“新牌”能打，不過依靠着較爲牢靠的地基，還是維持住了自己的基本盤。

寫到這裡，結束了對於特斯拉的“誇誇模式”，接下來的篇幅更想展開聊聊兩個被外界所關心的話題。

其一，今年的它究竟能實現銷量層面的正增長嗎？

實際上，前三季度，特斯拉共售出新車不到130萬輛。相比之下，去年的特斯拉共售出新車181萬輛。這也意味着其必須在即將結束的四季度，賣出超過51萬輛新車，才能將將打平。

劃重點，只是“打平”。

而整個三季度特斯拉的全球銷量爲46.28萬輛。結合目前其位於世界各細分市場的瘋狂促銷來看，感覺這家美國新能源車企還是想好好再衝一波，至少讓今年能畫上一個“微漲”的句號。

但就整體的發展曲線來說，“乏力”便是對於眼下特斯拉最恰當的形容。而馬斯克曾經大張旗鼓吹噓的每年保持50%的複合增長率，早就成爲了大家茶餘飯後調侃的素材。

十分微妙的是，早前三季度財報發佈後的電話會上，這位“掌舵者”再次立下新的目標：“明年我們的銷量，會實現20%-30%的增長。”由此假設特斯拉今年以182萬輛收官，簡單換算最高目標將達到237萬輛。

試問，你覺得它能順利完成嗎？

關於答案，只想說：“在無人駕駛出租車Cybercab仍未大規模交付之前，還要看能從基本盤中壓榨出多少新增量。”

可事與願違的是，同樣就在本月，有消息稱之前號稱擁有百萬訂單量的電動皮卡Cybertruck，偷偷祭出了一定程度上的“優惠”，並且交付週期已經變短很多，甚至製造工廠的產能也進行了下調。

種種跡象都在佐證，它有些賣不動了。至於Model S、Model X的高端線，同樣在銷量端幾乎指望不上。

也恰恰基於這樣的背景，明年特斯拉最爲依仗的存在依舊會是Model 3與Model Y。而前者隨着新款的切換完成，貢獻其實已經基本上趨於一個穩態。

相比之下，後者即將發佈的煥新版能否一炮而紅，將很大程度上決定着這家美國新能源車企的銷量走向，而這也是想要討論的第二個話題。

參考愈發完整的線索，預計這款產品在外觀方面的變化，將主要集中在前臉與尾部，全部升級爲當下流行的“貫穿式大燈”。

內飾部分，風格大概率與Model 3煥新版看齊。另外，三電部分也會優化，譬如增大入門版的電池容量。

而最後，也是最關鍵的一點，還是如何“定價”。

按照今天文章主角的行事風格，以及Model 3煥新版入場時的操作，大概率會比現款Model Y有所上漲。不過，萬一特斯拉爲了“全年同比上漲20%-30%”的目標，直接來一手“加量不加價”，那麼效果肯定炸裂。

畢竟，還是那個道理：“對於智能電動車公司來說，保持銷量層面的躍升，永遠是其它業務不斷髮展的前提。”

不然，一切都是虛無縹緲的的“畫大餅”。此刻的特斯拉，儼然走到了關乎未來的十字路口。

2025，不容有失……