沒想到幫助蔚來重生的，是美的？

美的已經殺入了車載電器領域。

近日，樂道首款車型L60正式發佈，業內更關注的是其配備的嵌入式車載冰箱。該款產品是當前行業容量最大的嵌入式、全功能的車載冰箱，製造商竟然是美的集團。值得注意的是，該冰箱是美的與車企共創的一款產品。

9月中旬，美的集團成功登陸港股，爲港股再添一家世界500強企業。美的集團本次全球發售H股總數爲5.66億股（行使超額配售權之前），每股H股發售價爲54.8港元，由此推算出美的集團H股首發募資約爲310億港元，310億港元的募資額也創下了港股市場近三年之最。美的集團爲“A+H”股再添一支新股，經BT財經統計，截至目前“A+H”股已達149只。

9月17日開盤股價報59.2港元，上漲8%，隨後股價一度漲超9%，當日報收+7.85%，隨後5個交易日一波連漲，截至9月26日收盤，美的集團股價報收77.250港元，較發行價漲幅30.5%。

9月26日美的港股市值5839億港元，同期中國石油化工的港股市值爲5842億港元，美的集團市值已經追平中國石化。而美的集團的港股市值則超過同期本站的4514億港元、郵儲銀行的4700億港元以及農夫山泉的3498億港元，美的港股總市值已經進入港股市值前20。

美的集團在港股上市後的第三天，蔚來旗下樂道首款車型L60正式發佈。美的這款嵌入式、全功能的車載冰箱也引發行業強烈聚焦。

美的集團表示，該冰箱也是公司與車企蔚來共創的一款產品。樂道L60面向家庭用戶，冰箱等家電產品也是面對家庭用戶，雙方“一拍即合”，產品設計、功能上也凸顯了高貼合度。在家用電器增速放緩的行業大背景下，切入增長迅猛的新能源汽車賽道，爲美的集團未來的發展注入新的增長點。

和新能源車企的合作明顯刺激了資本市場，美的集團A股強勢迎來一波十分罕見的11連漲，在蔚來樂道新車發佈後也迎來一波6連漲。港股和A股股價同時大漲，截至9月26日A股收盤，美的集團股價再次上漲4.92%，每股股價爲73.56元，自9月9日以來，A股股價漲幅19%，A股總市值5563億元。

不造車的美的有更好的打算

蔚來創始人李斌和美的集團董事長方洪波都是安徽安慶人，都是國內知名的企業家。此前兩人的交集並不多，但今年4月10日，兩人卻一同現身美的集團的威靈汽車部件安慶工廠，一起拍了個短視頻：官宣美的與蔚來達成戰略合作協議。

因雷軍頻頻爲小米汽車造勢，李斌也開始了親自下場的營銷模式，不斷拍攝小視頻增加人氣，李斌和方洪波的合作視頻吸引了不少關注。同時引發市場關注的還有美的集團和蔚來的戰略合作協議。

根據協議披露內容，美的集團和蔚來將在新能源汽車零部件、自動化生產、數字化建設、低碳可持續園區及智慧物流等領域開展廣泛合作。尤其是雙方將加深汽車零部件領域及新技術研發的合作，共同研發空調壓縮機、電驅動、熱管理集成、車載冰箱等產品。

協議內容還包括工業領域的延伸合作，工業機器人、汽車及一般工業自動化解決方案以及數字化管理甚至物流領域都開展合作。

李斌和方洪波都對雙方的合作寄予厚望，方洪波毫不掩飾自己的期許，稱“希望今後每一輛蔚來汽車上都有美的在安慶生產的汽車零部件。”

如果僅僅是讓蔚來樂道汽車裝上美的空調，大概率很難讓兩位大佬親自出面，但兩家的深度合作顯示彼此的期許，蔚來需要強大合作方的背書，尤其是在新能源汽車競爭更爲慘烈的情況下，而美的集團在國內家電零售規模逐年下滑的市場大環境下，尋求新的增長點迫在眉睫。

爲應對家電行業的市場疲軟，方洪波開始押注汽車零部件賽道。2018年，美的集團在安慶成立威靈汽車部件有限公司，聚焦新能源汽車的增量部件，重點佈局三個方向，即電驅動、熱管理、底盤執行系統相關的產品。2022年已經供貨理想和問界，汽車業務營收已經達到數億元，相距離美的集團的百億目標還有很大距離。2023年6月美的集團又與造車新勢力之一的小鵬簽署戰略合作協議，加上蔚來，三家造車新勢力盡被美的集團拿下，連江淮等傳統車企也成爲美的集團的合作方。

作爲國內白電行業一哥，美的集團不造車卻等於已經加入了造車供應鏈。而“冰箱、彩電、大沙發”是新能源汽車的標配，加上儲能業務，美的集團和新能源車企的合作，看來不只是想要冰箱這麼簡單。

新能源汽車的龐大市場

2014年，造車新勢力蔚小理相繼成立，正式拉開我國新能源汽車高速發展的序幕。經過十年的發展，據《中國經濟網》報道，截至2024年6月我國新能源汽車總保有量達2472萬輛。佔總汽車保有量的7.18%，且該佔比逐年提升。新能源汽車中純電動汽車的保有量佔據了較大比例，達到1813.4萬輛，佔新能源汽車總量的73.35%。

這只是以往歷史數據，今年以來新能源汽車的發展更爲迅猛。2024年上半年新能源汽車銷量達439.7萬輛，同比增長39.41%，創下歷史新高。進入7月後，新能源汽車的良好勢頭繼續延續，該月乘用車產量178.2萬輛，銷量172萬輛，其中新能源汽車的銷量達87.8萬輛，佔總銷量的51.1%，這也是新能源汽車首次佔比超過50%，8月，我國新能源汽車銷量達到109.2萬輛，佔總乘用車銷量的53.9%，而2023年同期的銷量佔比約爲36.1%，可見如今新能源汽車的火爆。

正是新能源汽車的火爆，纔有美的集團和造車新勢力以及傳統車企簽署戰略協議，因爲像江淮這樣的傳統車企也紛紛入局新能源汽車，而對於有意切入車載家電賽道的美的集團來說，新能源汽車產業是塊潛力無限的大蛋糕，美的集團自身不造車，卻可以以汽車供應鏈的模式賺車企的錢。

2018年，美的集團威靈汽車部件有限公司成立，2019年就開始佈局車載冰箱項目，直至和蔚來樂道的合作成果，美的集團不過用時4年。

作爲第一家官宣和美的集團合作的造車新勢力，蔚來2023年全年銷量16萬輛，增速30.7%。截至目前，蔚來累計銷量約58萬輛。2024年1-8月蔚來銷量12.81萬輛。同期理想和小鵬的銷量爲28.81萬輛和7.72萬輛。蔚小理三家銷量近50萬輛。目前三家都和美的集團簽署了戰略合作協議，再加上問界、江淮等車企，美的集團的合作車企每月銷量超過60萬輛。

汽車媒體人張智勇認爲家電企業加入汽車供應鏈是高明的一招，“新能源汽車儘管市場龐大，但衆多車企中只有比亞迪和理想盈利，蔚來虧損了1000多億，小鵬也虧損了數百億，虧損還在持續，新能源車行業成爲高投入回報週期慢的產業。不造車而加入其供應鏈，避免了重資產的風險，還能獲得較高收益，一旦如方洪波所期望‘蔚來汽車都用上美的的產品’的那樣，美的集團或是新能源汽車市場的最大贏家。”

海外市場外的新賽道

美的集團的海外市場表現優異，目前已經成爲海外市場營收佔比較高的家電企業。2023年海外市場營收佔比達41%。通過海外不斷併購高質量的企業，迅速完成全球市場的拓展，而此前巨資併購的企業，如今都已經逐漸顯現回報。

比如美的集團2016年以115歐元/每股、溢價60%、耗資315億元收購工業機器人企業德國庫卡，此前一直虧損，但在2023年庫卡迎來關鍵轉折點，營收與利潤雙雙創下歷史新高，終於走出了虧損的陰霾。

其實庫卡走出虧損已經有預兆，2020年，庫卡在中國的銷售額大約37億人民幣，佔比約15%，而三年過去，憑藉拿下比亞迪、寧德時代等頭部廠商的訂單，中國區的收入接近翻倍，佔比也來到22%以上。 在新能源汽車相關產業火爆的環境下，到處都是庫卡工業機器人的用武之地，盈利只是或早或晚。

除海外業務，美的集團盯上的車載家電，不僅是新能源汽車的車載家電，還有貨車和燃油車的車載家電，而這是在家電行業進入存量時代的一個新的突破口。

隨着人們生活水平的提升，對健康生活的要求越來越高，長途旅行中需要的車載家電越來越多。尤其是大貨車司機，因其特殊的工作性質，決定他們大部分時間都在車上度過，而國內目前貨車司機多達數百萬，如此龐大羣體的需求，將成爲美的集團不可忽視的增長點。同時，如今露營等休閒度假方式的普及，房車的普及率也逐年提升，這些帶來大量的車載家電的使用場景。

從居家場景到車載場景，場景的轉換，不是產品直接的轉換，這需要大量的研發投入，爲此美的集團投入了大量的研發費用。財報顯示，2020年以來，美的集團每年研發投入都超過百億元，近三年，研發投入增幅爲18.74%、5.02%和15.57%。研發投入近400億元，研發費用佔總營收的比例分別爲3.5%、3.7%和3.9%，研發佔比呈不斷提升趨勢。而同期老對手格力的研發費用增幅爲4.03%、-0.24%和7.65%，研發佔比爲3.3%、3.3%和3.3%。可見美的集團的研發力度之強。

有了海外市場銷量的不斷增長，併購海外品牌的扭虧爲盈，在家電存量時代下，美的集團把目光瞄上車載家電，無論是新能源汽車還是別的車型，都是未來車載家電具體的使用場景。 這或許也是美的集團能一直穩坐白電一哥寶座的秘訣。

作 者 |夢蕭