陸國產C919航空霸主之路有多遠？ 外媒預估尚需十年

據英國媒體報導，剛出廠的陸制國產C919客機雖還在驗證飛行階段，但已斬獲1000架訂單。航空分析師預測，面對波音和空巴的壟斷地位，中國想要實際挑戰它們，還需要10年時間。（新華社）

據BBC英國廣播公司報導，日前，美國飛機制造商波音公司公佈2022年共交付480架飛機，相比之下其最大競爭對手空中巴士公司共交付661架飛機。這是波音連續第4年落後於空客。兩者的差距主要體現在中國市場。去年，波音向中國交付了8架飛機，而空巴交付超過100架，剛出廠的陸制國產C919客機雖還在驗證飛行階段，但已斬獲1000架訂單。航空分析師預測，面對波音和空巴的壟斷地位，中國想要實際挑戰它們，還需要10年時間。

不僅如此，去年7月中國的三大國有航空公司同意購買292架空客飛機；11月，德國總理蕭茲訪陸期間，中國航空器材集團公司宣佈，在北京簽下了140架空巴飛機的採購協議，採購協議包括8架A350，132架A320系列客機、總價值約170億美元。

中國在飛機採購上「棄美親歐」，有人認爲中國在搞「平衡外交」，試圖分化美國和歐洲的利益。美國商務部長雷蒙多2021年曾抱怨，中國政府正在阻止其國內航空公司購買價值「數百億美元」的波音飛機。

此外，受疫情影響，對波音公司更是雪上加霜。波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，希望最終能夠在中國交付更多飛機，但「真的很難找到信號，表明中國的情況將發生變化，並朝着有利於我們的方向發展」。

復甦的中國旅遊業

空巴A320和波音B737兩款單走道客機是全球需求最旺盛的機型之一，中國航空公司訂單約佔全球市場需求的四分之一。受疫情影響，2022年中國的國際航班客運量一直處於非正常狀態，月客運量僅相當於2019年同期的不到5％。

中國在去年12月初放開疫情管控，並宣佈今年1月8日解除入境限制，再加上春節假期臨近，旅遊業止跌回升。根據中國官方數據，2023年元旦節假期，全大陸國內旅遊出遊5271.34萬人次，恢復至2019年元旦節假日同期的42.8％。另外加上多家中國航空公司迅速增加國際航班的數量，在此背景下，對飛機的需求水漲船高。

另一個背景是中國國產大飛機的交付。去年12月9日，首架中國商飛研製的國產大飛機C919交付中國東方航空，並在當天正式加入東航機隊。

東航表示，在獲得中國民航局初始批准的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對C919的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。有望最早於2023年春天滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。

歷經14年研發，C919是中國民航市場首次擁有自主研發的噴氣式幹線飛機。

C919在2007年立項3年後，2010年10月，中國商飛向中國民航局遞交C919的型號合格證申請，並獲得受理。之後再歷時五年的研發和製造，2015年11月，C919首架飛機總裝出廠。雖然出廠，但原定於2016年交付之期，因各種開發問題被延後。

2017年5月C919成功首飛後進入全面試飛試驗階段——有6架試飛飛機參與動力、性能、操控等試飛科目，2架參與靜力試驗、疲勞試驗等試驗。5年試飛和改進之後，9月29日獲得型號合格證，證明C919的設計滿足要求。

雖然已經正式交付，投入商業運營。但直到製造商的整個生產質量體系都滿足要求，才能最終拿到生產許可證，此時意味着該飛機具備批量交付能力，正式走向市場。

雙雄爭霸到三足鼎立？

C919是中國第一款按照國際適航標凖研製的客機，最長航程大約5500公里。C919機艙內有158至168座，採單走道設計，每排座位是3＋3佈局，和A320、B737一樣。

該類幹線客機是全球需求最旺盛的市場，中國的航空公司訂單約佔市場需求的四分之一，C919的首批客戶預計也將主要是中國航空公司。

路透援引行業分析師稱，面對波音和空巴的壟斷地位，中國想要實際挑戰他們，還需要10年時間。

比如，在商業上想要成功，C919還需要建立穩定的維修保養體系，提高維保人員培訓、管理體系、航材保障體系等建設。從無到有的建設需要大量的資金、時間的投入，而航空業不容出差錯，任何因爲設計或者維保出現問題，將對機型乃至製造商產生巨大的信任危機。

其次，還有關鍵一步就是必須取得美國或歐洲的適航認證。包括歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）。

上述分析師表示，如果順利，C919將成爲當代首個在主要類別噴氣式客機中取得適航認證的非西方國家產品，這奠定了中國產飛機作爲波音、空客未來主要競爭者的地位。

值得注意的是，雖然C919被稱爲「中國產大飛機」，但它在很大程度上依賴於西方公司的零組件，比如美國通用與法國賽峰聯合研製的LEAP-1C發動機，不過中國也在自己研發「長江-1000A」航空發動機，目前還未正式裝機試飛。

但中國具備的一項巨大的優勢是國內市場。C919剛剛交付，公開的訂單已經超過1000架，客戶包括中國主要航空公司和飛機租賃公司。

東航曾披露C919價格爲9900萬美元，空巴和波音類似飛機的價格爲1.1億美元和1.2億美元左右。

中國商飛預計，未來20年全球客機交付將超過4萬架，價值6.4兆美元。中國將是新機交付最大市場，中國航空市場將接收噴氣客機9284架，其中支線客機958架，單走道客機6288架，雙走道客機2038架。到2041年，中國的機隊規模將達到10007架，佔全球客機機隊21.1％。中國航空市場將成爲全球最大的單一航空市場。