哪吒汽車“囊中羞澀”？

最近，哪吒汽車CEO張勇準備考張賽車駕照，還想跟“金主”周鴻禕比比賽車駕照和駕照，誰拿得更快。張勇“蹭流”，哪吒汽車卻“後院起火”衝上“頂流”。有自稱哪吒汽車員工的網友在社交平臺稱：“哪吒公司上月工資沒有正常發放，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”繼今年2月後，哪吒汽車再陷欠薪風波。隨後，哪吒汽車內部人士表示，哪吒汽車中高層在進行股權優化和薪資架構調整，因此部分工資發放稍慢。

2022年，哪吒汽車曾成爲國內造車新勢力銷冠，但目前的境遇並不樂觀。儘管張勇曾表示“賬上躺着百億資金”，但面對銷量的逐步萎縮以及虧損持續擴大，哪吒汽車寄希望通過上市注資。在外界看來，上市前夜被曝欠薪，對其上市進程或將產生不利影響。

工資遲發

10月16日，作爲哪吒汽車運營主體，合衆新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“合衆汽車”）迎來10歲生日。當晚，哪吒汽車創始人兼董事長方運舟、張勇等幾位高管在公司點外賣“聚餐”。同時，哪吒汽車員工的討薪帖，則在網上持續發酵。10月15日，已有哪吒汽車員工發文稱：“已經晚上8點了，工資還沒有發。”隨後，被平臺認證爲“合衆汽車”員工身份的網友爆料稱：“哪吒公司上月工資沒有正常發放，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”

隨着欠薪傳聞衝上熱搜，哪吒汽車內部人士表示，公司一線人員工資已發放，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。據瞭解，此後部分哪吒汽車員工稱，薪資已到賬，但只發放50%。

北京商報記者在某社交平臺看到，一位被平臺認證爲合衆汽車員工的網友曬出一條來自合衆汽車官方發送的短信，其中表示：“爲促進公司長遠發展，合衆汽車正在積極推進工資結構調整和績效考覈體系的優化。目前該方案已經成型，正按照流程逐級進行審批。在此過程中，部分員工的薪資先按照50%發放，今日陸續到賬，剩餘部分待方案通過之後補發，五險一金和個稅正常繳納，不受影響。公司對員工的承諾和對業務的專注始終不變。我們相信，通過這些積極的績效變革，能夠激發團隊潛力，爲員工創造一個更加公正的工作環境，推動公司邁向更美好的未來。”

對此，有網友評論稱：“沒見過發工資當天發送改方案的通知，而且通知還沒有完全通過，工資就先延緩發放。”對於哪吒汽車方面給出的薪資遲發解釋，部分哪吒汽車員工仍然擔心企業是否出現問題。

“從公司員工管理角度來看，企業如果不能按時發放薪資，應提前或在發放當日對員工解釋原因，並告知員工具體的發放時間，以穩定員工情緒。”北京雲嘉律師事務所律師趙佔領表示，如果用人單位無法及時足額發放勞動報酬，應提前告知員工並徵得員工理解。如果員工不接受或提出異議，用人單位依舊延遲發放或未足額發放，則涉嫌違法。

事實上，這已不是哪吒汽車首次被曝欠薪。今年2月，哪吒汽車曾被曝推遲發放年終獎，公積金與工資發放也有所推遲。彼時，張勇迴應稱：“從2016年開始，員工的工資、獎金、社保，我們從沒有晚過一天兌現。去年日子那麼難，我們也沒有想過降薪、裁員。可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。”

銷量紅利不再

對於此次欠薪風波，哪吒汽車方面將其歸結於內部調整，但從銷量與財務數據看，目前哪吒汽車的境遇並不樂觀。

資料顯示，2014年合衆新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。隨後，憑藉哪吒V與哪吒U在中低端市場衝量。2022年，哪吒汽車以年銷15.2萬輛的成績，超越“蔚小理”拿下造車新勢力年度銷冠。然而，銷冠“曇花一現”，去年哪吒汽車銷量同比下滑16.16%，年度銷量冠軍也被理想汽車取代。

“早期哪吒汽車實現銷量快速增長，一方面依靠主銷車型售價較低，另一方面在當時的新能源汽車市場，哪吒V所在的A0級市場與哪吒U所在的緊湊級SUV市場正處於高增長期。”中國汽車流通協會專家顏景輝表示。據統計，2022年，A0級純電市場與A級純電市場車型零售銷量增速分別高達174.8%和109.4%。

然而，隨着比亞迪、五菱等競爭對手“掀桌”，以及小鵬等造車新勢力打出低價牌，哪吒汽車的市場份額被逐漸分食。面對競爭環境的改變，哪吒汽車嘗試“上攻”。近年來，哪吒汽車相繼推出哪吒S、哪吒L、哪吒GT等車型，希望向單車要利潤，但效果並不理想。數據顯示，今年前三季度，哪吒汽車新車交付8.6萬輛，僅實現全年交付目標的28.63%。其中，9月交付1.01萬輛，同比下降23.41%，環比下降8.06%。針對如何提振銷量等問題，北京商報記者聯繫哪吒汽車方面，截至發稿尚未收到回覆。

銷量下滑、被曝欠薪，外界開始擔心哪吒汽車的資金狀況。張勇曾表示：“目前哪吒汽車賬上有100億元資金。”但哪吒汽車發佈的招股書中顯示，截至去年末，哪吒汽車賬上資金爲28.37億元，相較2022年末的67.57億元已大幅減少，而哪吒汽車的借款餘額爲57.6億元，相比2022年底出現小幅增長。

此外，2021—2023年，哪吒汽車營收虧損已由48.4億元擴大至68.67億元；毛利率則分別爲-34.4%、-22.5%、-14.9%，依舊未能轉正。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認爲，對於車企而言，研發、建店、擴展市場均需投入大量資金，尤其隨着汽車智能化技術不斷提升，充足的資金尤爲重要。目前，雖然衆多造車新勢力企業已跨過新車交付和量產關口，但仍需要持續保持銷量增長以達到盈虧平衡點。

急於上市

國內車企競爭激烈，哪吒汽車將目光投向海外市場。

早在2021年，哪吒汽車便開始研發右舵車型，爲其在東南亞市場擴張做準備；2022年，哪吒汽車成爲首家推出右舵版車型的造車新勢力。目前，哪吒汽車在泰國、印尼、馬來西亞建立三大海外工廠。今年9月，哪吒汽車在印尼工廠生產的首輛NETA X正式下線。哪吒汽車相關人士表示，未來哪吒汽車將繼續深化東南亞市場佈局，深入投資本地化。目前，哪吒汽車已有5款產品出海，預計今年底將達7款，包括左舵和右舵車型以及純電車型、增程式車型等。

數據顯示，去年哪吒汽車出口超1.7萬輛，佔總銷量的13.7%，並貢獻12%的銷售收入。從佈局上看，出口成爲哪吒汽車的抓手。不過，擴張海外市場，也讓哪吒汽車對於資金有更高需求。今年6月26日，合衆汽車向香港聯合交易所提交上市申請。北京商報記者注意到，本次提交IPO申請前，哪吒汽車已經歷多輪融資。天眼查顯示，哪吒汽車已融資14次，其中包括戰略融資、政府補貼、股權融資等。

值得一提的是，對於上市的資金用途，哪吒汽車方面在招股書中稱，將用於海外市場拓展，其中包括進一步投資東南亞市場並快速拓展拉丁美洲、中東及非洲等潛力市場。同時，計劃提升全球營運能力，包括在海外重點市場設立更多附屬公司或分支機構及招募更多國際化專業人才。此外，哪吒汽車將繼續與海外經銷商合作，設立更多海外門店，拓展銷售和服務網絡並發展海外銷售及服務團隊。顏景輝認爲，國內國外雙重佈局下，持續“燒錢”的哪吒汽車急需拓展融資渠道。

事實上，這已不是哪吒汽車首次衝刺資本市場。早在2020年7月，哪吒汽車宣佈啓動科創板上市申報工作，計劃在2021年完成上市，但最終並未如願。彼時，同樣計劃上市的小鵬汽車已成功登陸資本市場。

業內人士表示，相比“蔚小理”及零跑汽車，哪吒汽車上市進程有些緩慢，隨着資金壓力增長，儘快上市拓展更多融資對哪吒汽車尤爲重要。

北京商報記者 劉曉夢