陸車登臺難 吉利銀河國產告吹

圖／中新社

大陸車廠來臺傳聞概況

政府嚴格執行陸車國產自制率要求，在首年就需達15％規範下，除已在臺熱銷的中華MG首當其衝，也無異宣告大陸汽車品牌低價來臺搶市無望。據瞭解，在新制上路後，原傳聞大陸新能源車品牌「吉利銀河Galaxy」來臺國產的計劃，相關評估與規劃也都全面喊卡。

據悉，裕隆集團瞄準全球新能源車市場潮流，內部原先評估導入國產的，就是吉利集團旗下、2023年才成立的新能源品牌吉利銀河「Galaxy」，包括純電車E8、E5及目前市場主流的油電休旅車L7，都被認爲是可望陸續導入臺灣的車款。

E5目前在大陸定價約人民幣15萬～20萬元，E8則在人民幣17.58萬～22.88萬元，L7更落在人民幣14萬～17萬元，若成功導入臺灣市場，再搭配具競爭力的定價策略，有機會再掀起一波銷售熱潮。

裕隆旗下子公司裕佳汽車於今年1月改名爲「電馳利」，公司名稱當中的「利」被外界認爲是爲導入吉利車型做準備。裕隆集團當時低調回應指出，電馳利仍未有任何新品牌合作計劃，後續有進展也都將依法公告。裕隆集團也強調，集團採多角化品牌策略，也是臺灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。

事實上，裕隆集團近年積極轉型，在發展自主品牌納智捷（LUXGEN）的同時，亦同步開放多元化價值鏈平臺，隨中華車成功導入MG在臺熱銷，市場即不斷有傳聞，裕隆評估再導入其他品牌車款進入臺灣市場。

此一來臺組裝銷售模式，似也爲國內其他國產車廠帶來全新發展契機，除吉利之外，還陸續傳出奇瑞、比亞迪等陸資品牌，亦都摩拳擦掌進入臺灣搶市。

由於大陸電動車近來橫掃全球，主要與其受惠政府強力補貼而帶來的低價優勢有關，隨着政府自制率新制上路，零件國產化成本較高、價格競爭優勢不再的情況下，國內車廠導入大陸車款的吸引力也將隨之消失。

因此，隨政府這波明確開出自制率條件、一網打盡所有陸資車廠來臺模式的法規一出，除吉利銀河不再推進，預料其他車廠導入大陸自有品牌車款計劃也都將正式告終。